あまり時間をかけるつもりは無かったのですが、滞在予定時間を延長。
暫くここで過ごしました。午後４時近くになっていましたが観光客が多く訪れており、これからここは人気が出そう。
「森林保養センター 森の温泉 やなせの湯」。ここで泊まったのではなく、近くの旅館に宿泊し、この温泉で一日の疲れを癒すシステム。
宿の食事。１泊２食付き税込み１万円以下ながらなかなかのラインナップ。前日に続いてあめご。
天ぷらはエビのような定番も入っていますが、山菜系が何を食べているかがさっぱり分からない。でもそれがまた旅の醍醐味。素材は聞けば教えていただけるのですが敢えて聞かずに食す。
山菜おこわ。「お腹いっぱいでもう食べれん」とか言いながら完食。美味しゅうございました。
決して豪華ではありませんが、それよりも心尽くしの料理であることを感じさせてくれ、それが何よりのご馳走。
（参考）写真の料理が全てではありませんが、ここでは割愛しています。
外に出ればそこは満天の星。これほどの星を見たのは久しぶり。それだけでもここに来た価値があった。
ひらがな駅の「のいち」で上り列車と交換。「のいち」は漢字で書くと『野市』なのですが何故ひらがななのだろう？ここから「よしおか」「あかおか」とひらがな駅が続きます。
太平洋の絶景。
和食駅で交換。「わしょく」ではなく「わじき」駅。太平洋を望むことが出来る駅。
安芸着１５：１９。予定通りレンタカーを借り、行き掛けの駄賃で寄り道。伊尾木（いおき）洞です。
天然の洞窟で延長は約１００メートルとの看板あり。高知県安芸市の観光地として最近注目を集め始めたところのようですが、ここが思った以上に良かった！
光の入り方が幻想的。
四国交通バスは久保を１２：２４に出発し、大歩危駅に１３：３４に戻ってきました。「四国まんなか千年ものがたり号」のお出迎え。列車は１２：４８に着いて１４：２０発なのでまだまだ出発準備中かな？
ところでかずら橋のバス停から大勢の乗車があったのですが、これが何と外国人多数。そういう時代なのですね。と、改めて実感。
前日はボンネットバスが停まっていた大歩危駅。この日はここから列車を乗り継ぎ、高知県の馬路（うまじ）村魚梁瀬（やなせ）を目指します。
大歩危駅のトイレで見た“標語”。なかなかである。こういうのは私のツボにはまっています。
大歩危駅発１３：５１の「南風９号」に乗車。
後免駅着１４：３４。ここで土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線（阿佐線）に乗り換え。
高知発快速奈半利行きは１４：４３発。本当は「太平洋パノラマトロッコ」に乗りたかったのですが、それだとこの日レンタカーを借りる予定の安芸着が１７：３１となり、夕闇迫る中、初めて通る山道を延々１時間半運転することになり諦めました。その分、時間に余裕は出来ました。
三好市営バスの名頃バス停付近は「かかし」のパラダイス。三好市観光協会のホームページによれば１８０体以上あるとのこと。行きのバスで気が付き、帰りのバスで撮った１枚。あっという間に通り過ぎるので、目を凝らして探してください。でもこの近辺には至る所で存在感を出しています。
市営バスは四国交通バスの起点となる「久保」で下車。１１：５０着。市営バスはそのまま四国交通バスと１５分ほど同じ道路を走るのでどこでも乗り換えられますが一応、無難な選択。
バス停の時刻表。左側は終点である「久保」の到着時間であまり見たことがないタイプ。それぞれ折り返しに１時間以上とっており、ここから阿波池田まで片道１時間５０分なので、すぐに折り返さないのは単に利用客（通学客？）の動向に合わせてだけではなく、休憩時間の必要とかもあるのかな？と思う。
バスは１２：２４発。既に車庫に入っている。少し散歩。
（余談／トイレの話）
路線バスで旅をする場合、一番怖いのはトイレの有無。ここ久保には、食堂はおろかそもそも開いているお店がない。で、街並みを見ていたら小さな看板ながら「トイレこの下↓」を発見。一安心。
吉野川の支流／祖谷川は本当に美しい。
バスの車窓。祖谷地方らしい急峻な山の中腹の民家が見え隠れする。
私にとって四国は、高山と呼べる山が無く山深いイメージは無かったのですが、中部山岳地帯並みかそれ以上の山の険しさに圧倒されながらのバス旅。
二重かずら橋で許された時間は３８分。
１０：４０着で、折り返しのバスの発車は１１：１８。一応、所要時間は３０分程度とは聞いていたのでそれを目安に行動。
ここ二重かずら橋に来た理由はかずら橋もさることながら「野猿（やえん）」に乗ること。写真はその乗車場所。
野猿って何よ？ということになりますが、川を「箱」で渡る装置。
終点目指して作業中。動力はなく、ロープを手繰り寄せて動かします。これが何とも楽しい。
野猿から見た絶景。梅雨前とは言え、本当に晴れて良かった。雨だったら乗らなかったかも。
