岐阜シティ・タワー４３からの風景。今日は名鉄各務原線です。やはり赤い電車は良く目立ちます。周りのビルが白もしくは茶色系であることもその理由でしょうが、撮影していて楽しくなります。
ただそんな名鉄電車も正面うちの走行を撮影するとこんな感じ。ファインダーで見ている限りでははっきり見えたのですが、こうしてブログに貼り付けてみると「色で目立つ」ということとは少し離れた結果となりました。単に「何を撮影しているのか？」「シャッターチャンスは的確か？」という基本的な問題はありますが…。
岐阜シティ・タワー４３は、岐阜の中心地にある高層ビルという事もあり、その眺望は素晴らしいものがあります。北側に回れば岐阜城もご覧のとおり。「山城」（やまじろ）の典型の一つの岐阜城ですが、よもや目の前にこんなビル（建築物）が登場するとは歴代城主たちは思いもよらなかったでしょう。
昨年末から岐阜に何度か仕事で通っています。岐阜シティ・タワー４３の４３階展望室にも岐阜の風景確認ででかけました。
流石にそこからの展望は抜群で、１月１８日は軽く「鉄」してみました。まずは名鉄名古屋本線の２連の各駅停車。
続いて上り特急。
高山線の下り列車。画面の一番下の辺りにチラッとみえているのですが、やや霞ががっていてどこに列車がいるのかわからない…。
こちらは東海道本線下り各駅停車「岐阜行き」。
今日の写真は高層ビルからの撮影という事で、まあ私にとってはこれまであまり経験のない出来事だったのですが、挑戦してみていろいろ自分なりに分かったこと（反省点）がありました。
１）撮影できるスペースが限られ、縦にも横にも限界がある展望室にも関わらず、どこでカメラを構えるかという事が、簡単には決められない。
２）広い画角の中に列車がポツンと入る写真を中心にチャレンジしたのですが、そんな中で列車の存在感を感じさせるのが難しい。
３）シャッターを押すタイミングが重要なことはどんな場面でも大切なことであることに変わりはないのですが、ファインダーの中の列車は微妙にタイミングがとりづらい…。
撮り鉄さんたちはやっぱり凄い！と改めて思いました。
５０年ほど利用している名鉄・桜駅。
先週の土曜日（１２月２１日）、上り豊橋方面のホームで作業する方を見ていました。するとこの画面の左隅に写っているあるものに近づいていきました。
そこには水道の蛇口があり、そこから水を出し始めました。上の写真で「あるもの」と書いたのは決して大げさな表現ではなく、私はここに水道の蛇口があるのを全く知りませんでした。もう５０年近くこの駅を利用しているはずなのですが…。もっとも毎日使っているわけではなく、仕事が忙しかったころは何年も名鉄に乗らなかったこともあります。
実は「神宮前」駅の路線切り替えは、工事中も含めて１度も通過していません。そんなこともあるので知らなかったとしてもさもありなんですが、本当にびっくりしたというのはその通りです。
身近な駅をもう一度見直そうかと思っています。
（今日のおまけ）
名古屋人のクリスマスの楽しみです。
本日（5月4日）は、名古屋レール・アーカイブスの活動日と言うことで、まずは名鉄「桜」駅から乗車。
すっかり葉桜となった写真をまずは一枚。
ここから「栄生」までは２０分足らずの乗車。いつもの電車に乗り、いつものように一番後ろに近い席に座りました。
名古屋レール・アーカイブス活動日（第1・第3土曜日）の時に「栄生」駅を利用すると、ホームでたまに駅撮りの 方を見かけます。でも今日は様子がいつもと違い、私が乗ってきた電車の停車中を熱心に撮っていました。
振り返ればそこには「ＧＷを満喫しよう！」の記念系統板が燦然と輝いていました。
油断しており、カバンからカメラを出す余裕はなかったので、とりあえずスマホを取り出して写真を一枚ＧＥＴしました。が、何せ画素設定を低くしてあるのでこの程度の写真が精一杯。記念系統板の文字もはっきり読めないほどで、恐縮ですが雰囲気と言うことでご勘弁を。
