稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

笠寺駅の直ぐ南にあるＪＲの跨線橋から新幹線との２ショット狙い。プユマ号よりＤＤ１３（とここでは書きます）が主役になっています。

たまにはこんな写真もありかな？とか思いながら悔し紛れの一枚。

ホームから雰囲気ショット。

ゲージが同じなので、この台車は台湾で走る前に日本の幹線をひた走ったわけでそれはそれで感動！

ところで東名古屋港からここ笠寺駅まで、実に多くの台湾から来た方達がカメラを構えておりビックリ！「何故？」という疑問には、台湾の鉄道に詳しく台湾在住の友人も多い舘田達也氏（９月にサハリン鉄旅でご縁を頂いた方です）が、「自分の国で走る列車が製造された国の鉄道を走る姿を見る（撮影する）のはとても楽しみ」と解説してくれました。その気持ちわかるなあと納得。

今回のこの甲種輸送に参戦された台湾からの同業者は恐らく数十人。今回の笠寺駅抑止の件は、東名古屋港で私の近くにいた方には簡単な英語で伝えたのですが、皆さん、本当に残念な顔をされていました。もっとも多くの方は東海道本線での撮影を終えられているとのことでそれが少しですが慰めになりました。

動かなかったとはいえ短い時間ですがプユマ号と過ごすことが出来ました。次回は台湾で出会いたいと思います。

最後に舘田達也氏が１４日（月）に撮影された写真をお借りしました。館田氏に多謝。

こんな出会いがしたかったなあ～。

１２月１７日（木）、豊川市の日本車輌製造で作られた台湾鉄路管理局プユマ号（普悠瑪列車）の甲種輸送列車が豊川～豊橋～笠寺～東港（名古屋臨海鉄道）～名電築港～東名古屋港（名古屋鉄道）といういつものルートで運転されました。いやっ、運転されるはずでした。

本当は東海道本線のどこかで１枚狙ってからここ東名古屋港辺りで狙いたかったのですが、時間の都合でそれは出来ず、少々お手軽ではあるものの最初からここで待つことにしました。

準備万端整えた後、列車は１５：２０頃に現われるはずだったのですが…。１５：００頃に同じ列車の撮影に来ていた方から「笠寺駅で名古屋臨海鉄道の機関車不調で抑止となっており、今日はここを通りませんよ」と教えられ愕然。

とりあえず往生際の悪い写真を撮って笠寺駅にバスで移動。

開業５０周年のヘッドマークも輝かしいＮＤ５５２７を先頭にプユマ号は静かにそこにいました。

動かないならそれは致し方ないので、出来る範囲で撮影。

新幹線との２ショット。

ＥＦ６６　１２４との２ショット。

この定番での場所での撮影はここで打ち切り。東港駅から救援の機関車が来るということも無さそうで、いつ動くかもしれない列車を見守るのは諦め、ホームから少し撮影し、家路につくことにしました。

※プユマ号は確か２年前の製造・輸出で終わりと聞いていたのですが、大幅な円安もあって２編成の追加増備が決まり、１４日の月曜日に１編成目の甲種輸送、そしてこの日が正真正銘の最後の最後の甲種輸送でした。１４日は極めて順調にことが進んだと聞きました。

お隣の方に協力してもらい、方向幕とは言えなさそうな行先票（サボ）の撮影。

• 競輪場前⇔駅前。

• 運動公園前⇔駅前。

• 赤岩口⇔駅前

これで市内電車の全系統が揃いました。「赤岩口」の文字が赤いのは豊橋鉄道の方の心意気？

この撮影は普段やっているものでは無いと思いますが、たまたま「窓の所に何かある」などと話していたら係りの方が出してくれました。「おでんしゃ」「ビール電車」でもう何度も乗っているこの電車ですが、これは初めての体験でした。（嬉）

この方が今回の幹事さん。豊橋鉄道の「安全輸送」前掛けが粋ですね。

豊橋駅東口のぺデストリアンデッキのイルミネーション。多くの方がシャッターを押していました。今度来るのは夏かな？

車内には市内電車９０年の歴史が分かるように展示されています。（ピントが少々甘いのはご容赦を）

そこには路線の歴史と当時の日本と世界の出来事が書いてあります。その中に路線図を見ていて今と走っている場所が異なっているところがあるのを発見しました。知っている人は知っているということにはなるのですが、少なくとも私には「へえー」と相成りました。

とまあそれは良いのですが、出来事の中に「【映画】戦艦ポチョムキン」があったりして、この映画をどれだけの人が知っているのかが心配になりました。マニアック！と一言。これを作った人と会いたくなりました。（笑）

一方、こちらの車両の変遷はオーソドックス。

おでんを食べながら、ビール＋日本酒を呑みながら、、周りの初対面の方たちと歓談している内に電車はいつしか折り返し電停の「運動公園前」に到着。

そして乗車時間約２時間のミニトリップが終わりました。

• 「赤岩口車庫」を午後３時の少し前に出発。
• 「駅前」に着いたのが３時半過ぎ。ここでトイレ休憩を兼ねて約２０分停車。そして４時頃出発。
• 「運動公園前」は４時半頃に着いて７分ほどで出発
• 「駅前」には５時過ぎの到着でした。

のんびりゆったり走る市電の中でのおでん宴会。また来年も来たいと思っています。

ところで車内にあったステッカー。車輪の数が…？誰か知っている方がいたら教えて欲しいと思いつつ、それはそれで知らなくてもいいか、とかね…。

今回の収集品。

• 運転体験証明書
• 市内電車運転体験のクーポン
• 市内電車スタンプ台帳（スタンプは車庫で押しました）
• 市内電車ガイドブック
• 豊橋名物「ポンポコラーメン」…これは豊橋に住んでいる幹事さんからのお土産。

