2016年02月21日 20時13分
昭和５２年（１９７７年）２月１７日のスタートは札幌市電から。
すすきのを６：５２に乗り、西４丁目に７：３５に到着。
この後、札幌の地下鉄を完乗し、９：２１にさっぽろ駅に到着。
続いて札幌発８：５８の急行すずらん２号で苫小牧へ。そのすずらん２号は定時なら乗れなかったのですが、９：３４と遅れての出発だったことで乗れました。冬の北海道では列車の遅れは想定内のため、すずらんに間に合ったことでこうした選択をしたはずです。
苫小牧発１１：１４（実際には１１：２７）の４９３７Ｄで富内線日高町駅へ。到着は１４：０２（定時）。「１２月２５日祝ＳＬホテルオープン」の横断幕があり、前年の年末に７９６１６（９６００形）＋寝台車を使った宿泊施設がオープンしていた様ですが、この頃は脇目も振らずに乗り鉄をしており、今思えば泊まればよかったなどという感想となりますが、後の祭り。
この写真を撮影後、冬場も通行止めにならない国道２７４号線日勝峠（日高地方と十勝地方を結ぶ）をヒッチハイクで越えて富良野に抜け、その日は旭川に泊まっています。
それにしても北海道の方は本当に親切でというか、当時はヒッチハイクで旅する若者も多かった時代なので、多分ドライバーも慣れていたものと思います。
２月１９日の勇網線（中湧別～網走）常呂駅。昭和４９年２月１０日に中湧別～常呂間を乗っていたものの、その時は勇網線全線を乗っていません。理由は…、雪害で中湧別から乗って列車が常呂で打ち切りになったためです。
昭和４９年当時はまだ全線完乗など考えていなかったのでそれほどのダメージは無かったのですが、昭和５２年にこの駅前に立った時は、結構メゲた気分した。
で、定刻１３：１２（実際には１３：１７発）の９２５Ｄで勇網線完乗。
相生線と言っても兵庫県ではなく北海道の美幌～北見相生を結んでいた線。その起点である美幌駅。
１５：４７発の７２７Ｄに乗り北見相生駅着１６：５３。そもそもこの相生線は釧路まで結ぶはずだったということでこの日は阿寒湖まで行き、翌２月２０日に釧路まで抜けました。
