稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

今日から和歌山の旅の続きです。

平成２６年９月２８日（日）。天気は晴れ。ＪＲ和歌山駅を起点にまずは和歌山線橋本駅を目指します。その心は南海電鉄高野線「天空」に乗ること。詳しくはまた後日。

さてこの日の朝、阪和線は車両トラブルで運転見合わせとなっていました。一歩間違えば、私が巻き込まれたかもしれないということになるのですが、それはともかく、この地図も入ったモニター表示はこうした非常時のその時点での状況が分かりやすく、いいサービスだと思いました。他の鉄道会社はどうなっているのでしょうか？

この８：４３発の特急「くろしお８号」京都行きは一体この後どうなるのだろうか等と心配になり写真を撮ってしまいました。野次馬根性丸出しですね。

ところでＪＲ西日本和歌山駅からの路線でＩＣカードが利用できるのは阪和線だけです。当初、私は和歌山市駅はてっきり使えると思い込んでいました。南海との共同利用駅というのがその理由ですが、前日、たまたま乗車券で入っていたので事なきを得たのですが、和歌山市駅の到着時にそれに気付き、もしも和歌山駅でマナカを使っていたらＯＵＴでした。

とまあそんなこともありつつ、和歌山駅を離れる前にたま電車を見ることができました。ラッキー！

かって名古屋の市内を市電が縦横に走っていた時代がありました。

名古屋駅にも栄（栄町）にも市電が走っていました。

そんな時代の話も一杯出てくる中京テレビ４５周年記念「NAGOYA-DAGAYA」が１１月１日（土）朝１０：３０～１１：２５で放送されます。

詳しくは中京テレビの番組ＨＰをご参照下さい。

名古屋の本山で育ち、市電の思い出を語ると留まることを知らない映画監督「堤幸彦」が熱く『名古屋』を語ります。

番組では私が会員となっているＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブスの所蔵写真とネコ・パブリッシングから「名古屋市電　上・中・下巻」を上梓したばかりの服部重敬氏が撮影された貴重写真も使われています。

是非ご覧下さい。

※上記の２枚の写真が番組で登場しません。私の“思いで”です。

１０月２６日（日）、帰りの「しまかぜ」は満席だと分かっていたので、往路にお土産を買いました。

その名も『しまかぜカステララスク』。パッケージにはなかなかリアリティーがあります。

可愛いラスクが１０個入りで５２０円也。まずは線路を引き出して…。

内箱が車体になっており、それを動かすと行き先が変わるようになっており、「賢島」「難波」「名古屋」となっています。

車体には沿線の名物が描かれています。

内箱を引き出すと先頭車が！取り合えずこれが私の一押しかな。

「しまかぜ」車内のWi-Fiサービス「しまかぜチャンネル」。運転台からの展望カメラも見られます。

鳥羽駅で「しまかぜ」を見送り。

「イセエビタイリョウ」とは三重大学のかっての入試合格電報の文面。鳥羽の食事処で堪能しました。

鳥羽港を出航していく客船「にっぽん丸」。博多港に向けての航海の始まりです。こうした海の風景は心が安らぎます。

帰路は近鉄特急ではなくＪＲの快速「みえ」。直近の近鉄特急に禁煙席の空きがなく、どうしようかと一瞬の迷いを見せたら、「ＪＲの快速が間もなく出ますのでそちらではどうですか？」という近鉄鳥羽駅の窓口の方から思いもかけないアドバイス。

鳥羽１５：５７発、名古屋着１８：０５で乗っている時間は長いのですが、禁煙席に余席のある特急を待つよりは早く名古屋に戻れることになりました。意外な展開に驚きながらもかって参宮線を全線乗った日が思い出せません。昭和５４年（１９７９年）３月２６日には間違いなく乗っているのですが…。（その日は伊勢市で乗り継いでいます）

閑散とした広大なホームを出発する４両編成の快速は「指定席」は満席で、自由席も名古屋に着くころには思いの外混雑し、立っている人が大勢いました。

※鈴鹿サーキット稲生駅での臨時停車があり、そこから大勢の方が乗り込んできたので、鈴鹿サーキットで大きなイベントがあったようです。

こうして１０月２６日（日）は暮れていきました。満席なのに“空席”のあった「しまかぜ」のおかげで楽しい時間を過ごすことが出来なによりでした。

９月２７日（土）～２８日（日）の話題はしばし中断。

昨日（１０月２６日）は、近鉄特急「しまかぜ」に乗って鳥羽に行ってきました。

ブルーリボン賞塗装になっているのは知りませんでした。

ところで２階建てカフェカーの１階からの風景。あまり見ないですよね。

この日の行動がいつ決まったか？つまり「しまかぜ」をいつ予約したか？が実は大きな問題です。つい先日といえる１０月２２日（水）。たまたま近鉄のインターネット予約を見ていて、空席があるのを見つけたのがきっかけでした。しかも２席。席は隣どおしとはなりませんでしたが「しまかぜ」のサイトの“空席情報”は満席だったので、突発的に出たキャンセルがあったようです。これは行くしかありません。

