稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

クスコの町。

盆地にある古都。四方を山に囲まれ家がぎっしり。

街並みはヨーロッパと同じ。スペインの統治時代をそのまま残しています。もっとも私はスペインに行ったことが無いので、実際に行ったことのある方の感想です。

観光名所が集まる市の中心部の道路は狭く、大型バスは入れません。そのためクスコ市街地の観光は徒歩となっていました。

話は飛びますが、私にとって鉄道が目的の旅では、中央駅の駅前に宿泊する場合が毎度の事です。ただ駅前にレストランが無く、市街地まで足を運ばなければならないのはよくあること。片道１５分程度ならば街並みを眺めながらの散歩となりますが、そうして歩いて回ることでその町が身近になってきたような気にさせてくれるという効果もあります。

ここクスコの場合、観光スポットが狭いエリアに固まっていることもあり、楽しい歩き観光となりました。

１８時には日暮れを迎えるクスコの町。アルマス広場の噴水はライトアップされ、ちょっと感傷に浸る。

クスコで宿泊したホテル。

この写真で木製の出窓に旗が見えるのがその入り口。街の中心となるアルマス広場から徒歩数分の場所。

１人参加ですが、部屋はツイン。

今回のペルーの旅で、このホテルだけ室内を紹介します。

エアコンのスイッチとか並んでいますが、注目は一番右の機器。緑色に輝く電球、これこそが私の命綱とも言える酸素供給装置が作動している証。標高３４００メートルのクスコ市内には、高山病の対策として「酸素供給装置付き」の部屋のあるホテルがあり、私が泊まったホテルもその一つ。建物自体は文化財のような歴史的建造物ですが、中は最新鋭の機器を装備して宿泊客を守ってくれます。もっとも希望があった部屋だけ装置のスイッチが入るのだそうです。

ところでこのホテルですが、中庭に面して廊下が一周する回廊となっています。その外側に部屋があり、私の部屋には廊下側に小さな窓があるものの、外の景色を楽しむような窓はありません。それ自体は驚くことではないのですが、この写真で、屋根にある出窓のような部分に注目。

朝になって、自分の部屋がほんのり明るいのに気付き、ふと天井を見上げるとそこには明り取りの窓がありました。太陽光が直接部屋に入り込まず、まるで間接照明の様な柔らかい明るさは初めての体験。

この部屋に入った時は、部屋からクスコの街並みも、ホテルの中庭も見えないことに「まあ仕方がないか」と諦めていましたが、この瞬間そんな残念な気分は全て吹き飛びました。

アルパカの観光牧場？のようなところに立ち寄りました。牧場というより、アルパカ製品を作っているところでしょうか。

アルパカは表情が可愛い。

ここではアルパカの毛を染める工程が分かるような展示もあり、自然の染料の種類や、それを使うとどんな色になるかが一目で分かりました。

実際に染め上がったアルパカの毛糸。カラフルさがペルーらしさを主張しているようです。まあちょっとしたお勉強タイムですが、「なるほど」の連続で、短い時間ですが、こうした場所を訪れたのは良い体験でした。写真はありませんが、アルパカへの餌やりも出来、自分で出した餌をアルパカが食べてくれるのは大人も大喜び。

ここを見たからと言うことだけではありませんが、この後訪れたところでアルパカ製品を買い、家族へのお土産にしました。

もっとも自分へのご褒美はありません。

ここからは４月２５日（水）。

もう暫く観光にお付き合いください。屋根の上にあるのは魔除け。沖縄のシーサーみたいなものと説明がありました。

ウルバンバからクスコに向かう途中。街角で何かを焼いているお店を発見。

姿焼きなので見た目は今一つですが、「モルモット」だそうです。この後、生きているモルモットも見ましたが、感想としては「んーっ」です。この串焼きはアンデスの名物料理だそうです。

ペルーの民芸品屋さんが軒を連ねるピサック村。迷路の様な路地を、歩き回ります。彩りの美しさが素晴らしい。

買い物をしたお店の店主と記念写真。

どのお店も値札は無いので基本、交渉事ですが、こうした国での私のスタンスは、買った品と同様の品が他店より高かったとしても、言葉は悪いですが、ボラレルのも旅の楽しい思い出の一つということ。このお店の値段は納得したので、二人とも笑顔。です。

一本路地に入れば、そこでは民芸品を作っている最中。こうした風景を見れば、値段より心だと思ってしまう。

緑豊かな高原地帯。

学校が終わり、家路を急ぐ子供たち。

雪を抱く山々。いったいどれ位の標高があるのでしょう。

画面の中央から左にかけて虹が出ています。旅情。

某観光ガイドブックで、ペルーの絶景の一つとして紹介されている「マラスの塩田」。山の中に忽然と現れる白い棚田がまずは驚き。

山の中に湧き出る鉱泉を引き込み、天日干しで塩を作っているそうです。この水路に指を入れ、口に運んでみる。確かに『塩』。

標高３０００メートルを超えた場所にある塩田。

不思議な風景で、唯一無二の存在と言えそうです。

太陽が出ていれば恐らく、鏡のような輝きを見せてくれるのでしょう。

私が行った４月２４日はまだ乾季に入ったばかり。これから時間が経過するとこの場所は白く染まるそうです。

１９３８年（昭和１３年）６ 月２６ 日、近鉄の前身である関西急行電鉄が、桑名～関急名古屋（現・近鉄名古屋）間を開通させ、近鉄名古屋線／参急中川（現・伊勢中川）～関急名古屋（現・近鉄名古屋）間が全線開通しました。そう！今日は８０周年の節目の記念日なのです。

