稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

大人気だった「電車の吊り上げ実演」。

ＪＲ東海浜松工場では「空飛ぶ新幹線」とか呼ばれる大人気イベントでしたが、ここ名古屋市営地下鉄藤が丘工場でもダントツの人の集まり。

それにしても皆さん、動画を撮る撮る。きっとこの直後からこの光景がネットを賑わせていたことと思います。実際に私の知人もＵＰしていました。

帰りがてら撮影した入り口での写真。暖かい日差しに誘われ本当に多くの市民で賑わっていました。勿論私のように鉄道が好き！という人もいましたが、大多数は市民。確か数万人の人出だったと漏れ聞きましたが、日曜日の行楽としては楽しいイベントだったと思います。

まだ３が日にも関わらず本日から通常運行で、昨年１１月５日開催の「地下鉄６０周年／藤が丘車庫」シリーズの続きです。

会場を歩き回り、興味のあるものだけ写真撮影。第３軌条の切れ目もＯＫ。

この連結面の並びは工場ならでは。そう言えば名古屋市交通局の工場公開っていつぶり？鉄道友の会さんなどが会のイベントで入ったことは聞いたことがありますが…。

鉄道友の会名古屋支部の鉄道模型走行コーナー。やっぱり大人気。

実物でも東京駅で見られるＪＲ東海とＪＲ東日本の新幹線が並ぶ光景ですが、それでもこの世界は模型ならではと言えます。

子供達の興味が少し薄かった気がしたジオラマ。豊橋鉄道のＴ１０００形「ほっトラム」がいるものの時代は昭和そのもの。鉄道友の会の方の“好み”によるノスタルジーの世界。私にはドンピシャ。

この日（１１月５日）は「地下鉄６０周年記念メインイベントin藤が丘工場」の開催日。

当たり前ですが、日中は結構車庫に電車がいるのですね。

この日の記念ヘッドマークを付けた電車を発見！

思いのほかゆとりのある工場内。

大人気だった「地下鉄部品の販売コーナー」。徹夜組も出たとのことでそれも驚きですが、その情報がツイッターなどのＳＮＳで流れ、それを見た私の知人が結構前の方に並んでおり、それも驚き。朝一番でやって来たとのこと。

その場に居合わせた地下鉄部品に詳しい知人の解説によると、一番人気になりそうなのがこの鶴舞線で使われた３０００形の各号車のトップナンバー。開店早々に売れたと後で聞きました。

今年のブログ更新はこれで最後です。１年間、お読みいただきありがとうございました。また来年もよろしくお願いします。

鉄道イベントではすっかり定着した感のある洗車体験。鉄道事業者は異なれど何度目かの通過ながら、飽きることは無いですね。

ブラシが近づいてきました。

全身シャワー。

何とブラシとブラシの間に隠れキャラあり。ハッチーがいました。種明かしで喜んでいたのは子供より大人かも？それにしてもここまで細かい工夫があるとは最後の最後まで、いやっ尻尾の先まで餡子の詰まった鯛焼きのイベントとは思ってもみませんでした。

９：３７。いよいよ下車の時間がやって来ました。仮設の乗降場もイベント気分。

抽選で私を選んでくれた方に感謝。集合からあっという間の１時間半でした。

車庫内をゆるゆると進んだり停車したり。

６号車に乗車した特権で、こんな写真も撮らせて頂きました。

運用を終えた５０００形の姿が見える。

ポイントが絡み合う光景ははっきり言って好きです。今風に言えば「萌え」。（笑）

まあ分かる人にだけは分かって欲しいという気持ちがあります…。

９：０６に今池を通過したところで、今度はバグパイプの演奏がスタート。

私が見聞きして知っているスコットランドのバグパイプではなく、スペインのバグパイプとのこと。

高架線を行く。本郷辺り。間もなくコンサート終了。

ミュージックトレインの車内ではバグパイプを触らせて頂き、実際に音を出してみました。あっ、口から息を吹きこむのではなく、皮袋に溜めた空気を使ってです。念のため。希望者は全員が体験しましたが、これはナイスな企画。ミュージックトレインがまた企画されたら、当選経験者として外されるでしょうが、それでも応募してみたいと思ったほど。

４０分乗車して９：２３に藤が丘駅に到着。下車せずにそのまま車庫に向かいます。

１５メートルの短い車両の６両編成でも、こんな写真が撮影できるほどの急カーブを廻っていきます。

ミュージックトレインに乗り込むと電車がおもむろに動き出し、折り返して藤が丘に向かうと思いきや、電車はそのまま真っすぐ出発し、留置線に入りました。この風景はこうしたイベント列車乗車時にしか見られません。名前の由来たる「音楽イベント」が始まる前から鉄道を愛する乗客の皆さんは大興奮！

８：４３に高畑駅を出発。

早速、イベントがスタート。６号車はバグパイプ奏者の「Koji Koji Moheji」（こじこじもへじ）さん。バグパイプの前にまずは手回しオルガンの演奏が始まりました。

穴の開いた紙が“音符”で、それぞれの穴の位置で音の高さ、間隔でリズムを作るようになっているとのこと。更にハンドルを回す速さでテンポが変わるそうです。話には聞いたことがあり、これまでにも実際にその演奏を聞いたことはあるものの、身近な存在として音を感じたのは初めてです。

