稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

キングス・クロス駅の直ぐ隣にあるセント・パンクラス駅(St Pancras station)。

本当に並んでおり、ＪＲ名古屋駅と名鉄名古屋駅と言った感じ。なおこの地にある地下鉄の駅名はキングス・クロス・セント・パンクラス駅( King’s Cross St. Pancras station）で、その位置関係が何となく分かって頂けるでしょうか。

それにしてもこの荘厳さは私の感覚では「教会」。今回は中に入っていませんが、次の機会があれば見て回りたいですね。

実は１０年以上前の２００５年（平成１７年）１０月２３日にこの駅から列車に乗っているのですが、当時この駅は改修中で、このゴシック様式の駅舎内には入っていません。

私が泊まったホテル。ロンドン市内の小さなホテルではエレベーターが無いことも多く、重いトランクを持っての階段の上り下りは大変な作業となります。今回はそれもあってあらかじめ低層階をリクエストしており、おかげでフロントと同じフロアの少しだけ奥まったところにある部屋でした。旅も何度か繰り返すうちに、小さな知恵は付いてきます。

それにしてもイギリス（特にロンドン）のホテルの宿泊費の高さは相変わらずで、同程度の部屋で日本と比べると１．５倍～２倍はします。ただ今回は地下鉄キングス・クロス・セント・パンクラス駅から徒歩数分というかほぼ目の前。便利さを優先させました。部屋の狭さと古さを除けば、掃除はちゃんとされていますし、それほどの不満はありません。

朝食はちゃんと食べるのが私流。

ホテルの目の前にはレンタル自転車がずらりと並んでおり、朝食前にはほぼ使われていなかったのに…。

朝食後にチェックアウトした時点ではご覧の利用率。ロンドン市民にすっかり定着しているようです。

「世界で一番有名な駅のホーム」と言っても過言ではない「PLATFORM９と３／４」。

ハリー・ポッターシリーズの映画をちゃんとは見ていなくとも、知っている方は多そうです。

朝の６時半過ぎは静かな場所。

映画のワンシーンでは、結構ざわざわした感じで出ていますが、ホグワーツ魔法魔術学校Hogwarts School of Witchcraft and Wizardryの生徒たちを乗せるホグワーツエクスプレスが出発する日でなければこうしてひっそりとしています・・・。

キングス・クロス駅を散歩中。

その途中でこの駅の見取り図を発見。

な、な、何と「PLATFORM９と３／４」がある。観光客向けなのか、洒落なのかは不明ですが、洒落であってほしい。

ところでこの写真は朝７：４２の撮影。朝一番では無かった仕切りで出て、観光客がいる。ここでは日中から夜にかけてカートなどが用意され、ハリー・ポッター気分を味わいながら記念写真が撮影できるそうで、結構な行列が出来るとの事。だから朝一番で並び人もいるそうな。そんなことを知らなかった残念な人は私です。

９月１１日（火）。いよいよイギリスでの鉄活開始。

起点はロンドン／キングス・クロス駅（King’s Cross station）。

時計の針が１本しか見えませんが、実は６時３２分。長針と短針が見事に重なってしまっていますが、いわゆる時差ボケで早く目が覚めたので朝の散歩。

大屋根の下に並ぶ列車を見るとヨーロッパに来た気分になります。

ずらりと並ぶ、発車する列車の時刻表。

この日の旅立ちの列車は朝８時発のエディンバラ（Edinburgh）行き。８時ちょうどの～♪は新宿駅ですが、ここはキングス・クロス駅。定刻での出発予定です。

とは言ってもプラットホーム（出発ホームの番線）はまだ「━」。ヨーロッパの駅では、出発の時刻近くになってからそれが“発表”されるのですが、何度乗ってもこれだけは慣れません。因みに２枚前の写真で、乗客の方たちが歩いていることに気付いて頂けるかと思いますが、これは目的の列車の出るホームは分かったのでそこに向かっているのです。

