稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

雑誌でも取材から掲載が２か月以上遅れることはあまりないはず。
で、今更ながらの５月４日（水）の私の行動をＵＰします。
題して「近江鉄道の旅」ですが、近江鉄道に辿り着くまでにも
相当な回数を要することになりそうです。先に釈明しておきます。

実は５月４日と５日に『近江鉄道発「三陸鉄道」支援の手』という話題で
２回ＵＰしており、近江鉄道を訪れた目的はその通りなのですが、
その際、折角なのでということで近江鉄道（除く八日市線）を乗り直しており、
今回はその記録ということでご理解ください。

ということで、話しはＪＲ東海「名古屋駅」からスターとします。
乗った電車は４３１１Ｍ「名古屋」発８：１３「亀山」行きです。

休日とあって乗客も多く、立っている人もいました。
私は少し早めに名古屋駅に着いたこともあって、余裕で座りました。
まあ、この日の長丁場を考えればここで立っているわけにはいきません。

四日市駅では下段写真の入替用ＤＬ（山九株式会社の名前がありました）を
見たりして、のんびりと各駅停車の旅を楽しんでいました。

（余談）
目的は分かりませんが、私と同様の明らかに「鉄」の方が何人か
車内にいました。どこへ行ったのでしょうか？
えっ、何でそんなことが分かったかって？
それは、四日市駅停車中に、私同様このＤＬの写真を撮影していたからです。

快速「そよ風トレイン１１７」２号車
『ウィンディスペース』乗降扉です。

扉は開放され、ここから『そよ風』を取り入れており
飯田線の心地よい風を、心行くまで楽しめそうです。
※飯田線の沿線を知っているから余計にそう思います。

今年は、この電車が運転され始めてからとにかく暑い日が続き
豊橋近辺では“生温かい”というより“熱風”だったでしょうが
新城以北ではさぞかし気持ちよい『そよ風』だった
ことでしょう。
まあ、雨が降ったら降ったら大変だったでしょうが…。

実際に乗っていないので、この扉の場所に立ったら
どんな感じになるのかは分かりませんが一点。
安全対策もあって格子の間隔を狭くとっているのでしょうが
もう少し間隔を広げられないだろうかと見た時は思いました。
※特に上段。

何れにしろトロッコ列車ではなく、
「電車」でトロッコ気分を満喫し“風”を楽しむのは
面白いアイデアと思いますし、
ＪＲ東海にも電車をどうやって活用するかという点で
遊び心を持った人がいるものだと感心しました。
この電車が少しでも飯田線の利用客増、収入増に繋がればと
切に願っています。

既に古い話題で恐縮です。
（書くのを止めようかとも思いましたが書くことにしました）

８月の出来事でしたが、名鉄電車に乗ろうとして
豊橋駅の３番線に急いでいたら
突然、１番線に停車中の快速「そよ風トレイン１１７」が
私の視界に入ってきました。
●この快速の豊橋駅着は１５：０１。全くの偶然でした。

「飯田線秘境駅ツアー」の大ヒットに気をよくして
今や急行「飯田線秘境駅号」も運転される飯田線。
※「秘境駅ツアー」は５月６日からこのブログでも紹介。

ＪＲ東海が、更に思いもよらぬ力技を発揮し、
「鉄」の方に人気の１１７系を大改造した車両を
飯田線に投入してきました。

既に各方面でこの車両は紹介されているので
改めて述べるまでもありませんが私なりに一言。
と言っても、豊橋駅で偶発的に出会っただけであり
しかも車庫に戻る直前で時間も少なく
単に私の印象と思ってください。
●豊橋駅１番線を１５：０６に出ていった。

１）１１７系の改造…目の付け所に拍手。
２）２両目（２号車）のウィンディスペース
　　…木製ベンチは、なかなか良いと思うものの
　　　ベンチの枠にもう一工夫あればなお良かった。
３）指定席部分の広大なテーブル。
　　…日本でこれほど大きな座席間テーブルを
　　　見たことがあっただろうかと言いたくなるほどで
　　　お弁当を広げても、十分な余裕があり
　　　これは花丸をあげたいと思った。
　　　全席指定で、かつ「ゆったり」を楽しむ電車は
　　　かくあるべし！

１１７系は私にとってはＪＲというより、やはり国鉄。

昨日、家に帰り中日新聞の夕刊を広げたら
「旧国鉄のエース　引退へ」の大見出しが
目に飛び込んできました。（１４面）
そしてその横に控え目な「ＪＲ東海１１７系」の
小見出しがあり、昭和世代の心がわかる記者さんが
書かれた記事と思った次第です。
※中日新聞のＷＥＢ版にも出ています。
　購読されていない方はそちらで。

記事を読む限り、要は３１３系の増備で１１７系が
姿を消していくということで、
ついにこの話題が一般紙に登場するタイミングになったかと
思った次第です。

ところで写真は、昨日の１８：１２頃、
熱田駅の留置線から出てきた
２５３９Ｆ金山始発１８：１４、快速米原行です。
たまたま所用で出かけた帰りに、
熱田イオンの直ぐ南にある跨線橋を渡り終えたところで
丁度ドンピシャのタイミング。
早速、カメラを出して撮影しました。

