稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

平成２７年（２０１５年）８月１日（土）。

この日は大井川鐵道の『納涼 大井川「生ビール列車」』の日。私にとってここ数年皆勤賞なのは豊橋鉄道の「おでんしゃ」と「生ビール列車」だけです。

生ビール列車は

【往路】

新金谷１８：００→ビール列車→１９：１３千頭

【復路】

千頭１９：３０→ビール列車→２０：４４新金谷２０：５０→乗継電車→２０：５４金谷

こんなダイヤになっており、私はつまみの買出しもあったので一応１７：００に新金谷到着を目指していました。

さて前日東京に宿泊していた私は、午前中は私事都合で過ごし、新横浜発１４：４６のこだま６６３号で静岡（１５：５０着）を目指しました。その車内で知人から東海道線の用宗～焼津間で線路内に放置された自転車と電車が接触し、東海道線が止まっているとの連絡。新幹線車内でも案内があり、静岡から在来線に乗り換えて金谷に向かう私はドキドキしながら下車しました。

１５：５３頃の静岡駅の掲示板。１４：０１発がまだ到着していない模様。ただ動いているのはわかったのでただひたすら待つしかないと覚悟を決めていました。

１５：５６頃に電車が到着。乗降が終わって直ぐに出発となり、もともと乗る予定だった１６：０１発よりも少々早く静岡駅を離脱することが出来ました。途中、用宗駅を過ぎた踏切でＪＲの保線の方と思しき方々がおられそこが多分、事故現場。藤枝駅では６連の電車が側線にいてそれが多分、事故にあった電車。と上り線をＥＦ６４が牽く東京メトロ車の甲種輸送。全て写真にとれず残念。そんなことより早く金谷に着きたいという気持ちがはやっていました。（甲種輸送は撮影した知人あり）

結局１６：３０には金谷駅に無事到着。となれば大井川鐵道／新金谷の車庫見学に十分間に合いそうと言うことでタクシーでショートカットしました。歩いても歩けない距離であり、ひょっとして大井川鐵道も東海道線のダイヤ乱れに合わせてダイヤ調整を行っているかもしれないということはあったもののそこは割り切りました。

Ｃ１１１９０。

Ｃ１２１６４。車庫見学の前にポチっと撮影。

鉄道ダイヤ情報４００号記念イベント「鉄夜博」。私の当選番号は３６４。１８：３０開場とのことでしたが、とにかく暑い日だったこともあってか１０分ほど早く中に入ることができました。

今回の２度目の訪問ですが、何せ人が少なくゆったり気分。

腹が減っては戦が出来ぬとばかりに事前に申し込んでいた「鉄カツダイヤ弁当」でまずは夕食タイム。

パンチの効いた海苔のデザインだけでも十分にノックアウトされました。

私にとっても今回の目玉はやはりＥＦ５５１。ムーミンの名で親しまれているこの機関車ですが、恐らく、いや間違いなく私が見たのはこれが初めてです。今回はこの機関車が戦時中に機銃掃射を受けたこともあるという話も聞くことができ、有意義な時間を過ごすことが出来ました。

最後に鉄道ダイヤ情報／助川編集長と２ショットで記念撮影。いい思い出が出来ました。（ブログ掲載許可済み）

最後に「鉄夜博」参加記念のタオル。「ＳＬダイヤ情報」創刊号の表紙を飾ったＣ５８３６５が描かれています。

実はもらった時に直ぐにピンと来ず、間を置いて「創刊号」だと気付きました。どれだけの方が「オっ」と思ったかは分かりませんが、Ｃ５８と言えば「ＳＬ銀河」のイメージが定着しているのでそう思った人もいるかも…。

それも含めて１つの鉄道趣味誌の大きな節目に立ち会えたことは感慨無量で、有給休暇を取って遠路はるばる大宮まで来た甲斐がありました。

岳南電車を終えた後はひたすら大宮を目指します。

１４：３４発の熱海行き。これも混雑しており、夏休みだからかどうかは分かりませんが、今回も私は座れたものの立っている人多数。また三島当たりで新幹線に乗り換える人が下車するかと思いきや、それと分かる人もいたものの乗ってくる人も多く、通勤電車並みの乗車率で丹那トンネルを抜けました。