二重かずら橋のバス停のところには沢水（？）が引いてあり飲めるようになっています。
平成２９年５月２７日（土）。
宿の車で近くのバス停まで送ってもらい「奥祖谷二重かずら橋」を目指す。奥祖谷まで来たら外せない観光地（だと私は思う）。
三好市営バス「菅生（すげおい）」バス停。以前は四国交通バスが通っていた名残。
菅生１０：２１発、三好市営バス剣山行き。想定内のマイクロバス。ただガラガラかと思いきや終点の剣山でハイキング（登山？）を楽しもうという人（推測）たちもいて１０人ほどが乗っていました。
なおこのバスは運転日が限られます。５月末は土・日のみの運転でした。行かれる方はご注意を。
狭い道を走ってゆく。
森の中にある奥祖谷二重かずら橋は観光客のためにキチンと整備されており、その立地から「かずら橋」よりは秘境感が漂っています（と、私は思う）が、安心して楽しむことが出来ます。参考までに私はトロリーバッグを持っていましたが、それは入り口の案内所（入場券売り場）で預かってもらいました。
そうそうっ、「かずら橋」にはバス停近くに有料のコインロッカーがありそれを使っています。
この荷物預かりの情報は下調べでも見つけることが出来ず、「かずら橋」情報はタクシーの運転手さん、「二重かずら橋」は宿の方に教えてもらいました。
いざ渡らん。
清流・祖谷川。下流側の絶景。
上流側には二重かずら橋の二重たるもう一本のかずら橋が見えます。
足元が透けて見える。
モノレールは歯車で進むようになっています。アプト式の上下反対版というところ。
各車両には無線が備え付けられており、線路に不具合があって停止してしまった場合もさることながら、乗客に何かがあった時もこれで連絡するようになっています。乗車前にこれの使い方の説明あり。
トラブル時の非常停止ボタン。
考えてみれば私たちが普段利用している鉄道車両でもこうしたモノは設置されているのですが、手の届くところに全てがセットされていると危機管理が妙にリアル。
乗車券売り場で雨具とカイロを販売中。一般的な“遊具”乗り場では見かけない商品。但し気温差６度というのはその通り。
（余談）
このモノレールは一見ならぬ一乗車の価値あり。
座席はシートベルト着用が必須で、かつ乗車している場所の傾斜度により（安全対策だと思いますが）傾くようになっています。これだけでも楽しめます。
もっとも車両は可愛いけど小さなお子さんよりは大人の方が楽しめるかも。何せ大人には適度な森林浴でも子供に１時間超は長いかな？
宿の敷地内にある「小采（こうね）家住宅」。国指定の重要文化財。
国立情報学研究所の文化遺産オンラインにあったこの建物の説明。
『天保年間に建築されたといわれ、発達した構造方法が用いられているが、その平面は一間取りと素朴であり、祖谷地方の民家の基本形を知るうえで好個の資料となるものである。』
かつての祖谷の人々の暮らしに思いをはせつつ朝の散歩。
電柱を支えるワイヤを巻き込んだ木が、その部分だけ残して伐採されていた。ここだけ残されているのが不思議。
朝もやのかかる山々。写真だと伝わりにくい清々しさ。
季節の花も、名古屋だってあるのですが旅の空の下の方が何故か心に留まる。そうかそれが旅っていうものなのか。
５月２６日（金）の宿「祖谷の温泉旅館 いやしの温泉郷」。「奥祖谷」と呼ばれるエリアにあるのですが、「奥」という言葉に偽りはありません。私たちのように公共の交通機関（路線バス）でこの地を訪れるならばまずここでの１泊は必須です。空いていて良かった。
本館内にも部屋はあるのですが、今回は離れのコテージを選択。台所もあり自炊も可能な部屋。
和室でノンビリ。
夕食。祖谷名物の蕎麦。これは欠かせません。
徳島名物「阿波尾鶏（あわおどり）の鉄板焼き。
あめごの塩焼き。アメゴ＝アマゴだそうで、四国ではそう呼ぶそうです。
郷土の料理をお供に地酒を楽しむ。旅の醍醐味。
「四国まんなか千年ものがたり号」で通ってきた阿波池田産。
※実際の料理はもっと盛り沢山です。
標高１３８０メートルの最高地点からの風景（１）。
標高１３８０メートルの最高地点からの風景（２）。このモノレールが走るのはほぼ森の中。こうして木々の切れ間に見える風景にホッとする瞬間。
そして山を下っていく。湿地帯を行く。これが４．６キロの遊歩道だったらどうだったであろうとか考えながら乗車中。
ハイキングというより登山道でもきつそうな勾配を走るモノレール。でもモノレールゆえに誰でも楽しめる森林浴に感謝。
終点が見えてきました。延々と山の中をただモノレールに乗っているだけで飽きてしまうのではと乗る前は思っていました。しかし森の風景を楽しみつつ、静かに時間は過ぎていきました。
出発点に戻った車両はすぐに次の運行のために整備。安全第一。
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稲見眞一