ということで（何が？）笠寺駅に移動。
ここでは１０：０５着の１０：１１発。
最初からヘッドマークをメインに撮影するつもりでした。それにしても特急色、赤色ナンバープレートの２１３９を、１４系・１２系客車のこの列車に当てるとはＪＲ貨物もやるなあ。人が集まるのも納得！
最後尾の客車にもヘッドマーク付き。気合が入っている。前後ヘッドマーク付きの甲種輸送ってこれまでも走ったことがあるのかな？私が知らないだけかもしれません。
笠寺駅で待避する列車は、ホームから遠く離れて出発信号機の手前での停車となります。
この後姿を見て思ったこと。そもそも客車列車を名古屋市内で見たのはいつ以来なのだろう？それより客車列車をこれから見ることってあるのかな？厳密には客車列車では無いのですが、しばし感傷に浸る。
本日（９月２９日）、ＥＦ６５２１３９＋東武鉄道に譲渡される客車（１４系＋１２系）の甲種輸送が行われました。
実は昨夜、知人から「ネットで、明日の甲種輸送が話題になっているよ」と連絡が入り、そうした情報に疎い私は早速行動を開始（検索）。
そこに「８８６２レのスジ」との記述があったので、次に「８８６２レ」を検索。そうすると出るんですね、その列車のダイヤ！
それを参考にして撮影ポイントを一考。ある程度列車編成が分かるほうが良かろうと考え、東海道本線木曽川駅から北へ１５分ほど歩いた定番中の定番スポットに決定。朝６時過ぎに起きて列車を乗り継ぎ８：２０に木曽川駅到着。
８：４６に狙いの列車がその姿を現しました。それにしてもよもやのヘッドマーク付き。昨晩からネットで話題になっていましたが、かつての特急を彷彿（ほうふつ）させるには十分。
頭（こうべ）を垂れる稲穂の中を行くＰＦと青色の客車は、ここだけ見れば昭和の情景。これだけで私はしびれまくり。
この場所を選んだ理由は２つ。万が一にも下り列車と被るのを嫌ったのと、キャパがあるので時間ギリギリに着いても多分、私１人分くらいの撮影スペースはあるだろうということ。
それにしても私がここに着いたのは８：４０頃で、その直前で雨は上がったのですが、それまでは結構な本降り。長時間待った方たちは大変だったと思います。もっとも私も朝起きた時は、「どこかの駅撮り」という甘い誘惑に負けそうになったのですが、天気は回復方向という予報を信じてここまで来ました。
１１：１０分に着いて１１：３８発で岡山に戻ります。
その短い時間を使って宇野駅前をしばし散歩。最初は「“海”だけは見ておこう」と思っていたもののなかなか目と鼻の先の海に辿り着けません。
少し先には「愛の女神像」（作：ドルヴァ・ミストリー）。「たまのの恋愛スポット」の看板もあり、左側のお尻にタッチして願い事をするのだそうですが、男一人ではそんな勇気は出ない…。
駅との位置関係はこんな感じ。
思いのほか時間がかかったもののやっと海を目の前にする。
「ラ・マルせとうち」の乗客の方たちはそれぞれ思い思いの場所に出掛けたようですが、私の宇野駅界隈探訪は終了。ところで連絡船はどこから乗ったのだろう？？？
昭和５０年（１９７５年）３月２３日以来の宇野駅到着。
連絡線があった時代にきたことしかない上にそもそも写真を撮っていないこともあって記憶がなく、かつての宇野駅と今の宇野駅の違いが分からない。
ともあれ終点に到着。ぶれぶれぼけぼけの写真で恐縮ですが、右側の電柱の「津波避難」はかつてはなかったはずです。
「ラ・マルせとうち」が走り始めて設置されたと思しき装飾。ここはみなと町です。
でっかいオブジェが出迎えてくれる宇野駅。
「海からの贈りもの」（作：白井美穂）。思わず下から上までしっかり見てしまいました。何だか楽しい。
常山駅に続いて八浜駅にも１１：５６頃に停車。１１：０１まで暫し写真タイム。因みにこの「La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）」ではドア横のボタンを自分で押して下車します。私にとっては「まあね」の世界ですが、自動ドアしか知らない場所から来た人にとって、これはこれでイベントになりそうだと思った次第。
八浜駅は外から見ると普通の駅に見えます。
しかしエキナカから見ればその風景は一変。駅舎だけではなくホームもアートです。
ゴミ箱もアート。
電車を横から改めてしっかり見てみる。
ドアには自転車もしっかり描かれています。
自分の記念写真ではなく、アテンダントさんの記念写真。接客に好感が持てたので、敬意を表した１枚だと思ってください。
車内ではアテンダントさんがこんなインスタント写真を撮ってくれるサービスがあります。
自分のカメラではなく、ＪＲ西日本が用意しているというのが嬉しいですね。勿論、自分のカメラでも撮影してくれます。１人ではちょっと恥ずかしかったのですが、私の以外の１人旅の方たちも喜んで撮影されていたので、ホッとしたのは事実です。
なおカウンター席も座席指定で、私はカウンター席ではなく敢えて普通の座席を選びました。瀬戸大橋を渡るルートの様な景色が楽しめる路線を走る時は選択肢としてありですね。
それにしてもカウンター席のグリーン座席は日本初？はないでしょうか。
また電車の床材はサクラ材だそうで、こうしたところも私のこの電車に対する評価が大幅にアップした要因です。乗ってよかった！