（熱海着は１５：０８）

熱海では１５：１１発の快速アクティーにも間に合ったのですが、ＳＵＩＣＡでグリーン券を購入すべく、１本遅らせて１５：２７発の上野東京ライン／宇都宮行きに乗車。（大宮着１７：５２）

ところでこの電車は大船で小田原始発の湘南新宿ライン／高崎行きに抜かれるのですが、大宮着は１７：５３で私の乗った電車の方が１分先着。東京圏の電車は本当に選択が難しいと実感しました。

１５：４４に金山駅の押印が入った青春１８きっぷの写真をやっと撮影。考えてみればここまではどの電車も混んでおり、やっと一息。

窓外の風景を楽しむ心のゆとりも生まれていました。

本吉原まで行ったのは特別な理由はなく、その後の時間の都合で、この駅辺りが時間の限界だったことにあります。１３：０５に降りて、撮影できる場所を探しつつ岳南原田発１４：１０に乗る予定でした。

本吉原と岳南原田の中間地点に近いところにかけられた鉄橋。ここで岳南原田を１３：３７に出た吉原行きを撮影。実はこの前にもう１本、下りの電車が走っているのですが、それが何と想定外の８０００形。２両編成と言うこともあってこの場では撃沈してしまいました。まあ単に私が思い込んでいただけで、それならそれで撮りようがあっただけに…準備は念入りに行いましょう。という教訓。

さてこの川ですが、コンクリートの護岸と工場地帯を流れる川なので、あまりきれいな印象を持っていなかったのですが、覗き込んでビックリ。流石に富士山の麓だけあり、清流でした。

うどんやさんが併設された岳南原田駅。

そこには驚きの掲示が出されていました。何と電車が２つ先の岳南富士岡から先の区間で運休中。念のため駅員さんに確認したら、次の吉原行きが終点に到着したら全線を２時間ほどストップさせて修理をするとのこと。

１４：１０の電車で吉原に戻るのは予定通りなのですが、ギリギリ運に助けられた気分です。

かくして岳南電車の撮影終了。

吉原駅で降り、岳南電車に乗車。私の世代ですとやはり“岳南鉄道”がしっくりきます。

岳南電車吉原駅で本吉原までの乗車券を買ったら何と硬券！で、ついでに入場券も買ってしまいました。因みに２枚買っており、１枚には鋏（はさみ）を入れていません。

東海道本線吉原駅から見た岳南電車吉原駅。ＪＲとの専用の連絡通路があり、それを使えばほんの数分で乗り継げます。ただ私は一旦ＪＲの改札外に出て岳南電車の駅に向かいました。

吉原着１２：４６、折り返し吉原発１２：５８の岳南江尾行き電車を吉原駅のホームで迎え撃ち。

貨物輸送が多かった時代の名残りか、貨物側線の一番端にある電車線を遠慮がちにゆっくり向かってきました。

岳南鉄道の７０００形。旧京王３０００系。私にとっては京王帝都電鉄井の頭線の電車としてこのデザインは頭にこびり付いています。ところでここ数年、かって乗車した路線の乗り直しをやったりしていますが、ここでの発見は７０００形の顔が両方とも京王３０００系の特徴あるデザインとなっていること。今更な感想で恐縮ですが、そんなことを面白いと思う私です。

静岡鉄道の次は岳南電車。ということで清水駅からスタートです。清水駅は２～３度は使っているはずですが、今はこんな橋上駅。前がどんな感じだったかは思い出せず。

１２：０５発の熱海行き。国鉄を感じさせる２１１系（ＳＳ１編成）です。この電車も混んでおり、立っている人も結構いましたが何とか座ることが出来ました。青春１８きっぷの常連さんにはあまり評判の良くない静岡地区のロングシートですが、乗ってみての実感は乗客も多く、意外と途中駅での乗降も多く、ある程度は止むを得ないかなといったところです。

吉原着１２：３２。駅を降りる際に気付いたのですが、この駅は思いもよらぬ時間帯による無人駅。夜間帯に無人となる駅はままあるのでしょうが、昼休憩がある駅はあまり経験がないような気がしています。

