稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

乗りつぶしをしていて一番つまらない部類と言ったらおこられそうですが、それが外の風景が楽しめない地下鉄。

とりあえず開業している路線の初乗りはともかく、地下鉄にはその後の新線開業というハードルが待ち受けています。

しかも全線一気にドーンとかそこまでいかなくても長い距離が開業をいうことではなく、少しずつ路線を延ばしていくこともままあったりします。時にポチポチと開業を重ねる地下鉄に都度乗ることはある種の修行とさえ思えます。だったら乗らなければ良いじゃんとか言われそうですが、そこはそれタイトルホルダーとしてはそうはいきません。

営団地下鉄～東京メトロの半蔵門線もその例に漏れません。

１）昭和５３年（１９７８年）８月１日…渋谷～青山一丁目

２）昭和５４年（１９７９年）９月２１日…青山一丁目～永田町

３）昭和５７年（１９８２年）１２月９日…永田町～半蔵門

４）平成元年（１９８９年）１月２６日…半蔵門～三越前

５）平成２年（１９９０年）１１月２８日…三越前～水天宮前

６）平成１５年（２００３年）３月１９日…水天宮前～押上

最初に半蔵門線の乗車記録を付けたのは昭和５５年（１９８０年）４月１３日。そして昭和５８年（１９８３年）１月２２日に半蔵門までの延伸区間を乗りました。

これは１９時頃の半蔵門駅の様子。

信じ難い閑散振り。

決してどこかのローカル線の終点ではなく、大都会東京です。地下鉄はネットワークの中に組み込まれないとその機能を発揮し得ないという典型的な光景となっています。もっとも閑散としていたのは半蔵門辺りだけで渋谷から先で直通する田園都市線が激混みだったのは言うまでもありません。これも私にとっては懐かしい昭和の光景です。

秩父鉄道～東武熊谷線のお次（昭和５５年７月１４日）はこども国協会こどもの国線／長津田～こどもの国間を乗車。当時も東急の支線のようでしたというより、そのものだったのですが、今は名実ともに東急こどもの国線となっています。

長津田を８：４４に出てこども国に８：４９到着。当時は５分の乗車で、今は通勤路線化されて途中駅もあり６～７分の乗車になっていますが、変われば変わるものです。

こちらは１９８０年頃の都電。「頃」としたのには理由があります。単純に撮影日の記録が残っていないからですが、「乗り」に行っていれば当然、記録があるはずなのですが、どうやらそうでは無さそうです。でも東京出張のついでとも思えず「謎」です。

ということでこの時は「乗り」ではなく「撮り」に出かけているようですが、それにしてもしょぼいものしか無く、まあ時代のスケッチということでＵＰしてみた次第です。。

サンシャインシティを背景に一枚。

場所が全く不明。

これは間違いなく大塚駅。