■この他にも日本酒用のマス（「おでんしゃ」はビール呑み放題＋カップ酒がありそれ用）のなどもあります。

ヤマサちくわの暖簾もかかる電車内。

地産地消というかこうした地元志向も案外市民に愛される理由かもしれませんね。

さあ出発準備完了！赤ちょうちんが良い雰囲気。

運転体験からの流れとなる「おでんしゃ」は、赤岩口の車庫内からの出発で、通常の豊橋「駅前」発の電車よりほぼ片道分長い時間が楽しめるロングコースとなっています。

いざ宴会のスタート。

おつまみ弁当とおでんの掛紙（包み紙）は、くるくると丸め弁当用の輪ゴムで閉じるのが“通”だと、スタッフの方から教えられました。本当かいな？まあご愛嬌ですね。

さて熱々のおでん。ふう～、ふう～。ちくわ、ごぼう巻、青じそ揚、大根、うずら卵、こんにゃく、結び昆布。全部書く必要ないかもしれませんが、途中で「…その他」としようにもどれもが主役であり、結局取捨選択は出来ませんでした。

運転体験が一息ついて、おでんしゃの出発までの時間を使ってピット見学。

ここ豊橋鉄道赤岩口のピットはもう何度かもぐっていますが、そこはなかなかで毎回新鮮な気分で見ることが出来ます。ということでこの日は『お迎え電車』３２０２号を“検分”。

注目したのはブレーキ関係。まずは空気圧を調整するコンプレッサー回り。

車輪を押しているブレーキパッドを、係りの方の説明を聞きながらこうして改めて見てみれば成程納得。

こちらは１つの台車に１つ付いているモーター。

ピット体験も何度か経験すれば少しは慣れてきます。何に慣れるかというと、安全のために被っているヘルメットを電車にぶつけることが無くなった事。(^^;)

そうこうしているうちにおでんしゃは出発準備中。

おでんしゃのイラストは何度見ても楽しい気分にさせてくれます。

平成２７年１２月１２日。いよいよ豊橋鉄道３５０２号の運転です。

これから「おでんしゃ」で味わうことになるおでんのネタがヤマサちくわだからということもあるのでしょうか？運転の面白さが味わえるモ３５００形の中から、通称「ヤマサちくわ」号が選ばれています。

市内電車の開業９０周年エンブレムもＧＯＯＤです。

赤岩口車庫内で運転する距離は約７０メートルで他社の運転体験に比べ決して長くはありません。

しかしここの醍醐味は停止位置でちゃんと停まること。

目の前には土に埋もれた線路＆小さいながら崖があり、これは結構圧迫感があります。

緊張の面持ちですが、これはむべなるかなということになります。

運転が終われば車内見学。ローレル賞のプレートを見たりして余裕のひと時。

昨日書き忘れましたが、『サハリン（樺太）鉄道旅』シリーズはしばらくお休みします。

ますはお迎え電車の車内からのショット。敷石が如何にも昭和の路面電車感ありありでかつ坂道と言う点が私には高評価の場所です。丁度後続の電車が近付いて来たので撮影してみました。

ここは最近、レール交換を行い改修した所。敷石が無くなったのは残念ですが、走行音がここは静か！その違いは歴然です。

今日の話の〆は車庫への直接乗り入れ。運転体験のためのお迎え電車ならではの楽しみです。

昨日の１２月１２日（土）、豊橋鉄道の「おでんしゃ」に乗るべく朝９時過ぎに動き始めました。

途中の知立駅にて急行から特急に乗り換え。高架工事でこれからどんどん風景が変わっていきそうです。

今日も今日とて「おでんしゃ」の前に赤岩口車庫で運転体験。ということで本日のお迎え電車は３２０２号。１１：４３に「駅前」電停到着。

さて今回の「おでんしゃ」は私の知人が幹事の貸切電車。いつも参加させて頂いている日本路面電車同好会名古屋支部の会ではなく、別のグループ（参加者の大多数は非鉄）の会で、そこに急用で参加できなくなった方がおられ、（幹事さん以外にも私の知り合いがいたこともあり）急遽声が掛かりました。今年度のおでんしゃは例年以上に予約の埋まりが早い印象で、年明けに「個人」枠の空きを狙って出かけようとしていた方の中にはギブアップ宣言をしている方もいます。

赤岩口に向かう電車内で豊橋鉄道の方からのお話で成程と思ったこと。

この写真で線路が一部白くなっているところがあるのが分かりますでしょうか？これは落葉の時期に、電車がそれを踏んでスリップしないように撒いている砂とのこと。

電車がブレーキをかけ、かつ出発する（並木道にある）電停でそれを見ることが出来ます。

電車のマスコンのところに置いてあった牛乳パックの中身がその「砂」でした。

ユジノサハリンスクでは有名な日本料理店。

入り口はこじんまりした感じですが中は広いです。

お約束の乾杯。

バルティカ７。この旅では同じメーカーのバルティカ３とかも飲んでいます。

私が注文したのは松花堂弁当。

刺身に天ぷらなどなど本物の弁当です。味も海外の日本食店で時に出会ってしまう「なんちゃって」ではなく、ちゃんとした和食の店の味です。

美味しかった～。

話しは変わってこのレストランの目の前の信号交差点。何と青信号になると足元も青くなるのです。

一方赤信号の時は赤く光ります。

ユジノサハリンスク市内の中心部の何か所かで見かけたのですが、どんな理由でこうなっているかは不明。これだから見知らぬ地への旅は楽しい。