以前というか、昨年の１０月２６日にも同様の方法で空席を見つけ「しまかぜ」そのものは乗っている（このブログでは２０１３年１１月３日～で連載）のですが、今回は鳥羽までのロングラン。ワクワクドキドキの１時間半でした。

平成２６年（２０１４年）９月２７日（土）は紀勢本線の「和歌山」～「和歌山市」間も乗り直しました。前に乗ったのは昭和５０年（１９７５年）３月３０日です。

※この区間は、愛称がある「きのくに線」ではなく「紀勢本線」です。

それはそれとして和歌山駅の階段にはネコの足跡が…。「たまちゃん」の影響かな？

１７：１４発の和歌山市駅行きの２連電車。

１７：２０に和歌山市駅に到着。南海電車加太行きとの並びが見られます。

和歌山市駅の外に出て、ここからはバスで和歌山駅に戻りました。街並みを見ながらの移動は何となく一寸した観光気分。

それにしても何だか人通りが少なく感じる駅前風景。この１０月１日現在の人口は364,294人（和歌山市ＨＰ参照）という都市規模で、ＪＲと私鉄の拠点駅がかなり離れているということもそんな風に感じた要因かも知れません。

平成２６年（２０１４年）９月２７日（土）、１６：１８頃。２分ほど遅れている「たま電車」が到着。

駅撮りではこれ位が限界ですね。

さて車体にあるたま駅長の大きなイラスト。可愛い！一言なのですが、ここは人気撮影スポットで、順番待ちをしてやっと撮影しました。

この電車の貴志発は１６：２６で色々なパーツを撮影していても、時間の余裕はあります。まあそれにしても芸の細かいところが一杯見つかって笑っちゃいました。

車内も可愛らしく、一眼レフを首から下げ、ズーッと撮り続けていた若い女性がいました。時代ですね。あっ、この“時代”というのはそもそも「女性の一眼レフ」にかけているのですがなおかつ、人が乗っている車内で撮りまくっていたことに対しても、です。以前は鉄ちゃんの専売特許でしたが…。

乗ってみての感想…おもちゃ電車もそうですが、この電車で通勤・通学する人たちの感想を聞いてみたい。（笑）万葉線のドラえもん電車もですが…。

中国からのお客さんがとても多いとは聞いていましたが、噂通りの状況でした。

でも観光客の方がカメラを向けていないものが貴志駅構内にありました。多分、鉄ちゃんだけですね、こういう写真を撮っているのは…。

ところでここに写っている保線車両（貨車）ですが、前から「桜」「楓（かえで）」「桧（ひのき）」と書かれたシールが貼られていました。心の中が「ざわ…ざわ…」（「カイジ」を知っている人には分かる？）。でも検索しても出てきません。んーっ何だろう？

そして駅のホームにある神社。奥の鳥居には「いちご」、手前の鳥居には「ねこ」とあり、実はもう一つ左側に「おもちゃ」と書かれた鳥居もありました。

そこでやっぱり検索。

和歌山電鐵のＨＰで下記の案内を見つけました。

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お客様やサポーターの皆さんへの感謝の気持と安全安心の祈りをこめて、3つのテーマをもつ「お社」を建立。

・ いちご神社（電車と果物はじめ農作物）

・おもちゃ神社（電車とおもちゃや遊具）

・ネコ神社（電車とねこや動物全般） を祭る。

渋谷のハチ公、浜松町の小便小僧のような名物スポットになれるか。

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着想が面白いですね。

おもちゃ電車は貴志駅に１５：４７に到着。

ネコ顔のユニークな建物はやっぱり楽しいですね。もう出尽くしたといえるほどテレビ・雑誌・新聞…、とにかく出まくっているので新鮮味がないかな？と思っていましたがなかなかどうして。やっぱり撮影してしまいました。それにしても土曜日とはいえ観光客が溢れており、改めてたま駅長人気を知らされました。この駅舎写真一枚を撮るのにどれほどの時間がかかったことか…。

さてこの日は、たま駅長はお休みで、代役のニタマ駅長がいました。ただ私が訪れた時間帯は外に出されておらず、こうしてガラスケースの中。少し残念。

ニタマ駅長は、入れ代わり立ち代わりやって来て自分を撮影する観光客をどんな気持ちで見ているのでしょうね。もっとも私も観光客の一人です。

さて駅舎の中は「たまカフェ」になっており、そこにはこんな可愛いたまちゃんが一杯。

椅子の背もたれもなかなかの存在。ここまで来るともうぐうの音も出ません。ただ拍手です。パチパチ。ここでお土産を買いました。

平成２６年９月２７日（土）。

伊太祈曽から貴志に向けて乗ったのは１５：３６発のおもちゃ電車。

こちらも車内は楽しい工夫が一杯です。和歌山電鐵では事前にその日の「いちご電車」「おもちゃ電車」「たま電車」のダイヤがＨＰで発表されていますので、事前にチェックしておくと色々楽しむことが出来ます。また和歌山駅では印刷物として配布されていました。こちらは早いもの順でしょう。

さてどの電車がどの時刻に組み込まれているかがわかる時刻表ではなく、駅で配布している所謂時刻表。あまりの可愛らしさに思わず手に取ってしまいました。