稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

平成２３年（２０１１年）３月１１日金曜日。正に５年前の今日、東日本大震災が発生しました。その被害についてであったり復興についてはなかなか語りつくせるものではありませんが、５年という節目に辺り私としては３度目となる被災地訪問をしました。

最初は平成２５年（２０１３年）９月に東松島市～南三陸町～石巻市～女川町～常磐線を訪ね、２度目は平成２６年（２０１４年）５月末に久慈市～宮古市～釜石市～大船渡市と廻りました。平成２５年の時はメディアの一員として地元新聞社の協力の下、実際に被害に会われた方達の生の声を聞く機会もあり、東日本大震災を「忘れない」、そして私が見聞きした経験をどう役立てていくかを考えていくことは、個人の趣味のブログとはいえ会社の公式サイトで書いている者としての役割と思っています。今回行けたのは時間の関係で仙石東北ライン～石巻線だけではありますが暫しお付き合い下さい。

平成２８年（２０１６年）２月１９日。昨年の５月３０日に開通した仙石東北ラインからスタートです。震災の復興事業として東北本線と仙石線を短絡線で結び、仙台と石巻方面の速達化で注目されたこの線ですが、写真のハイブリッド気動車が誕生時に比べ格段の進歩を遂げたことがこの線の実現に大きな後押しとなったと聞いています。

＊仙台駅発１０：１４

＊野蒜着１０：５３

電車に乗って直ぐに目に飛び込んできた「津波警報が発表された場合のお願い」「津波警報発表時に車外に出る場合」。思わず目を凝らして読んでしまいました。今は日本語だけですが、将来的には英語等の他言語での表記もあると良いですね。

１０：４０頃上りの仙石東北ラインの快速５５２６Ｄとすれ違い。

今から６年前の平成２２年（２０１０年）１２月６日に「ＨＢ－Ｅ３００系」の『リゾートしらかみ２号』、昨年の６月１４日に同じく『リゾートビューふるさと』に乗っているのでハイブリッド気動車に乗る“感覚”は掴んでいつもりでしたが、交流～直流区間という異なる方式の電化区間を直通するのにこの気動車を使うということは、発想の展開という意味で良い選択肢が増えたと感じました。

塩釜駅を出て直ぐに分岐があるのかと思いきや結構走って松島駅まであと一歩という地点で仙石線に入ります。

実にゆっくりと転線。

直ぐに仙石線が近づいてきました。たったこれだけというのは簡単ですが、大きな意味のある新線区間です。

新青森駅７：４３発「はやぶさ１２０号」が入線。

あと少しで北海道新幹線開業ということで、その後もこの駅の賑わいが続くことを祈るばかり。私がいた朝７時代は盛岡からの始発の到着前の時間なので、純粋に青森から仙台・東京方面へのお客さんしかいないのですが、この時間以降の昼間帯は影響を受けるでしょうね。

「はやぶさ」のエンブレムはやはりカッコいい。

朝食はあおもり倉石牛VS海鮮御三家対決弁当。１２５０円と少々値段は張りますが、そこはそれささやかですが「はまなす」完乗祝い。

牛肉、うに、かに、いくらと朝から豪快だ！

好天に恵まれたこの日、１号車６番Ｅ席から窓外を見ていたら鼻の長いＥ５系を象徴するような影が防護壁に映っていました。で、１枚。シャッタースピードの関係で影よりも壁が凄いことになっていました。

青森からは仙台に移動。

ひょっとしたら人生最後の青森駅。

７時１５分発の新青森行きは４８５系！！！

新青森から折り返し「白鳥９３号」となる列車で得した気分というか４８５系も姿を消すのですね。

カメラを向けていたのは私ともう１人だけ。「はまなす」に乗ってきた乗客は新青森発６：４９に乗るべく６：２８発の新青森行きに乗り換えた人が結構いたのは覚えていますが、青森駅からの回送を見送った人も少なからずいました。皆さんどこに行ったのでしょう？青森駅界隈でゆったりして在来線としての青函トンネルの名残乗車でしょうか？それなら４８５系「白鳥」に乗車ということで合点がいきます。

新青森駅では７：４３発の「はやぶさ１２０号」まで２０分強の時間があったので構内を一巡り。青森らしい演出が出迎えてくれます。

「青森ねぶた祭」は一度は本物のお祭りを見てみたいものだと思いつつ未だ実現しておらず、こうした展示を見ていると興味をそそられます。

棟方志功もやはり青森の象徴ですね。「鉄」と「鉄」の間の旅気分。

昭和が去っていく。

終着青森駅構内。

昭和４８年（１９７３年）９月６日、上野駅から青森まで乗った急行「津軽１号」の最後尾のデッキで去り行く風景を見ながら感慨に耽っていたことを思い出しつつ、私の夜行急行「はまなす」の旅が終わろうとしていました。

青森駅到着後の回送用のＤＥ１０　１７６１もスタンバイしています。ところでこの写真を撮ろうとした時、この場所にいた人たちが私に気付いてカメラを入れる場所を作ってくれました。完全にふさがっていた場所に空間が出来たときの感動は語り尽くせません。乗り合わせた皆さんに多謝。

