１２時頃、無事与島パーキングエリアに戻ってきました。
昼食。
与島パーキングエリアから見た瀬戸大橋を行く列車。まずは高知発岡山行き特急「南風１０号」。１２：１１通過。
松山発岡山行き特急「しおかぜ１４号」。１２：４１通過。
時刻表をチェックし、その時間に合わせての撮影。実は「南風１０号」と「しおかぜ１４号」の間がランチタイムでした。パッと見、列車が走っているかどうかが分からない。
１３：２５。ここには列車は写っていません。与島港から見た岩黒島橋。瀬戸大橋と言えば吊り橋のイメージですが斜張橋も美しい姿だと思います。
私の塔頂体験ではこれがベストショット。
私達がいた場所は電車１両分ほどのスペースがあり、その足元に下を覗く監視窓（？）があり、そこから顔を出しての記念撮影。スタッフが小学生の女の子に声を掛けてこんな写真を撮影し、その後、他の方もどうですか？と声が掛かったので私もお願いした次第。
塔頂部にいたのは１０分強。一度来た道を戻るかと思いきや、来る時は橋の西側を歩いたのが帰りは東側を歩きます。細かい事ですが飽きさせない工夫を感じます。ということで風景の違いを感じる１枚。
１１：３４、岡山発高知行き特急「南風７号」・徳島行き特急「うずしお１１号」が通過して行きます。
「南風７号」はアンパンマン列車。四国はアンパンマンで溢れています。
これまで何度か瀬戸大橋を列車で渡っているものの意識したことが無かった防音壁。与島を通過する区間の東側だけにあるそうです。
下を見れば集落があり、その防音対策とのこと。確かに列車が橋を渡れば大きな音がするわけで、それを軽減する必要性は良く分かります。これも瀬戸大橋塔頂体験ツアーに参加したことで知ることが出来ました。
平成２８年９月１１日、午前１１時１０分。
歩き始めて３０分弱。ついに塔頂に到着！
広がる絶景。晴れて良かった。来て良かった。これ以上の言葉が出てこない。
記念写真は本州四国連絡高速道路の担当者の方が撮ってくれます。
岡山県側。
下を覗く。
全て良し！！！
道路と同じ高さの場所に到着。これもツアーならではの眺望。
振り返ればこれもまた絶景。
ここからいよいよ橋脚の中に入ります。ちょっとした探検気分。
エレベーターに乗る。
橋脚内では５階から乗り込み、１０階に向かいます。察するにここのエレベーターは鉄塔の一番下から一番上までを繋いでおり、５階はその真ん中ということ。考えてみれば当り前のことでも、係りの方の説明を聞きつつ回っているので感動＆興奮します。
エレベーターを降りて少し歩く。
まずは鉄道の線路の横を、塔頂体験する橋脚まで歩いて移動。
こうして見れば、新幹線用にもう一本線路が増設される準備がされているのが良く分かります。
１０：５４、岡山発高松行き快速「マリンライナー２１号」が通り過ぎる。
まだまだ先は長いが、早くも絶景に目を奪われる。
１１：０１、岡山発松山行きの特急「しおかぜ７号」が通過。
１１：０２、高松発岡山行き快速「マリンライナー２４号」が目の前を行く。
電車が近づくのをもっと早くから気付くかと思いきや意外と直前にしか分かりません。
もっとも通過する電車に熱心にカメラを向けていたのは少数派。そうなんです。このツアーは鉄道愛好家対象ではなく、ごくごく当り前のことですが普通の観光客が対象なのでした。
それでもツアーでなければ絶対に出来ない『瀬戸大橋を渡る電車の間際を歩く』体験に「おおーっ」と歓声が上がっていました。
写真の「まずはここ」の橋台と呼ばれるところを登ります。
橋台を下から見上げればこんな風に側壁が作られているのに驚き。平らで無いのは海を行く船のレーダーが正確に作動するための工夫だそうです。
橋台の中はエレベーターで上がります。
