稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

本日（９月２９日）、ＥＦ６５２１３９＋東武鉄道に譲渡される客車（１４系＋１２系）の甲種輸送が行われました。

実は昨夜、知人から「ネットで、明日の甲種輸送が話題になっているよ」と連絡が入り、そうした情報に疎い私は早速行動を開始（検索）。

そこに「８８６２レのスジ」との記述があったので、次に「８８６２レ」を検索。そうすると出るんですね、その列車のダイヤ！

それを参考にして撮影ポイントを一考。ある程度列車編成が分かるほうが良かろうと考え、東海道本線木曽川駅から北へ１５分ほど歩いた定番中の定番スポットに決定。朝６時過ぎに起きて列車を乗り継ぎ８：２０に木曽川駅到着。

８：４６に狙いの列車がその姿を現しました。それにしてもよもやのヘッドマーク付き。昨晩からネットで話題になっていましたが、かつての特急を彷彿（ほうふつ）させるには十分。

頭（こうべ）を垂れる稲穂の中を行くＰＦと青色の客車は、ここだけ見れば昭和の情景。これだけで私はしびれまくり。

この場所を選んだ理由は２つ。万が一にも下り列車と被るのを嫌ったのと、キャパがあるので時間ギリギリに着いても多分、私１人分くらいの撮影スペースはあるだろうということ。

それにしても私がここに着いたのは８：４０頃で、その直前で雨は上がったのですが、それまでは結構な本降り。長時間待った方たちは大変だったと思います。もっとも私も朝起きた時は、「どこかの駅撮り」という甘い誘惑に負けそうになったのですが、天気は回復方向という予報を信じてここまで来ました。

３１３系Ｒ１０１編成。

乗車しているのはクモハ３１３　３０１３。

昨日の写真では、乗務員室窓の向かって左側の所に、車内を見渡すミラーが写っています。

東海道本線のいつもの３１３系では見かけない注意書きあり。

ワンマン運転設備がある。

転換クロスシートではなく固定クロスシート。

この他にも押ボタン式半自動扉もあり。

この写真は、本当は豊橋駅から乗り込む予定の鉄友が、弁天島駅で私の乗った電車を待ち受けて撮影してくれました。

よく見れば２両＋２両＋４両の計８両編成。しかも前５両で５基のパンタグラフという豪華さ。

東海道本線の新快速で支線用のワンマン対応車に乗るとは思っておらず。こういう不意打ちは楽しいですね。

いつもならこの区間では多分、寝るかスマホを見ている私ですが今回だけは特別でした。

２０１６年８月６日（土）。今夏の最初で最後のお楽しみデー。遠州鉄道・大井川鐡道で撮り鉄し、その後は恒例「ビール列車」。さあ今日も一日忙しいぞ！

まずは金山８：３３発の東海道本線新快速で浜松に向かいます。で、この写真を見て何だかこの３１３系って？？？あれっ？と思った方は３１３系の『通』です。私は外形では気付かず乗ってから気付きました。詳しくはまた明日。

刈谷駅で普通電車豊橋行きに接続。で、この写真ですが、私は先頭車の一番先頭のシートに座っています。に乗っています。が、普通電車の先頭は更に豊橋方です。

普段使わない路線なのでよく分からないのですが、私にとってこうした感じの停車位置は経験が無いですね。

愛知御津近く。ノンビリした田園風景。すいません、ただ撮っただけで特に意味はありません。

豊橋駅は９：２５着。名鉄電車を横目に更に先へ進みます。ＪＲ在来線で豊橋を越えるのは１年ぶりかな？

今日、名古屋の街を５８３系が走り抜けました。

●笹島の新社屋屋上から撮影

かつて、夜行寝台特急「金星」として名古屋～博多間を結ぶ、また昼行座席特急「つばめ」として名古屋～熊本間を結んでいた時代を知る人はもうあまりいないでしょう。

秋田を昨日の１７：２６に出発した団体貸切の臨時列車で、ザックリ言うと羽越線～上越線～東海道線を経由し、名古屋には１１：０２に到着しました。

中京テレビではこの形式の電車の映像があまりないこともあり、名古屋駅の情報カメラでも収録しました。

●タイムコードはリアルタイムです。画像は収録した映像を再生し、それを携帯カメラで撮影したものです。

この後、名古屋を１１：１７に出発し、大阪には１４：２１の定時に到着したようです。

久しぶりに乗ってみたいと思いました。

昭和５８年（１９８３年）７月５日、中央本線の塩尻～岡谷間を素ｈ－とカットする線（当時は塩嶺ルートと言っていました）が開業し、それまでの辰野廻りに比べ、所要時間が大幅に短くなりました。

その線を乗りに行ったのは７月２６日。

名古屋を１０時初のしなの７号に乗り、塩尻で急行アルプス４号新宿行きに乗り換えて岡谷には１２：２２着でした。

折り返し１３：２６発の４２９Ｍ高尾発松本行きに乗車。真新しい線は気持ちいい！なんて思っていたらみどり湖駅で思わぬ列車？とすれ違い。

保線用のレールバイク（という名称で正しいでしょうか…）の登場には驚き！上り線も既に使用していたはずで、なおかつ特急も走っていたはず。真昼間に何をしていたのでしょうか？