８：５６頃名古屋駅を通過。地下鉄東山線をノンストップで走るのは承知しており、各駅で停車しない代わりにゆっくりと走るのも承知していたものの、それでも各駅を通過するのはなかなか痛快で、特に名古屋駅の通過は嬉しい。

カラフルな吊り手の向こうで演奏が続く。電車の中で音楽を聞くイベント列車への乗車は初めてではありませんが、この吊り手と「Koji Koji Moheji」さんのコラボレーションはＧＯＯＤ。

いささか旧聞になってしまいましたが１１月５日（日）に運転された名古屋市営地下鉄開業６０周年記念列車「ミュージックトレイン」の乗車リポート。

この列車に乗る権利を得るには結構な倍率だったと聞いており、年末にこの原稿を書きながらよく当選したモノだと改めて思っています。

集合場所の高畑駅。どえらい久しぶりに下車。いつぶりだろう？

「ミュージックトレイン」が走るので電車の運転時刻の修正が行われます。通常であれば８：３３発と８：４１発の間にはもう１本、８：３７発があるのですが、恐らくミュージックトレインが発車する２番線を本来使用する電車のみ調整したようです。

乗車するのは６号車。実は実際に電車に乗るまでは、この「６号車」の有難みは感じていませんでした。

８：３４に我らがミュージックトレインが回送で到着。

外見は普通の電車でしたが、乗ってビックリ！何と６０周年の記念装飾（座席・吊り手）を施した特別列車。

金城学院大学環境デザイン学科の学生さんの手によるもの。色は地下鉄各線のラインカラー。

カラフルな色合いが何だか楽しい。それにしても報道発表では１１月６日（月）からとなっていたので、これは参加者には嬉しいプレゼント。しかもこの編成の６号車だけの特別な内装。思わずこれで１年間の運の使い収めと感じた次第。

来年３月まで走っているので、地下鉄東山線に乗るなら取り敢えず６号車狙いかな？

１１月３日の昼食。ＪＲ東海の在来線では車内販売がありません。そのため、往路では１７１５Ｃ（美濃太田発下呂行き）で１１：１８に下呂駅到着後、乗継の２５Ｄ「特急ひだ５号」が出発する１１：３３までの１５分間が昼食を調達するチャンス。

こう書くと大仰な感じですが、下呂駅では駅弁の販売はなく、駅近くにコンビニもありません。そこまでは承知の上でとにもかくにも駅外に出てみるも、周りには見事にお土産屋さんしかない。そこで“飯もの”は無いにしても何か食べるものはあるだろうと足を踏み入れたところ、「特急ひだでは車内販売なし」の売り文句で売っていたこの「笹すし」を購入できました。地元の名物ではあるもののお土産屋さんはさすがに承知しているのだ。

素朴な笹すし。もう少し身が大きいといいなあと毎度思う。

久々野を出て分水嶺である宮トンネルを抜け、飛騨一ノ宮駅を目指して下ってゆく。車窓にこの風景が見えると『飛騨』に来た実感が湧きます。勿論、それまでも『飛騨』を走ってきてはいるのですが…。一方、名古屋に帰る時は「さようなら、飛騨。」という気分になります。

駅舎が新しくなった高山を通り過ぎ、飛騨古川着は１２：４２。

まず目指すはこの跨線橋。

お立ち台には先客あり。そして私も含め、結構な入れ代わり立ち代わり。鉄道ではなく、車で来ている人も多いのでしょう。

映画「君の名は。」を見た時に不覚にも目頭を押さえたことを思い出しつつ…。というか映画を見た時に、どうしてこの角度の映像なのだろうと思っていたら、こんな橋が出来ていたとは平成２９年の１月まで知りませんでした。

この貼り紙に納得。

飛騨金山～焼石間。

ここ飛騨金山～下呂間の渓谷は中山七里とも呼ばれ、飛騨川に沿って走る高山本線の車窓のハイライトだと私は思っています。かつての国鉄時代、急行や特急では、中山七里の景観を紹介する案内放送もありましたが、今はどうなのでしょう？ワンマンの普通列車ではそうした案内放送がないことを今回、確認しました。帰りの特急列車では、、、寝ていました。

４７１５Ｃの下呂着は１１：１８。普通列車の旅はここまで。ここからは「ひだ５号」（名古屋発飛騨古川行き）に乗車（下呂発１１：３３）し、先を急ぎます。

何せ次の普通列車は１３：５６発。それではこの日のガッタンゴーの出発に間に合いません。

駅を出てしばし散策。

多分、２５年は降り立っていない下呂駅。プライベートでも仕事でも、そもそも鉄道で来たことが殆どない。

１５年ほど前に下呂の温泉旅館から生中継したのは覚えているが、移動は往復とも会社のマイクロバスだった。確実に下車したのはキハ８５系が運用を始めて暫くの頃、知人から「キハ８５系で行く下呂温泉で昼の宴会」に誘われて以来だと思う。

ということもあって、これがその当時にあったとしても覚えていないのもむべなるかな。でもこうしたオブジェは観光地の入り口としては良いと思う。

さて閑散期より２両増結で９両編成の「ひだ６号」。下呂で乗客が入れ替わることを見通し、珍しく自由席に乗車。２／３程度の席が埋まっており、海外からの旅行者もいてインターナショナルな車内。