春日町から１１：１７発に乗り、次の場所への移動。

直ぐ（１１：１８）に「徳川家康公顕彰四百年記念ラッピングトレイン」（１００２号編成）とすれ違うのは分かっていたので車内から１枚。

続いて「リバイバルトレイン」（１００７号編成）を１１：２２に同じく車内から確保。ガラガラの電車の先頭に陣取って写真を撮り続けるのはなかなか勇気が要ります。

最後は１１：２８に「劇団四季・美女と野獣ラッピングトレイン」（１００６号編成）をＧＥＴして静岡鉄道の全ラッピングトレインの撮影を終了しました。

最終的に当てずっぽうで「御門台」にて下車。「ちびまる子」ちゃんを撮影して撮影終了。

新清水駅の駅舎を１１：４４に撮影して静岡鉄道とお別れ。

ところで来年には新型車両が投入されることで話題になっているこの鉄道ですが、乗客も多くこれからも期待したいと思っています。

ＪＲ静岡駅着１０：４２の電車に乗った理由。それは静岡鉄道にありました。

新静岡駅１１：００の「ちびまる子ちゃんラッピングトレイン」（１０１１号編成）に乗り、そして撮影すること。

※ダイヤは静岡鉄道のウェブサイトで確認できます。毎日同じ運用ではないので、要チェック！

まあ出来る限り早起きをしたくない無精者ゆえに結構ギリの時間設定ですが、日本の鉄道の優秀さにかけていました。静岡駅～新静岡駅間は歩いて１０分もかからないという記憶があり、そこらあたりは大体想定の範囲内で動きました。それにしても最近のラッピング電車はよく出来ている。アラカンの私が見ても楽しい気分になってきます。

新静岡から３駅目の「春日町」で下車してプチ撮り鉄。急曲線ゆえか思いのほか体を傾けて電車が通り過ぎていきました。

少し移動して振り向けばこんな感じ。静岡鉄道の撮影ポイント探しは難しいとは聞いていましたが実感。

平成２７年（２０１５年）７月３１日（金）。有給休暇を取って『青春１８きっぷ』の旅、第２弾！！！

目的地は聖地「大宮」。その心は鉄道ダイヤ情報４００号記念イベント「鉄夜博」。そうなんです！当選しました。ここの所、いろいろ応募して落ちまくっていたのでそろそろ当たる頃とは予感がありました。

さて、起点は金山。ここから快速列車、普通列車、更に寄り道をしつつ夕方１８時頃に大宮到着予定。でも予定は未定で予定通り行くことを願うばかりでした。

７：５１発の新快速豊橋行き。この電車、ホームに付いた時に乗車する方が列を作っていたのを見て「んんっ」と思ったのですが、案の定満員。座るどころか立っているのもやっとで８：０８に到着した刈谷でやっと安住の地を得ました。

豊橋着は８：４５。名鉄線、飯田線と併走する頃には車内はすっかり閑散とし、のんびりと鉄旅を楽しんでいました。

８；５４発の浜松行きに乗る前に豊橋鉄道にご挨拶。カラフルトレイン「桜」編成を見るのは初めてです。といよりそもそもカラフルトレインはお初です。

豊橋からも３１３系。熱海まではずーっと３１３系かなとか思いつつとりあえずお約束の駅撮り。

浜松には９：２８着。そこから９：３２発の興津行きに乗り静岡着１０：４２。（写真は静岡駅）ただただひたすら乗っていたのですが、浜松からどっと乗っていた人が途中の愛野で下車。ここはエコパスタジアムの下車駅で何とこの日は「ももいろクローバーZ 桃神祭2015 エコパスタジアム大会」があり、それで電車が混雑していたのですが、翌８月１日もコンサートがあるということでちょっとビビリながらコンサートに向かう人を見送りました。

亀山に１６：０５着。接続の亀山発１６：２３の３１３系快速電車は快適に関西本線を上って行きます。

１７：２１。蟹江駅を通過。中線が上下線に一旦分岐されたあとまた単線に戻るのは、４０年以上前の子供の目には何だか不思議に見えました。まあ今はその理屈は分かりますが、貨物列車が走らなくなった路線では中線を外してしまった駅もあり、この風景が未だにあることに価値がありそうです。

電車とすれ違うと思わずシャッターを押してしまうのは習性です。

八田の近鉄との立体交差も何とか撮れました。

向野橋（こうやばし）をくぐればそこはもう名古屋駅。

名古屋１７：３４着。こうして先頭車から名古屋駅を見れば改めて名古屋が大都市で、その中央駅が広大であることを実感です。

さて平成２７年の夏休みの第一弾はこうして終わりました。第２弾もお楽しみに。