１０：５７、フラーデク ナト・ニソウ（Hrádek nad Nisou）駅に到着。
人生で初のチェコ入り！
ところでこの日の乗り鉄は、同行の都市交通研究家／服部重敬氏から事前に提案は受けていたものの、ドレスデンに出かける前から決めていたわけではなく、「０１」を中心とした蒸気機関車の撮影とナロー鉄道乗車が予想以上に順調に進んだこともあって、３日前になってこの日の行動を決めました。服部氏がいなければ来ることは無かった場所に立った感慨を味わっていました。
リベレツ駅の到着直前に、リベレツのトラムを発見。
これからこのトラムに乗車することもあり、期待で胸が膨らんでいました。
１１：１５、リベレツ駅到着。「近郊列車で終点に着きました」という程度であまりのあっけなさに愕然とはしたものの返ってこれがヨーロッパという気分ではありました。
チェコに入った証。駅に停まっている列車がドイツじゃない。当たり前ですがこんなところでやっと国境越えを実感していました。
１０：４６頃、ドイツ側の国境の駅ツィッタウを出発。
ナローの蒸気鉄道／ツィッタウ狭軌鉄道（Zittauer Schmalspurbahn）のツィッタウ駅を進行方向右側に眺めます。私が乗れなかった蒸気機関車牽引の列車が出発待ちをしていました。
チェコに向かう列車ですが、その前にポーランドに入ります。多分、この川が国境？
ポーランド国内は通過するだけで『駅』はありません。
だからかどうかは分かりませんが線路状況は良いとは言えず、一見廃止された路線が如くで最高時速も３０キロ前後。ここまでの落差は、それはそれで日本からの旅行者には楽しめますが、地元の利用者にとってはきっと今一つでしょう。
これも確信はありませんが、多分ポーランドとチェコの国境の川。私の『国境』という概念がガラガラと崩れていきます。
余談ですが、同行の都市交通研究家服部重敬氏が地図を見ていてドレスデン～ツィッタウ間でも短い距離ですがポーランド領内を通っていることに気付きました。
この辺りは３つの国の国境が入り組んでおり、鉄道も各国に出入りしており、歴史に詳しい方がいれば、何故この国境線が現時点で確定されているのかが分かったと思いますが、私にそこまでの知識と探究心は無く、正に「残念」な状況です。
ツィッタウ経由リベレツ行きの列車は、この日もラーデベルク（Radeberg）～アルンスドルフ（Arnsdorf）間はバス代行。
昔「恋も２度目なら～」という歌がありましたが、通算３度目ともなればラーデベルク駅で降りるのももう慣れたものです。
駅前から“いつも”の連接バスに乗車。
バスに貼ってあったシール。これがきっと代行バスの証なのだろうと勝手に思っていますが、まあ間違ってはいないと思います。（「Trilex」は鉄道やバスの運営会社のようです）
こちらは代行バスの終点、アルンスドルフ駅。
既に何も迷わない自分が怖い。（苦笑）
と、簡単に書いていますが、８：４５のドレスデン中央駅の発時刻はこの代行バス対応。これがなければ９：０８の出発です。流石に痛い経験を経ているのでそこは駅のボードを確認してちゃんと対応しました。
ここからいよいよ国際列車「リベレツ」行きに乗車。
２車体の連接車というこぢんまりとした車での国境越え。シェンゲン協定でパスポートコントロールがないのが少し残念。とか言いつつ、一昨年はトラムに乗ってフランスからドイツに入っているのでまあそんなことではあります。大変便利でありがたいですね。
ここでまたまたトイレネタ。バリアフリー対応は当たり前として、右側に紙を手で取る絵がありますが、何と手拭用の紙が常備されています。
ローカル列車でもこういうサービスがあるのはお国柄でしょうか？
あと１点注意する必要があるのがトイレの出入り。この列車は分かりやすかったですが、トイレの開け方と中からの鍵の掛け方が直感的に分からなかった車両もあり、近くにいた老婦人に助けていただいた経験もあります。迷ったら周りの方に目配せ（言葉はだいたい通じないので…）する度胸も海外では必要です。
「さようなら」と昨日書きましたが、あくまでも蒸気機関車との話しで、まだまだドイツ旅は続きます。
４月２０日は「乗り鉄」三昧。それもヨーロッパらしく国際列車の旅。
この日使った乗車券は、
１）一番上…ドレスデンエリアの一日乗車券で、エリア内の公共交通機関である普通列車、近郊列車、トラム、バス、船に乗れる。
※宿泊していたホテルの発行でチェックイン日～チェックアウト日まで有効。
２）真ん中…アルンスドルフ（Arnsdorf）～ビショフスヴェルダ（Bischofswerda）間の往復乗車券
３）一番下…ユーロ・ナイセチケット（Tageskarte EURO-NEISSE）と言って、隣り合うドイツ・チェコ・ポーランドのエリア限定の一日乗車券。
の以上、３枚。
この日の最初の目的地はチェコのリベレツ（Liberec）市。ドレスデン中央駅を８：４５に出る列車に乗車。
分かりにくいですが、このホームの緑色の列車の向こうに停まっているのが目的の列車。
これがその列車でリベレツ（Liberec）行きなのですが方向幕はツィッタウ（Zittau）になっています。３日前の４月１７日に行ったドイツ／ツィッタウを経由しチェコに直通している列車で、どうもドイツ国内の最後の駅名を掲出しているようでした。
ここで３枚の乗車券を組み合わせた理由ですが、それは一番お得だったからという単純なモノ。ただこの列車に乗った時は１）しか持っておらず、他の２枚は車内精算。