時には出発まで１０分を切っているといった経験も私にはあり、重いトランクを牽きずりながら長編成の列車の先頭の車両に辿り着き、席に着いたら直ぐに出発とかで、旅立ちの余韻どころかホームでの写真が十分撮影できなかったこともありました。

話は変わりますが、ヨーロッパの巨大飛行場でもこのパターンはあり、長距離便はそうではないものの短距離の、特にＬＣＣでは、下手をするとダッシュ（本当に走ります）しないとゲートクローズとなりかねません。間違っても「＊＊＊＊様、お急ぎ搭乗ゲートに・・」とか呼び出されることはなく、置いてけぼりになります。

（余談）

「置いてけぼり」と「置いてきぼり」の違い。

ＮＨＫ放送文化研究所のＨＰによればどちらでも構わないそうです。語源としては「置いてけぼり」だそうですが、その後「置いてきぼり」が主流となり、こちらが正解だった時代もありましたが今はどちらもＯＫで、若い人には「置いてけぼり」が支持されているとありました。私は一貫して「置いてけぼり」ですが、言葉と言うのが生きていることを感じる次第です。

仁川（インチョン）空港からの飛行時間の１１時間強は長いと言えば長いですが、東北新幹線の無い時代に、名古屋から急行列車で北海道に行っていた頃は、まだ本州を青森に向かっている途中です。

まあ比べる由もありませんが。それはともかく日本語での表示があるのは有り難い。

イギリスの地を踏む。到着～。

いつも混雑していることで知られるヒースロー空港の入国審査（イミグレーション）。ビジネスクラスのメリットとして、このFast Track Passがあります。

ところがこの日に限り、と言っていいかどうかは分かりませんが、何故かイミグレーションの行列は無し。エコノミークラスに搭乗していた方たちもほぼ同タイミングで入国。私は今回のイギリス入国後に、ホテルの近くで何度も渡英している知人と待ち合わせをしていたのですが、「何でこんなに早いの？」「エコノミーでも行列無し？」と驚いていました。

ロンドンの交通系ＩＣカードであるオイスターカード。以前来た時に購入したもので、これを使って都心まで地下鉄でＧＯ！時間短縮なら他の鉄道の選択もあったのですが、何せ今回はホテルの最寄り駅まで乗り換えなしで行けるので、敢えて１時間乗車という長丁場を選択。地下鉄であっても国によっては如何にも観光客だとスリに狙われかねませんが、ロンドンではそうした危険な匂いはしません。私に限る話ではないと思っています。

今回のミステイク。以前の訪英時に両替したこの紙幣。今は使えません。あるところで使おうとして、今は使えないと指摘されました。日本では、新紙幣が発行されても、それまでの旧紙幣が使えなくなることはありませんが、イギリスでは期限を切って使用禁止になるそうです。しかもこの紙幣、渡英中に銀行に立ち寄っての交換が出来ず、そのまま日本に戻ったので今も手元にあるのです。さてどうしたものか？？？

飛行機に１１時間乗っても時差の関係で、まだまだ９月１０日（月）が続きます。

日本ならば日付の変わる午前０時頃、２回目の食事です。スクランブルエッグを中心にやや軽めに。とは言えないボリューム。

北海を通り過ぎ、もうすぐイギリスの上空になる頃。

ロンドンの上空。私の席は進行方向左側でしたが、右側だったらロンドン名所を空から観光しながらの着陸だったはず。電車が写っているものの携帯電話のカメラでは望遠での撮影が困難。

テムズ川を空から見る贅沢。

低層の建物が続いているので、ここは住宅街でしょうか？ここでも電車が走っています。

ロンドン・ヒースロー空港に着陸。

ブリティッシュ・エアウェイズ（British Airways）と言うより、私には英国航空という言い方が馴染む塗分けの機体。この光景を見るとイギリスに来たのを実感します。

