稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

トーマス、ジェームスもいるけど昔ながらの蒸気機関車も走っている。トーマスカラーの客車もいるけど旧型客車もいる。それが大井川鐵道の魅力です。

川根温泉笹間渡を１５：３１発のＳＬかわね路２号が登場。

この日のプランではジェームス号を大井川第一橋梁で撮影し、その後移動してＳＬかわね路２号はここで撮影と決めていました。というとまるで私がスケジュールを組んだみたいですが、実はこの日の同行者は大井川撮影のベテラン。沿線各所の写真を朝の合流時に見せられて、「どこでも良いですよ！」とのお言葉を頂いたので、「初心者なので定番中の定番でお願いします」としてご案内頂いた次第です。

Ｃ１１１９０の牽く７両の客車。

振り返って１枚。

更にＥ１０１の後姿。蒸気機関車も良いですが、電気機関車も味わいがあります。

ジェームスの撮影を終わり、次にＳＬかわね路２号を撮影するために移動。

撮影地は、抜里～家山間のお茶畑。ここも定番中の定番スポット。抜里を１５：１２に出て金谷に向かう東急車を出迎えました。

動画。様子見で少し線路よりにカメラを置いてみましたが、ＳＬかわね路２号では置き位置を移動させています。

今日は２４時間テレビ「愛は地球を救う」。

今年も木村裕子さんがサンシャインサカエの募金会場に来てくれました。そして名古屋鉄道名古屋乗務区の乗務員の方々の募金をお預かりました。

今回の募金箱はＥＬ１２０形。そのデキ、いや出来は素晴らしく、また木村さんとの鉄トークも最高でした。

※中京テレビのスタッフであると他の方から認知できるようにしてこの写真は撮影しています。ただ観客席での撮影は控えました。

今日はもう一つ名鉄繋がり。名古屋乗務区のある神宮前駅には名鉄カルチャースクールがあり、そこで「女子鉄アナウンサー」久野知美さんによる『女子テツ談義』と題した講座があり、それを拝聴に伺いしました。

久野さんはホリプロ所属。ホリプロと言えば南田裕介マネージャー。久野さんはその南田さんの愛弟子？？？ということで女子鉄のジャンル、海外鉄などについて語られ持ち時間はアッという間に過ぎました。

１０月には南田さん＋久野さんのお２人による講座もあるとのこと。

「芸能界鉄道研究会　鉄研」のご縁はまだまだ続きます。

ここでも動画も回しています。雰囲気をお楽しみ下さい。

なお毎度ですが、シャッター音はご容赦下さい。

新金谷からレンタカーで移動。

まずはジェームス号の撮影。場所は定番中の定番スポットと言える川根温泉笹間渡～抜里間の大井川第一橋梁。

１４：４９。千頭を１４：１０に出発した列車は山中に汽笛をこだまさせつつ、その姿をゆっくり現しました。

何度シャッターを押せば気が済むのだと言いたくなるほど画角を変えながらトライ。

温泉に入っている方たちも見物しています。一応掲載禁止画像にはなっていません。確認しました。（笑）

８月６日はトーマスの運転はなくジェームスだけだったからなのか、この俯瞰できる場所にいたのは私達２人だけ。またこの位置から少し下のどちらかと言えば真横に見ることの出来る場所にも数人の撮影者がいただけです。なおその場所に、昨年の大井川鐵道／ビール列車で知り合った方がおられ、本当に偶然でオオびっくり。坂を下る途中で名前を呼ばれて、世間は狭いと実感です。

もう一つ（１人？）おまけ。川原の真ん中に点にしか見えないのですが撮り鉄さんがいます。その方が今年のビール列車の予約を取ってくれた幹事さん。ビール列車の車内で、この日の成果を参加者で確認中、自己申告で発覚しました。カメラでぐりぐり拡大してみたら確かに本人でした。皆、同じような行動パターンですね。

新金谷駅構内から繋がる側線に、１４系客車がいるのを確認。４両がＪＲ北海道からはるばるやって来たのですがここにいたのは３両。

オハ１４５３５は整備に入っていたのかも知れません。

金谷を１４：０６に出る昨日ＵＰした電車／２１０００系の折り返し。

駅からほど近い陸橋から動いている定期列車を撮影したのは初めて。新金谷駅の風景。時代がそこだけ止まっているかのような既視感。デジャブ。

２０１６年（平成２８年）８月６日。遠州鉄道の次は大井川鐵道に移動。

浜松発１２：５０に乗車。

金谷着１３：２９。当初の予定ではもう１本早く動こうかと思っていたのですが、遠州病院での撮影を入れて遅らせることにしました。

最初の狙いのジェームス号には時間があったので、まずは新金谷駅北側の踏切で撮影。新金谷着１３：５２の旧南海電車。

電車通過後に踏切に入って後追。駅を背景にしたこうした構図、結構好きなんです。

南海２１０００系通称“ズームカー”。「大運転を行っていた」とここで書いても知っている人は多分少数派ですね。そうそう、大運転とは南海高野線の難波～極楽橋の平野部～山岳区間の直通運転のことで、私は昭和５４年１０月１３日、正に極楽橋から難波まで大運転で乗っています。ただこの時は高野山ケーブルには未乗です。まだケーブルカーの完乗を目指しておらず、その後悔しい思いをしました。もっともおかげで南海高野線の素晴らしい景色を楽しめたので、それはそれで良しといったところです。

ということで極楽橋駅での懐かしの１枚。

※急勾配が続く、急カーブが続く山岳区間と平野部との直通は車両の技術的には大変なことです。詳しいことを知りたい方は是非、自力で調べて下さい。この電車のファンになること請け合いです。それにしても「ズームカー」と名付けた人に脱帽。

本日は動画。シャッターの音とか風切り音はご容赦下さい。

まずは３０形。

そして２０００形。

何となく違いをお楽しみいただけたでしょうか？

なお遠州鉄道２／１０００形の動画もあるのですが、音の違いを楽しんでいただくためにこの２本にしました。

１２：１９に遠州病院着。ここで３０形を一旦見送り、戻りの西鹿島行きを駅撮りすることにしました。

「あかでん」で親しまれている遠州鉄道。昭和生まれの古豪にもその色は似合っています。

遠州病院１２：２６発の電車を迎えます。

入線。

停車中。編成写真を撮影するなら反対側ホームが良いのですが、順光にはならないので下りホームで撮影していました。

見送り。

遠州病院発１２：３０の電車で新浜松に戻ります。如何にも終点の駅という車止めが良い感じですが、相対式ホームですので、これからまだ先に延ばされるような気分です。