そのエレベーターはこんな感じ。それにしても橋台の中にこれほど広い空間があるとは思いませんでした。
９月１１日の「瀬戸大橋塔頂体験」。午後に乗船した船からの写真で少し解説。
左側が南備讃瀬戸大橋で右側が北備讃瀬戸大橋。その北備讃瀬戸大橋の右側の橋脚に登りました。
話は戻って宇多津から与島までまずはバスで移動。瀬戸大橋が見え始めたところでワクワク。
どの橋脚に登るかはこの時点では実はまだ良く分かっていない。
これが何かと言えばスマートフォンなどの携帯電話を入れる首からぶら下げるタイプのカバー。登る際には両手を空けておくのが条件で、かつ眼鏡・カメラを含め首から提げられるようにしなければなりません。私はネックストラップにスマホを付け、かつポケットに入れて動いたのですが、そこは時代なのでしょうか、ちゃんとこんなストラップタイプのカバーが希望者に貸し出されていました。
ここから本州四国連絡高速道路の担当者の案内でいよいよ登頂開始です。
宇多津で接続の「南風３号」中村行きはアンパンマン列車。
それにしてもアンパンマンが一杯の四国。
宇多津駅のホームから改札に降りようとしてふと気付いた保線車両。細身で可愛いカラーリングが目に付き撮影。少し離れた場所に停まっていたので思いっきりトリミングしています。
青空が映える宇多津駅。前々日までの予報は曇り時々雨だったはずで、前日も確か曇り。段々予報が良くなり、明けてみればこんなに良い天気。ラッキー！
で駅の入り口にあったポスターに注目。
「のろうよ！四国！」その気にさせます。ただやはりアラカン男１人では…。
鼻面が並ぶ高松駅。
オレンジ色が一瞬台湾新幹線をイメージさせた。
まあそんな気がしただけで、こういうのはあまり現実的に想像しないほうが良さそうです。
駅構内で見かけた「四国の新幹線実現を目指して」の看板。瀬戸大橋は、将来の新幹線開業対応をしていることを知っている方もいるかと思いますが、今もこうして看板が掲げられているのは知りませんでした。
そういえば「四国新幹線」と「四国横断新幹線」と２つの構想があり、瀬戸大橋の新幹線対応は「四国横断新幹線」といことを地元以外の人で知る人は少ないような気がします。さて今後、どうなるのでしょう。
高松発８：５７の「南風リレー号」に乗車。名前の付いている列車ですが各駅停車です。
この電車で集合場所の宇多津駅に向かいます。
このツアーは宇多津集合で高松解散と、高松集合で宇多津解散の２コースがあり、私が選んだのは宇多津集合。このコースには高松～宇多津間の乗車券が付いており、普段は見ないタイプだけに一寸得した気分。
平成２８年９月１１日の旅。
ＪＲ四国の『上から下から瀬戸大橋を楽しむ旅「瀬戸内クルーズ＆瀬戸大橋塔頂体験」』です。そうっ！瀬戸大橋の橋脚の天辺（てっぺん．頂き）に今日は上がるのです。
スタートは高松駅。
広告を募集する看板。「元気な花を咲かせましょ（ハート）」はなかなか秀逸。こういうのは好きです。
９番線まであるホームに改めてここが四国の玄関口を実感。
特急「いしづち３号」松山行き。８０００系電車は当り前ですが名古屋では見かけませんので興味津々。
７０００系も撮影してみる。
名古屋駅で近郊電車を撮影することはまずありませんが場所が変われば話は別です。
それにしても昭和５０年代はもっと長い編成の列車が走っていたと思うのですが、一方、これほど本数はなかったような気もします。
昭和５３年（１９７８年）４月１３日。高松発４：０８の客車列車１２１レに揺られ松山に向かったのをふと思い出す。こういう話は若い人には受けないだろうなあ。
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稲見眞一