塩尻に１３：４０着。このサボも今や懐かしい。

昭和５７年に移転していた塩尻駅。で、この写真を撮って以降、今に至るまでこの駅は何度も通過していますが下車はありません。もう３０年以上経っているのですね。こうして新規開業路線に気楽に出かけていた時代が何だか懐かしい。（←違）

今も気楽に出かけているので前言撤回。

※沖縄・那覇市にゆいレールで開業した時、これに乗るために日帰りで出かけて家族には大顰蹙（ひんしゅく）を買い、知人らからはあり得ない！という賛辞を頂きました。

贄川駅から歩いて行った記憶がある第一奈良井川橋梁。電化工事の際に架線柱が立てられないことから独特の張り方をしたことで当時、知られていました。

こちらは場所が不明。

木曽福島～上松の間にある寝覚の床。

貨車が車を運んでいるのは懐かしい思い出です。

この写真は同じ場所ですが貨物のスジが入っていたのに何故かこんな感じ。Ｄ５１重連も何だかなあ…。

おまけの一枚。

昭和４７年（１９７２年）２月１３日の大糸線貨物。中学校の同級生と出かけました。

中央本線というより通称の中央西線の方が通りが良かった名古屋～塩尻間。

昭和４５年（１９７０年）８月１日の宮ノ越駅。夏休みに入っているので多分、友人と一緒に夜行の急行きそで出かけ、各地で撮影をしていたのでしょう。

勾配のきつい中央西線の貨物はＤ５１重連が牽く事で撮り鉄（当時はそんな言い方はしていませんでしたが…）の方が多く集まっていました。

※場所は宮ノ越付近と思われます。

ここからは昭和４５年（１９７０年）これであるのは間違いありませんが、撮影日は不詳。

これは南木曽駅を出発するＤ５１８５１。

坂下駅付近とメモのあった一枚。

中津川を出て落合川を目指す貨物。この落合峠を上るためにこの１駅区間だけに上り下りとも後補機が付けられていました。

昭和４４年（１９６９年）８月２２日。ネガ袋に日付が書いてあったので間違いないと思うのですが、鉄道の乗車記録を残す前の高校１年生の思い出。

篠ノ井駅。Ｄ５１１５５＋ＤＤ５１６１８＋Ｃ５８３６８。

止まっていてもやっぱり蒸気はいい。篠ノ井線でまだまだ主役として活躍していた時代です。

時代的にはＤＤ５１が最新鋭の機関車だった。

Ｃ５８にはデフ（デフレクター、除煙板）が無いので今思えば入替機だったのでしょうか。

それにしても何のためにここまで出かけたのかが謎。今思えばデフ無しのＣ５８は意外と貴重な存在だったとか思ったりしています。

笠寺駅の直ぐ南にあるＪＲの跨線橋から新幹線との２ショット狙い。プユマ号よりＤＤ１３（とここでは書きます）が主役になっています。

たまにはこんな写真もありかな？とか思いながら悔し紛れの一枚。

ホームから雰囲気ショット。

ゲージが同じなので、この台車は台湾で走る前に日本の幹線をひた走ったわけでそれはそれで感動！

ところで東名古屋港からここ笠寺駅まで、実に多くの台湾から来た方達がカメラを構えておりビックリ！「何故？」という疑問には、台湾の鉄道に詳しく台湾在住の友人も多い舘田達也氏（９月にサハリン鉄旅でご縁を頂いた方です）が、「自分の国で走る列車が製造された国の鉄道を走る姿を見る（撮影する）のはとても楽しみ」と解説してくれました。その気持ちわかるなあと納得。

今回のこの甲種輸送に参戦された台湾からの同業者は恐らく数十人。今回の笠寺駅抑止の件は、東名古屋港で私の近くにいた方には簡単な英語で伝えたのですが、皆さん、本当に残念な顔をされていました。もっとも多くの方は東海道本線での撮影を終えられているとのことでそれが少しですが慰めになりました。

動かなかったとはいえ短い時間ですがプユマ号と過ごすことが出来ました。次回は台湾で出会いたいと思います。

最後に舘田達也氏が１４日（月）に撮影された写真をお借りしました。館田氏に多謝。

こんな出会いがしたかったなあ～。

岳南電車を終えた後はひたすら大宮を目指します。

１４：３４発の熱海行き。これも混雑しており、夏休みだからかどうかは分かりませんが、今回も私は座れたものの立っている人多数。また三島当たりで新幹線に乗り換える人が下車するかと思いきや、それと分かる人もいたものの乗ってくる人も多く、通勤電車並みの乗車率で丹那トンネルを抜けました。

（熱海着は１５：０８）

熱海では１５：１１発の快速アクティーにも間に合ったのですが、ＳＵＩＣＡでグリーン券を購入すべく、１本遅らせて１５：２７発の上野東京ライン／宇都宮行きに乗車。（大宮着１７：５２）

ところでこの電車は大船で小田原始発の湘南新宿ライン／高崎行きに抜かれるのですが、大宮着は１７：５３で私の乗った電車の方が１分先着。東京圏の電車は本当に選択が難しいと実感しました。

１５：４４に金山駅の押印が入った青春１８きっぷの写真をやっと撮影。考えてみればここまではどの電車も混んでおり、やっと一息。

窓外の風景を楽しむ心のゆとりも生まれていました。