３番線に到着して直ぐにＤＥ１０を連結。

まだ暫く停車しているようだったので撮影位置を移動。

６時３９分に回送「はまなす」は出発。私にとっての昭和の夜行列車とのお別れです。短い時間でしたがいい旅でした。

で、終わらない。階段で見つけた「増２１号車」の注意書き。確かにこれが無いと乗れない人もいるのかな？最後に思い出が「増し」ました。

夜中の函館駅で動き回っていますが、これは全て出遅れた分を取り戻すため。

午前３時３３分頃。既に静まり返った函館駅。こうして撮影していて、まだ出発までには時間があると分かっていても何か落ち着かない。

よくよく見るとホームの柱の影に数人いるのですがそれはさておき私の夜行列車の『心象風景』。

自分の座席から見た函館駅の駅名標。

さて私の夜行列車体験ですが、直角シートに座って３連泊とかは学生時代にしていましたが、社会人になって回数は激減し、特に国私鉄全線完乗後はそもそも夜行列車に乗ることが無くなりました。更にいえば国内の夜行列車の寝台で横になったのは生まれてから昨年の「北斗星」までの間に学生時代の「からまつ」、社会人になってから「さくら」の計２回だけ。

別に理由があったり夜行列車を嫌っていたわけでもないのですが、数少ない経験から言っても「トワイライトエクスプレス」だけはどうして無くなると決まるまで「乗る」ということを考えなかったのだろうと今も思っています。惜別。夜行客車列車。

函館駅の外観を撮影するにあたり色々バラエティーに飛んだ撮り方があるなあと思い、そこから選ぶのも難しかったので取敢えず羅列。

オブジェ。

少し離れてオブジェ込み。

北海道新幹線開業まであと３６日。札幌駅のコンコースのモニュメントの日数から１日減っている。

函館駅の巨大ゼロキロポスト。

一歩近づいてみました。さて駅の雰囲気はどちらが伝わるのでしょうか？

７号車（自由席）は札幌出発時には結構乗っていた覚えがありますが函館ではガラガラ。

皆さん下車して撮影に飛び回っているということではなく、それは網棚の荷物等で判断したのですが、東室蘭辺りまでで下車された方が多かったのではと推察しています。

４号車ののびのびカーペット車を見ているとナンだか犬かネコといった動物の顔みたいに見えました。

２：５２に到着して３：５６の出発。到着から２０分ほどするとホームに降りて立った人たちもベッドに戻り、減光されていない通路の灯りを除き『夜行列車』の雰囲気を取り戻していました。

「増２１号車」などという表示は「はまなす」以降も生き残るのでしょうか？と思わず感傷に耽る。

鉄ちゃんには知られている「桑園駅」と「苗穂駅」近くにあるスーパー銭湯。私がどちらに行ったかはともかく札幌市電撮影後に早々に入り、のんびりお風呂に入った後はそこで晩御飯。それでもまだ時間があったので広間でゴロンと横になって鋭気を養っていました。

そうそうそのお客さんたちの中には“お仲間”と見られる方たちもおられ、皆同じことを考えるものだと自分の事を棚上げして勝手に思っていました。

気力十分で札幌駅を旅立ったはずがいつの間にか爆睡。気付いた時は函館駅停車中で既にＤＤ５１の姿は無し。

ＥＤ７９　１３も既に連結されていてまったくもって何てこったい。もっとも１４系客車のエンジン音が無かったらそのまま青森までスルーだったかも。

一応お約束の１枚。

ＥＤ７９のヘッドマークを車内から。これもお約束のショットですね。

４番線ホームでは、ＤＤ５１の前で記念撮影する人たちがなかなか途切れず、その隙間を縫っての一枚。本当は私も誰かに記念写真を撮って貰おうかと思ったのですが、人が多かったので時間がかかるであろうことは潔くギブアップ。

最後部の７号車のヘッドマーク。

１号車の連結部から見たＤＤ５１のヘッドマーク。客車の行灯が写り込んでいます。

ここが私の今日の宿。

ゆかたの記念撮影。実は「北斗星」「トワイライトエクスプレス」に続いてこの「はまなす」でも袖を通していません。まあ記念写真用に一度着ても良かったかなと思っても後の祭り。

もっとも私だけではなく「はまなす」では着替えていた人は見かけなかったような…。

「はまなす」の入線を最初は４番線で撮影しようかと思っていたのですが、駅員さんから２１：３８入線と聞いたので、それならばと５番線で待つことにしました。

ゆっくりと定時に入線。４番線ホームも賑わっていますが、５番線にも多分、２～３０人はいたはず。

到着！

なんだかこれを撮影しただけで結構満足している自分、

北斗星色のＤＤ５１１１４８。前にも書いたことがありますが、昭和の時代にはよもやＤＤ５１がこれほど注目を浴びる時代が来ようとは思ってもみませんでした。もっともそんな私も今では国鉄色のＤＤ５１に心惹かれ、北斗星色に現（うつつ）を抜かしている訳で、人のことを言える筋合いではありません。

「SLLEPING CAR HAMANASU」のエンブレム。終焉を控えて少し色あせているように見受けましたが、それでも私には十分な輝きを持っているように見えました。

スハネフ１４　５５２が今夜のお供。停車中はディーゼルエンジンの音が響く１４系を体験できるのもこれが最後と思わばその“轟音”も子守唄の如くです。とあたかも１４系に何度も乗っているように聞こえますが、寝台車・座席車とも多分今回が『お初』のはずです。トホホ。