５７００系の特徴の一つに
パノラマカーの伝統を引き継ぐ
デジタル式速度計があります。
実はこれが私の大のお気に入り。
「デジタル式」にもかかわらず
何とも「アナログ」な匂いがするのです。
郷愁を誘うというか何というか。
他の鉄道会社ではあまり見かけない
客室内で見られる速度計。
名鉄ではミュースカイでも
当然のように今走っているスピードが
確認できます。
最前席に座り展望を楽しみながら
この速度計の数字が「０」から
だんだん増えていくところを見る。
たとえ普通電車であっても至福です。
個人的な好みの問題ですが
名鉄５７００（５３００）が好きです。
正直言ってあまりカッコいいとは
思っていません。
私が惚れ惚れしながら見入る電車は
新幹線５００系です。
でも５７００（５３００）が好きです。
写真の「須ケ口」行き普通は
桜駅を９時１分発で
東京に出張するときなど
よく乗っている電車で
必ず５３００がきます。
（写真は５４０４）
その先頭車の一番前の
進行方向右側のシートは
パノラマカーに負けない展望が楽しめます。
（金山でこの席に座れます）
そして乗降扉が１．４メーター幅の
ワイドなのはいいのですが
何ともサイドビューがしまらない。
でも私には愛らしく見えます。
本日（３月３１日）、
名鉄「桜」駅に桜の開花状況を
見てきました。（しつこい！）
写真の状況で、あと一歩でしょうか？
まあ、“駄洒落”の類ですし、
「桜」好きで地元の私だけが
気にしている話しですね。
明日はまともな話しをＵＰします。
ところで桜駅の桜は一本桜ですので
花見をするような桜ではありません。
悪しからず。
昨日（３月２４日）の朝、
名鉄「桜」駅に行きました。
１番ホームの真ん中にある
駅名看板のすぐ後ろの
桜の開花状況を確かめるためです。
満開までには
あと１週間というところでしょうか。
「桜」と桜が１枚の写真に
おさまったからと言って
「それが何か？」と言われたら
それまでですが…。
名鉄・西枇杷島駅。
駅員はいないのですが
写真のような『驚き』の説明が。
駅員はいないが、「係員はいる」ということです。
実際に、停車する電車が来るまで
ホームに入れず、
到着直前に確かに係員の方の誘導で
ホームに向かいました。
通過電車も多いことから
『駅員』として乗客への切符販売などの
サービスを行うことより
「安全対策」を優先させているということでしょうか？
私は無人駅でありながら、
乗客への対応をする係員のいる駅を
初めて知りました。
どなたか他にご存知の駅があれば教えてください。
一度、行ってみたいと思っています。
名鉄・西枇杷島駅は
元は準急電車も止まる駅でしたが
今では３０分に１本しか止まらない
無人駅です。
※ラッシュ時はもう少し多いですが…。
駅舎も「蔵」風で風情があります。
続く。
たまたま名鉄の西枇杷島駅を
利用しました。
ホームが狭いのは見ていただいたとおりです。
通過電車がある時にホームにいるのは正直、
迫力があるのを通り越します。
続く。
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稲見眞一