３）のユーロ・ナイセチケットはドレスデン中央駅では発券できないようだった一方で、そのエリア内を走る列車の車掌さんからは買える気がしたので、この手段に打って出たのですが、実はこれ結構リスキーなやり方。ご存知の方も多いと思いますが、ヨーロッパでは乗車券は「乗る前」に買うもので車内精算は基本あり得ません。※ペナルティーの対象になります。
ただ３日前にこの路線に乗った時、ツィッタウエリアでは無人駅であっても駅に自動券売機がなく、乗客が車掌さんから買っているのを確認していたので「大丈夫であろう」という確信（？）はありました。
なお２）は２つの乗り放題エリアの繋ぎです。私の拙（つたな）い説明を理解してくれた車掌さんに感謝です。
今年の４月１５日（水）から２２日（水）まで出かけていたドイツ「撮り鉄」の旅。
このブログでは４月１９日（日）までの行程を６月１８日（木）までＵＰしていましたが、まだ最後の１日（２０日）の旅を綴っていませんでした。今更と言う感が無きにしもあらずでしょうが暫くお付き合い下さい。
※４月２１日（火）～２２日（水）は単純移動日のため鉄活はしていません。
ドイツ・ドレスデン蒸気機関車フェスティバルが終わった翌２０１５年４月２０日（月）、ドレスデン中央（Dresden Hauptbahnhof）駅発０８：３０のアウクスブルク（Augsburg）行きを見送り、今回の私の「０１祭り」は終わりました。
本格的な撮り鉄は１６日（木）、１７日（金）、１８日（土）の３日間で、最初にデッカイ『感動』を手に入れていたため、その後は大型蒸気とヴァイセリッツタール鉄道（Weißeritztalbahn）、レスニッツグルント鉄道（Lößnitzgrundbahn）といった２つのナロー蒸気や懸垂式モノレールのシュベベバーン（Schwebebahn）との掛け持ちも心置きなく楽しむことが出来ました。
この列車は「０１ ２０２」の単機とは言え、というか単機であってもドレスデン中央駅名物のドームを背景にしたこの光景が見られるのは本当に贅沢な話です。そしてこの日は出発前から煙を激しく出し、名残を惜しむ私たちに最後の雄姿を披露してくれていました。
いよいよ出発。
力強く去って行きます。
さようならドレスデン。やっぱり大形蒸気はいいなあ。それにしてもＣ６２の重連を撮影に北海道まで行っておけば良かったとつくづく思っていました。
オハフ３３２１５の電灯。
一説によれば国鉄時代のオリジナルではないとも言われています。
車内は昭和の夜行列車。
レールの継ぎ目を渡る車輪の音だけが響く車内で直角シートに体を預ける…。
とはならずここでも一杯。昔はカップ酒とかウィスキーの小瓶をラッパ飲みでしたが、ここ大井川ではジョッキです。
オハフ３３２１５の文字の下にも広がるトーマスの世界。意外にもマッチしていると思ったのは車内の木の温もりのおかげかもしれません。
新金谷に２０：４４着。ここで金谷行きの電車に乗り換え。６分間ではこの写真が精一杯。これで大井川にお別れ、また来年お会いしましょう。
ここからは現実。金谷駅に停車中の電車に取りあえず乗車。
当初は２１：０５発の浜松行きの乗る予定でしたが、さてその電車が到着するのは定時なら６～７分後。どうなることやらと思っていたら電車は暫くして動き出し、掛川から新幹線に乗り換え、無事帰名しました。こうして私の「夏」鉄の前半戦が終了しました。
生ビール列車はほぼ定時（１９：１３）に千頭着。
早速Ｅ１０１の機回しです。Ｅ１０１は大井川のオリジナルの電気機関車で、昭和２４年に導入されているので何と私よりも５歳年上です。
千頭方の客車はオハフ３３２１５。戦前形ということもあり、この機回しは正しい昭和の光景です。（嬉）
ブレている写真ですが雰囲気と言うことで、ヒロとパーシーです。
今年は７回運転された「生ビール列車」。常連が多いとのことですが、毎回ガンガン呑んでいるお客さんで溢れているものの不思議とマナーの悪いお客さんに出会ったことがありません。夕刻から夜にかけての風情を楽しむことも「つまみ」であることがそうさせているのかもしれません。
「これで名古屋まで帰れるのだろうか」などと考えつつ「何とかなるだろ」と思いつつ、旅の途中であることも私をチョッピリ行儀良くさせているのでしょう。
平成２７年８月１日（土）。ビール列車は１７：１６に新金谷駅のホームに入線。
ただ金谷からのビール列車接続電車（金谷発１７：４０）が到着しないとホームに入れないので、駅外から撮影。
東海道線のダイヤ乱れから接続列車も到着が遅れ、それでも１０分遅れの１８：１０に出発しました。ところで今回はこの展望車が私たちの宴会場。
「乾杯！！！」同席の方たちはうちの社員。奥の２人はただの陽気なおじさんで手前左側の方は私と同類です。
なおこの席は展望車の中にある個室。今回は鉄道友の会名古屋支部の方が中心となり、展望車を１両貸しきってくれたので、こんなところで呑む機会に恵まれました。
展望車に乗ったら体験したかったこと。窓からの川風を感じて旅を楽しむのではなく、車外で直に川風を感じること。最高！！
車庫見学。
トーマス号（Ｃ１１２２７）とジェームス号（Ｃ５６４４）の２ショット。（）の中は無粋で子供の夢を壊しますね。トーマスはトーマスでジェームスはジェームスです。
古豪Ｃ１０８は車庫の中。
見学ルートが整備されておりこんな様子も見られます。
煙室の中を覗けないかと思いましたがそれはやっぱり無理でした。
最後に山盛りの石炭を撮影して車庫見学を終了。５００円也の価値あり！
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稲見眞一