３日間夏休みの話が飛びました。

ビジネス観光という言葉を以前、雑誌か何かで読んだ記憶があります。何のことかと思いきや、海外旅行に出掛ける際に、飛行機はビジネスクラスを使うということのようで、そう言えば海外旅行のパンフレットでも最近はよく見かけます。決してビジネスついでの観光旅行ということではなさそうです。

その説に従えば今回の私はビジネス観光。今回だけではなく、例えば２０１３年以降の３回のヨーロッパ旅行ではビジネスクラスを選んでいます。その代わりというのは変ですが、リーズナブルな価格の航空券捜しに手間暇は惜しみません。いつもエコノミークラスで海外撮り鉄に出掛けている知人も、その値段なら…と驚かれたこともあります。そしてマイルも着実に貯まっていきます。もっとも往路と復路で航空会社が異なるのはありとして、アライアンスが異なる場合もあり、それを往路の航空会社で発券した時だけ激安とか、よく分からない事態もあったりします。また今回のように海外で乗り継ぐ場合でも、日本～乗継の空港間のチケットより、名古屋から目的地まで通しで購入した航空券の方が安い場合もありました。

そんななんやかやでシャンパンでのお出迎え。

１４：３０発予定が１４：５５発で２５分の延。この後、ロンドン・ヒースロー空港着は１８：３９で実は２１分の早着。以前、上海浦東国際空港からパリ・シャルルドゴール空港に向かう某航空会社搭乗時に、１時間の早着の経験もあり、まあその日の偏西風次第とは思っています。

エアバスＡ３５０だけなのかそうではないのかは私には分かりませんが、よもやの３点シートベルト。いつもの調子でシートベルトをしていたら、ＣＡさんに直されました。服装が何ともしまらない格好でちょいと恥ずかしいですが、こうした飛行機の事例ということでご容赦を。

滞在時間約２時間の韓国にお別れです。

機内食はまたまたプルコギ。

野菜のラッピングを解き展開してみる。見た目では何気ないこの野菜は本当に美味しかった。

韓定食とまではとてもいきませんが、付け合わせあり。キムチの辛さ加減は、私でも十分に美味しいと感じるレベル。量も機内なのでこれで満足。

「リニア・鉄道館」には本物のＣ６２が展示されています。

中京テレビが１１月２日から展示するのは段ボール製のＣ６２。

本物の迫力はそれは素晴らしいものですが、段ボール製のＣ６２も負けてはいません。

私個人としては、「リニア・鉄道館」と「中京テレビ」のそれぞれのＣ６２を見て欲しいと思っています。

そうすれば、なぜ私が段ボール製のＣ６２に惚れこみ、中京テレビが「地域貢献活動」の一環としてその展示を実現させることになったかが分かってもらえると信じています。

「リニア・鉄道館」のＣ６２には今、この「つばめ」のヘッドマークがついています。それは何故でしょう？

その答えの一端は、中京テレビのイベント会場にあるＣ６２を説明するパネル展示に入れてあります。

鉄道友の会名古屋支部では１０月１０日（水）～１２月３日（月）の間、ＪＲ東海「リニア・鉄道館」にて『ＪＲ東海の特急列車　いまむかし』～よん・さん・とうから５０年～という写真展を行っています。

場所は０系新幹線の真ん前。

個人的に気に入った写真の一部を紹介。いうまでもなく映画「君の名は。」で一躍有名になった飛騨古川駅。

もう一枚はＥＦ６６が牽く「富士・はやぶさ」。

ところで「よん・さん・とう」って何よ？と、知っているオヤジが突っ込みをいれても仕方がないですが、今こうしてタイトルを見れば、やはり大きなインパクトのあるダイヤ改正だったと改めて思います。

皆さんも「リニア・鉄道館」に出かけた際は、是非ご覧ください。

（余談）実はこの１１日（木）に所用があって「リニア・鉄道館」さん（ここからはさん付け）を訪問したのですが、今は遠足シーズンということで、幼稚園（？）～高校生までの子供たちで賑わっていました。中にはほほを紅潮させた生徒さんがいたので、きっと将来私のような大人になる予備軍かな？とか思ったりして…。