茶屋町には１０：３２頃到着。ここで瀬戸大橋線（本四備讃線）とお別れです。正式には岡山からこの駅までも宇野線で、ここから瀬戸大橋を渡るのが本四備讃線となるのですが、今では、茶屋町から宇野までの間が宇野線と言った方がしっくりする気がします。
備前片岡駅に１０：４２頃到着。ここで備前片岡駅発１０：４６の電車を待ちます。それにしても岡山は１１５系も含め国鉄時代を髣髴（ほうふつ）させてくれる場所なんですね。
常山駅に１０：５１頃到着。１面１線の構造で、普通に考えれば通過する所なのですが、ここは停車。その心は田んぼアート。
今はハートですが、季節が移ろうと変わっていくのかな？地元の協力があってこそですが、実は帰りの電車では案内放送が無かったので誰も振り向きませんでした。地元客主体で、観光客が少なかったとはいえちょっと勿体ないというのが私の感想。
車内探訪。網棚の場所はこんな感じ。
「せとうち」を意識したオブジェもＧＯＯＤ。
カフェとおみやげのコーナー。アテンダントさんにはちゃんと了解を撮って撮影。ブログでのＵＰもＯＫとのことで流石、観光列車です。
オリジナルグッズも揃っており、思わず２つ購入。
いわゆるパラパラ漫画。蓮沼昌弘さん作「連絡線の物語。かつての宇高連絡船時代を懐かしみつつ、なるほどと思いつつ２度見ました。
特に沿線風景が良いとは言えない宇野線（すいません。私の個人的な感想です）にあって、「乗る楽しみ」がいろいろ工夫されており、５９分の乗車時間がどんどん過ぎて行きます。多分、私以外の乗客の方たちも同じような感想を持たれたことと思っています。
「ラ・マルせとうち」の記念乗車証。電車が「白」と「黒」を基調にカラーリングされているので、このようなモノトーンな感覚となるのですが、この乗車証を見てかえってこれはおしゃれだと思いました。
妹尾の駅で２列車と交換。
まずは観音寺始発で、妹尾１０：２０発の岡山行き普通電車。
続いて１０；２４に徳島始発の「うずしお６号」＋中村始発の「南風６号」と交換。
本州と四国を繋ぐ大動脈に乗っている気分が高まってきました。
私の席は１号車、１番Ａ席。因みに２日前にネットで予約。車内検札印もオリジナル！
２１３系でも椅子はちゃんとグリーン車です。窓が戸袋の席というのが如何にもですし、窓割が合ってないのもご愛嬌。思ったほど気になりませんでした。
「La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）」には自転車を置く「サイクルスペース」があります。事前予約が必要とのことで、この日は…。実は左の２台はＪＲが用意した“イメージ”を伝えるためのもので、右側の１台が本当に乗車された方の自転車です。（持ち主の了解を取って撮影しています）
２号車にも同様のスペースがあり、全部で８台が積めるようになっており、また輪行袋に自転車を入れて持ってきた方は、一旦組み立ててここに置くことになります。このスタイルが定着し、自転車を列車に持ち込んでの旅が定着すれば面白いサービスだと思います。
La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）。フランス語で木製の旅行鞄（かばん）の意味があるそうです。
旅の道具箱（トランク）に見立てた列車。
※『吉備之国くまなく旅し隊（ＪＲ岡山支社 旅のおたすけナビゲーター）』のＨＰを参照しました。
現代アートに颯爽と身を包んで吉備路を走ります。
ホームにある八点鐘。かつて船乗りが時を告げたとされるこのモニュメントに見送られ、ラ・マルせとうちは１０：１１の定時に歩みを始めました。
山陽本線を離れ宇野線（今は宇野みなと線の愛称が付けられています）に入ります。
ここを通るといつも四国へ旅立つのだという感慨が在りましたが、この日は宇野止まり。
自分の席に着くと、おしゃれな観光マップが私が座るのを待っていました。
平成２８年９月１０日（土）と１１日（日）の２日間、岡山県と香川県の鉄旅をしました。
まずは名古屋発８：０２ののぞみ１５１号広島行きに乗車し、岡山へ。
で、９：４０に着いた岡山駅構内のコインロッカーに手荷物を預けようとしてビックリ！
「保険大臣会合」が開催されるため使用中止の張り紙。結局駅の改札内は使用禁止だったものの、改札を出たところにあったコインロッカーは使うことが出来、まずは事なきを得ましたが、神戸の会合が岡山に影響するとは夢にも思いませんでした。旅をしていると色々あるものです。
この日の最初の鉄旅は観光列車「La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）」による「ラ・マルせとうち」宇野行きへの乗車。
ジョイフルトレインというか観光列車というかこの２１３系を改造した２両編成の電車は、全車グリーン車指定席の普通列車。
９月１０日は「青春１８きっぷ」の最終日でしたが、その切符では乗れないためかそういう方の姿は皆無と思しき感あり。
どこかゆったりとした時間が流れる５番線ホーム。
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稲見眞一