という事で昼の休憩時間を使って記念入場券を買いに出掛けました。

平日の午前１０時の発売開始なので、販売数は多くはないもののまあ売切れていることは無かろうと予想し、まずは近鉄名古屋駅へ。

近鉄名古屋駅で記念入場券を買い、続いて急行電車で近鉄蟹江駅へ。

今回は２駅で買うとセットになるタイプ。

裏面も２駅で一枚の地図となります。

会社を出てから戻るまで約１時間。会社が近鉄沿線にあるおかげ。以前の昭和区に会社があった時なら入手を諦めていたでしょう。

平成３０年（２０１８年）４月２４日の午後は、アンデスの雄大な風景に圧倒されつつ観光です。

山の斜面にへばりつくように点在する村々。

その一つ、ミスミナイ村で少し遅い昼食。

地元の人が普段食べている家庭料理が振る舞われ、その素朴さと美味しさが心に染みます。まずはチーズ。

そら豆の料理。

鶏の煮込み。

かつて仕事で東海３県を駆け回っていた時、例えば岐阜の山の中で旅館や民宿に泊まると、夕食には地元で採れた食材のオンパレードはよくありました。それが他の場所でも採れる幸であっても、地元のお母さん達の手間がちゃんと私に伝わってきたという思い出あり。それがきっかけで取材のラインナップに「子芋の煮っころがし」を加えたこともあります。

そんなことを思い出しつつ一口一口を大切に食す。ありがちな「旨い」という言葉が陳腐に感じるほど。

食後は地元の方が母なる大地に感謝する儀式を再現してくれました。自然への素直な感謝を私たちの心に呼び戻してくれた、そんな気もします。

最後に記念写真。実はこの直前、この方たちが作ったミサンガが私の手首に巻かれました。思わずニッコリしてしまった私。

ところで海外のツアーで、ここまで『地元』に徹したレストラン（というより、親戚のオジちゃん家の広間という感じのスペース）で食べたことはあまりないかも。

外国人観光客向けのイベントも含め、得難い体験となりました。

駅の電灯。この鉄道がいつ開通したかは調べきれませんでしたが、良い雰囲気。異国情緒を感じます。

ペルーレイルの出発時間案内。１８：１０発は、２列車続行なのか、２種類の列車が併結なのか興味津々。

１２：５５発ペルーレイル「エクスペディション」の乗車が始まりました。地元の方が乗車しているので、推測で恐縮ですが、ペルー人の中でもマチュピチュ村（Aguas Calientes）に住んでいる方のみが利用できる車両があるようです。

三々五々人が集まってきています。

マチュピチュへのローカル列車は青い客車が似合います。

オリャンタイタンボ駅の標高は２７９７ｍ。標高が上がったせいか、少し足取りが重い。ゆっくり、ゆっくり歩いて行く。

あと数分で終点のオリャンタイタンボ駅に到着しようとするその時、その先が扉で閉ざされた分岐が登場。

中にはインカレイルの塗色の車両を見かけたので、その車庫かも？転車台もあるのでディーゼル機関車の方向転換用なのでしょうか。謎が深まります。

１分遅れ（遅れとは言えない範囲）の１２：３３、オリャンタイタンボ駅に到着。

左から２本目の線路に前後で２列車が停車中。手前が１２:３６発のインカレイル「The 360° Machu Picchu Train」。奥が１２：５５発ペルーレイルの「エクスペディション」。

下車する直前にドア使いのボタンを撮影。ふむふむ。

到着後に改めて乗車してきた列車の撮影。

パっと見では分かりませんが、運転台の右側に席があります。

線路沿いを歩く人。道が無く線路が地元の人の「道」であることを改めて感じる。

今更ですがビスタドームの車内。天井まで広がる窓ガラスで正に「ビスタドーム」。車内はとても明るく、惜しむらくは見上げても山の景色が今一つの雨模様。

濁流のウルバンバ川。

トイレの写真をUPすることはこれまであまりありませんでしたが、今回は特別。シンプルですがとても清潔です。清潔すぎる日本からの観光客にも受けが良さそう。

１２：１８にも交換。機関車の牽引する客車列車。それにしても分岐する線路の角度が急。

エクスペディションと呼ばれるカテゴリー。こんな列車でノンビリ旅をするのも良さそう。

マチュピチュ駅発１０：５５のビスタドーム（VISTADOME） ３０２レに乗車。オリャンタイタンボ駅には１２：３２到着予定。

オリャンタイタンボ駅からマチュピチュ駅に向かう時は気づかなかったのですが、気動車は何と片運転台。しかも最前列にも座席あり。団体乗車ではその場所の指定はできないでしょうが、その席に「座りたい」と本気で思った次第。ところでこの写真はマチュピチュ駅出発直前の撮影です。

１１：３７の撮影。側線に入っていた貨車。道路が未整備なのでショベルカーも貨車に積んで運ぶということなのでしょう。

ホテルを出る時にもパラパラ雨が降っていましたが、列車が動き始めたら本降りに。丁度対向列車のヘッドライトが正面窓の水滴にあたり、列車がいるということしか分からない。

信号所での行き違いの後、列車のいなくなった向こう側を見ると大きな花を手に抱えた老人の姿を見つけました。道があるとは思えず、どうやって、そしてどこへ行くのでしょう。そもそも駅とは思えない場所ですが、交換したのがペルー人の乗れる列車のように見えましたので、今、ここに到着したのでしょうか？

一つ前の信号所を１１：４６頃に出て、１０分後の１１：５６に次の信号所に到着。ここでも運転停車。

その頃、車内ではペルー版「なまはげ」（私の印象です）のダンスや（乗務員さんによる）ファッションショーあり。因みにファッションショーでの衣装は全て車内販売あり。

１１：５９に対向列車が到着。転轍機は手動のため、雨の中、係員が作業をする姿が見られました。