中日新聞の記事は全くの偶然なのですが
今思おうと、この時私はきっと
１１７系に呼び止められたのでしょう。

「飯田線秘境６駅探訪の旅」は
秘境駅ランキング第１３位の「金野」駅に
１０分停車した後、２分かけて
同じく第３８位の「千代」駅に
１４：４８に到着しました。
「千代」駅は、写真の通り
山間（やまあい）の小さな駅。
“山郷”（やまさと）ではなく、
山間の方がしっくりくる感じです。

正直、人のあふれた秘境駅の姿には
複雑な気持ちにならざるを得ませんでしたが
このようなツアーでも無い限り
私は多分、「秘境駅」を目指すことは
無かったと断言できます。

個人的には、できればトロッコ列車で
なおかつ秘境駅の停車時間をもう少しとり、
ツアー参加者がせめて１００人未満であれば
本来の『秘境駅』を楽しめたのではと思いますが、
それはそれで採算面で難しいかも…。

まあでも、全体的には楽しめたツアーでした。
最後に「秘境駅」という
鉄道趣味のジャンルを切り開いた
牛山隆信氏に敬意を表します。

「飯田線秘境６駅探訪の旅」完

「飯田線秘境６駅探訪の旅」の帰路に
夕食用に配られた弁当です。

中部天竜駅近くの旅館「龍峡亭」さんが
このツアーのために作っているとのことで
「こいの契り丼」と名付けられていました。

こちらも地元の特産品が盛り沢山で
「鯉」「信州豚」「お多福豆」「塩いか」などなど
魅力的な内容となっていました。
＊一見地味ですが、私は満足しました。

壷屋の弁当もそうですが
掛け紙もこのツアーに合わせたオリジナルで
秘境駅のイラストや
飯田線を走る電車の写真がデザインされ
気合十分でした。

昼食は、豊橋の駅弁屋・壷屋の
「魅惑の飯田線秘境駅オリジナル弁当」が
配られました。

豊橋駅でも１１月３０日まで販売されているそうですが
読売新聞の記事によれば
ゴールデンウィーク中は連日完売だったとの事。

地元の食材を生かしており
豊橋が生産量日本一となる
＊「ウズラの卵」のフライ
＊「大葉」のはんぺん
をはじめ、お約束の「いなりずし」が入るなど
工夫を感じる内容でした。

一つ１０００円ですが、楽しめるのではないでしょうか？
惜しむらくは量が少ない。
女性には良いのでしょうが
男性には少し物足りないでしょう。

それにしても、ＪＲ東海や飯田線の地元の
『秘境駅』にかける意気込みを感じます。
地元の活性化の一助に
「利用客」の殆どいない駅が役に立つとすれば
これほど皮肉な話しはないというのが
私の感想です。

秘境駅ランキング第３０位の
「中井侍」駅、
同じく第３２位の「為栗」駅を
それぞれ１０分間ずつ見学し、
１４：１４にランキング第４位の
「田本」駅（写真）に到着。

分かりますか、この人、人、人。
秘境駅に停車するごとに
１６５人＋添乗スタッフの
民族の大移動。
さすがゴールデンウィークです。
ホームが基本的に狭い秘境駅に到着するたびに
どこもこの状態。
広大な自然と澄んだ空気は堪能しましたが
「ゆったりとした時間」は堪能とは
ほど遠い状況でした。

ではどんな人が参加していたのか？
私が見た限り、
１）私の様な「鉄」⇒少数派
　　＊奥さん同伴を含む。
２）「鉄道好き」の子供のいる家族連れ⇒少数派
３）ありきたりな旅行に『飽きている（？）と思しき』
　　高齢者⇒圧倒的に大多数
そうなんです。
このツアーは“普通”の日帰り旅行。
私は完全に読み違えていました。
逆に上記１）に分類される「鉄」の人の動きに
違和感があったくらいです。
その分かどうかは分かりませんが
ホームをダッシュする人もいなければ
電車の発車時間ギリギリまで
撮影で粘る人もおらず、
「秘境駅」号は、最後まで定時運転でした。

行き違いで運転停車はするが
特急停車駅を通過するという
まるで貨物列車の様な「秘境駅」号は
１２：３０に本日の初秘境駅「小和田」駅到着。
ここで２０分間の停車。

牛山氏の秘境駅ランキング第２位。
秘境駅中の秘境駅。
『Ｔｈｉｓ　ｉｓ　秘境駅』です。
今更言うまでもないことですが
昨今は秘境駅で注目を浴びていますが
そもそも皇太子殿下の御成婚で脚光を浴びました。

私は、かって乗った電車がこの駅に
停車したことはありますが
その当時は、山間の「誰も乗り降りしない」駅と
いうだけで何の感慨もなく、
一方で、「秘境駅」と言う言葉が生まれてみると、
小和田駅に『降りただけで感慨もひとしお』と
思える自分は、情けないほど人に
影響を受けやすいタイプと実感しました。

「秘境駅」号、新城駅に１０：２２到着。

ここで特急「伊那路１号」に追い越されます。
新城駅のホームが旅客列車で埋まったのを
初めてみました。

まして３７３系の揃い踏みも
なかなか見られるものではありません。
＊一番右が「秘境駅」号。
「ありがたやありがたや」と
思わず手を合わせそうになりました。

この後、東栄駅、大嵐駅に停車し
特徴のある駅舎の見学を行いながら
いよいよ秘境駅に突入です。