あれっ、真ん中にどこかで見かけたポスターがある。

「リニア・鉄道館」さんにご協力頂いています。

１１月２日（金）から開催の「チュウキョ～くんの鉄道フェスタ２０１８ 秋」。１１月３日（土）にはスペシャルイベント「エアトレイン」名古屋の陣を開催します。出演はSUPER BELL”Zの車掌DJ野月貴弘さん、ホリプロマネージャーの南田裕介さん。司会は女子鉄アナウンサーの久野知美さん。

そしてまるで私たちのイベントに合わせたかのように１０月１０日、SUPER BELL”Zが満を持してアルバムをリリース。その名も「エアトレインNEXT」。中京テレビの目の前を走るのは「アーバンライナーnext」ですが、こちらは「エアトレインNEXT」です。

まあアルバムの発売はもともとこの時期ということで、私たちのイベントが偶然、近い日となった次第ですが、こういうのを縁と言うのですね。（と、やや強引な展開）

それはともかく全４０曲のエアトレインが続く豪華な内容。私にとってはお馴染みのスギテツさんや小倉沙耶さんも参加されており、、、スギテツさんは例の、、、あの、、、だったりで是非、皆さんにも楽しんでもらいたい一枚です。

ところでこのアルバム、普通のというか一般的なアルバムとは決定的な違いがあります。それはブックレット。たいがいは曲名、作詞・作曲（編曲）者名が書かれ、続いて歌詞となるのですが、このアルバムの場合、山手線Ｅ２３１系、秋葉原駅、撮り鉄、古豪路面電車などなどの文字が躍っています。

面白さ炸裂、そしてなんとも奥深い『エアトレイン』の世界。

１１月３日（土）、みんなでエアトレインで盛り上がりましょう。申込はこちらから。

https://www.ctv.co.jp/event/tetsudo/

ところで今回、会社で「エアトレインって何ですか？」といろいろな方から聞かれました。私は「ボイスパーカッションの鉄道版で、鉄道に関するありとあらゆる音を口真似するものですよ」と言った感じで答えます。

そうすると「えっ？」と言われるので、電車の発車シーンである、『駅のアナウンス～発車ベル～扉の閉まる音～電車が動き出し』の一連を実演します。そうすると「タモリ俱楽部」で見たことがあるという反応があったりします。上手いかどうかは別ですが…。(笑)

定刻よりも少々早めの到着。（１２：５６着）

Transferの文字よりも「乗継」の文字が有難い。

ところで私はそれなりに海外に出かけているので、乗り継ぎも慣れた物でしょ！とか言われるけど、気の小さい私は、若い時より、今の方がどきどきしている。特に５０代の後半からかな？若い時の方が度胸があったというより、順応性、適応能力があったのかも知れない。

長～い動く歩道、ムービングウォーク、要は水平型エレベーターなのですが、巨大空港は延々と続きます。

３１番搭乗口到着。１４：３０発のOZ５２１便の搭乗開始まであと少し。アシアナ航空のラウンジは、移動の途中で見つけたので、喉を潤すために立ち寄っただけ。乗り継ぎ時間が１時間２５分と言うのは流石に忙しい（せわしい）。国際線は出発の３０分前から搭乗開始ということも普通のことなので実質の乗り換え時間は１時間弱。荷物が目的地までスルーで、かつ入出国の手続きが無いので可能であり、まあ移動時間の節約にはなるのですが、精神衛生的にはあまりよろしくない。

エアバスA３５０。この形式は初の搭乗。

スタッガードシートという“隣”の席という概念のない独立した空間。最近増えてきているそうですが、同行者がいる時はどうなのだろうかと余計な心配。

一人旅なら間違いなく快適です。