こうして私が桜から乗ってきた岩倉行き普通電車は出発していきました。
残り２日、皆さん、充実したゴールデン・ウィークをお過ごしください。
古い写真を整理していると思わぬものを発見することがあります。そこで今日は飛行機と鉄道の関係のお話し。
まずは懐かしい写真をお楽しみください。
まず名古屋空港に着陸したのは東亜国内航空（ＴＤＡ）のＤＣ－９型機です。東亜国内航空という会社名はすでに懐かしい部類でしょうしＤＣ－９という飛行機の現役時代を知っているのはそれなりの年代と言うことになりそうです。
撮影時期はネガの前後の写真から推定して昭和５６年（１９８１年）頃と思われます。
東亜国内航空そのものは１９８８年（昭和６３年）に、日本エアシステム（ＪＡＳ）に名前が変わっています。
こちらは中部国際空港での日本エアシステム（ＪＡＳ）のＭＤ－９０型機。故黒沢明監督デザインのレインボーカラーで話題になったＪＡＳのＭＤ－９０型機ですが、７種類あったデザインの内、この機体は２番機でした。
中部国際空港の開港は２００５年（平成１７年）で、ＪＡＳ便がＪＡＬ便になったのはその前年２００４年（平成１６年）。その後、機体の塗色は順次ＪＡＬカラーになっていきましたが、中部国際空港になってからもレインボーカラーは残っていたんですね。（だからこの写真を撮影したはず）
ところで「ＤＣ－９」と「ＭＤ－９０」の違いは、私には分かっておらず単に「似ているなあ」とそんなことを感じていました。（余談）
それと中部国際空港の写真ですがフィルムで撮影しています。撮影日は２００５年（平成１７年）２月２６日。この日は名鉄・空港線の初乗りと福岡市営地下鉄（同年２月３日開業）の初乗りをするため、敢えて飛行機で福岡に向かいました。
さて飛行機の話に戻して、本当はＪＡＬ塗色のＭＤ－９０の写真も探したのですが、それはさすがに見つけられませんでした。そもそも空港で撮影をする習慣がないのですが、デジカメの時代なので、目についたものは撮影しておこうと心に誓いました。デジカメなら撮影日の特定で家探しする必要もありません。（笑）
平成１５年にフィルムで撮影したのには理由があります。それはまた明日。
一昨日の土曜日は、私が会員となっているＮＰＯ法人名古屋名古屋レール・アーカイブスの活動日でした。
そこで会員のＡさんから交通系ＩＣカード全国相互利用記念の記念「manaca」「TOICA」を譲り受けました。
※３月２３日（土）、私には絶対に抜けられない所用があり、それを気遣ったＡさんが私のために買っておいてくれました。
「manaca」は名古屋市交通局と名鉄グループそれぞれ１枚ずつ、「TOICA」と合わせ計３セットが私の手元にやってきました。
各社のロゴを正方向にしていますので、「交通系ＩＣカード全国相互利用 2013.3.23 START!」（名鉄グループ）、「交通系ＩＣカード全国相互利用記念」（ＪＲ東海）、「manaca全国相互利用記念」（名古屋市交通局）と書かれた肝心の部分が上下逆となっていますがご容赦ください。
こちらは裏面（？）と言うより中面といった方がいいですね。
さてここで問題です。この写真では右側から名古屋市交通局、ＪＲ東海、名鉄グループの順番となっていますが、その理由は何故でしょう？
もったいぶる必要はないのですぐに答！実は台紙の大きさ順です。この写真を撮ろうとして気付いたのですが、ほんの少しずつというより 誤差の範囲程度の大きさの違いがあります。（名古屋市交通局が一番大きい）
だから何なのだと言われればその通りです。
１枚２０００円×３＝６０００円の出費ですが、ＩＣカードの場合、使用しても外見上は変わらないので、実質５００円×３＝１５００円の出費となりました。 これで手持ちののＩＣカードが７枚となりました。
