稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

太麻里から４０分ほどの間は沿岸部を走ります。トンネルとトンネルの間は正に絶景の連続。

瀧渓駅。停車する度に降りているわけではないものの、時間がありそうならホームに出る気になるのは、自動ドアじゃない客車の旅だからと言えるでしょう。

列車が走っている最中、客室を出た最後尾のオープンな場所は、一応自分の中では立ち入り禁止にしました。車掌さんから「駄目だよ」と言われた訳ではありませんが、何となく止めた方が良いかなという感じでした。恐らく時速９０キロは出ていると思われ、棒１本の向こう側は少々身の危険を感じるスピードだということもありました。

大武駅。ここから山に入ります。

単線が続いている南廻線でも、山越えのトンネルが連続する区間に複線区間があります。最初、信号所かと思ったのですが、２線区間が延々と続いており、これは複線区間だと確信しました。

往路の自強号ではあまり意識しませんでしたが、こうした発見が出来るのも、心まで開放的にしてくれる旧型客車の旅ならではなのでしょう。

複線区間の終わり。時間は１７：４１で、この前の写真は１７：３４の撮影ですから何だかんだで１０分近くは複線だったのでしょう。ただこの区間、トンネル内で気付いたのですがどちらの線にも同じ方向に向かう信号機があり、複線というよりは単線並列なのでしょうか。