毎年、書いている名鉄桜駅の桜。
昨日（３月２日）はこんな感じでした。蕾（つぼみ）が膨らみはじめ、その膨らみはうっすらとピンクに色付き始めていました。これは気のせいではないはず。
寒い日が続いていますが、昨日・今日と外で日差しを浴びていると太陽の恵みを実感できるようになりました。この蕾も「この寒さももうすぐ終わるよ」と語りかけてくれるような、そんな気がしました。コートを脱ぐ日が待ち遠しい。
今日のタイトルに特に意味はありません。
ご覧の２枚の写真は 何れも「防犯カメラ作動中」ということで、今やどこにでもある看板です。
因みに上段が名古屋市交通局で、下段が名古屋鉄道です。さて問題は、、、別に防犯カメラの存在を問題にしているわけではなく、“問題”は英訳の違いです。ということで久しぶりに辞書というものを引いてみました。
まず「Security Camera」と「Crime prevention camera」の違いがあります。
辞書を紐解くと「security」は「安全・安心・防衛」といったところ。次に「crime」は「犯罪」、「prevention」は「予防・防止」と出てきました。似たり寄ったりではありますが、直感的には「security camera」の方がとっつきやすい感じがします。
また「In Use」と「in operation」の違いもあります。
私は英語が得手ではないので何とも言えませんが、単純に身近なところにある「？」となる違いを面白いと思いました。
１９９１年のストックホルム市内「１２系統」トラムの車内はこんな感じです。
比較的小型な車両の２両編成（３００番台の車両＋６００番台の車両）で、それぞれの車両の真ん中に乗降扉があり、その両側にボックスシートが配置されていました。そのシートの何とも味わい深いことよ！といいつつ私は当時のそのシートの座り心地を何も覚えていません。残念ですが…。ただ乗車したことは覚えています。たしか私が終点の「Nockeby」に向かう時の運転士さんが、研修中の女性だったことが印象に残っていたからです。
そして日本では見かけないパンタグラフの形ですが旧・ソ連では同様のタイプのものを見かけました。その辺りはあまり詳しくないのですが、当時、ヨーロッパで一般的だったかどうかまでわかりません。と書きつつ、パンタグラフの形狙いでこの写真を撮影したわけではなく、背景の集合住宅も含めて如何にも北欧風に感じたからです。
今日・明日は大学入試センター試験。受験生の皆さん、頑張って下さい。
名古屋鉄道名物「サクラサクきっぷ」。昨年の１２月１６日（名古屋本線桜駅では１２月１５日）から発売されています。今年のデザインは達磨さん。裏面には「あなたの想いが咲きますように」とあり、本当に咲いてほしいと思っています。
ところでこの切符は語呂合わせで「３９０円」区間の乗車券です。さてこの切符を実際に使う人はいるのでしょうか？それ以前に、無人駅で自動改札しかない桜駅でどうやって入るのでしょうか？考え始めると夜も寝られません…。
参考までに桜駅から３９０円でどこまで行けるかと言えば…、まずは豊橋方面では本線「牛田駅」そして三河線「三河知立駅」「重原駅」。
常滑線「太田川駅」「尾張横須賀駅」、河和線「高横須賀駅」。犬山線「西春駅」「上小田井駅」。本線「奥田駅」「大里駅」「新清洲駅」。津島線「七宝駅」「甚目寺駅」となっています。もしも桜駅から乗るなら語感としては「七宝駅」何かが良さそうですね。
なんてことはない桜の木。でもこの写真は今朝の名鉄「桜駅」の桜です。花を咲かせるのはまだまだ先ですが、ちょっぴりですが花芽が膨らみ始めているのを見つけました。厳しい寒さはまだまだ続きますが、そんな中でも春を迎える準備は着々と進んでいるようでした。
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稲見眞一
