稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

かみおたぬき村の住人達。

マイクを持った車掌さんは、大井川鐵道のＳＬの知名度向上に貢献した名物車掌だった方の往時を偲ぶことができます。

ぽんぽこぽん。なぜここにたぬき村が出来たのだろう？

ホームにどんと構えるたぬき。何度も通っている鉄路なのに何故か今まで気付いていませんでした。

小ぶりですが存在感のある鉄道員。

たぬき村から振り返るとそこには大井川の流れ。

ＳＬかわね路２号撮影後、ビール列車の集合時間まで少し余裕があったので「神尾駅」探訪をすることに。とういのもこの日は千頭１５：３９発、新金谷１６：５０着の臨時電車の運転日ということなのでもう１本撮影できることが分かっていたので少し欲張ることにしました。

ここを選んだのはこれまで車内から見ていたたぬきさんたちを間近で見たかった！ただそれだけ。でもなかなか面白い。来て良かった。

駅の入り口でさっそくたぬきさんの出迎え。公衆電話も今時珍しい。

観光名所らしい「神尾竹林」への看板にもたぬきさんの姿がありますが、ここ神尾駅のたぬきさんっていつからいるのでしょう？

いつも電車の中から見ているたぬきさんをこうして地上から間近に見るのは初めてです。車で回っているから出来る芸当だと思いました。

いやいや電車でも来れるのですが、本数が…。

待合室（室というより屋根つきの椅子）には招き猫。

トーマス、ジェームスもいるけど昔ながらの蒸気機関車も走っている。トーマスカラーの客車もいるけど旧型客車もいる。それが大井川鐵道の魅力です。

川根温泉笹間渡を１５：３１発のＳＬかわね路２号が登場。

この日のプランではジェームス号を大井川第一橋梁で撮影し、その後移動してＳＬかわね路２号はここで撮影と決めていました。というとまるで私がスケジュールを組んだみたいですが、実はこの日の同行者は大井川撮影のベテラン。沿線各所の写真を朝の合流時に見せられて、「どこでも良いですよ！」とのお言葉を頂いたので、「初心者なので定番中の定番でお願いします」としてご案内頂いた次第です。

Ｃ１１１９０の牽く７両の客車。

振り返って１枚。

更にＥ１０１の後姿。蒸気機関車も良いですが、電気機関車も味わいがあります。

ジェームスの撮影を終わり、次にＳＬかわね路２号を撮影するために移動。

撮影地は、抜里～家山間のお茶畑。ここも定番中の定番スポット。抜里を１５：１２に出て金谷に向かう東急車を出迎えました。

動画。様子見で少し線路よりにカメラを置いてみましたが、ＳＬかわね路２号では置き位置を移動させています。

ここでも動画も回しています。雰囲気をお楽しみ下さい。

なお毎度ですが、シャッター音はご容赦下さい。

新金谷からレンタカーで移動。

まずはジェームス号の撮影。場所は定番中の定番スポットと言える川根温泉笹間渡～抜里間の大井川第一橋梁。

１４：４９。千頭を１４：１０に出発した列車は山中に汽笛をこだまさせつつ、その姿をゆっくり現しました。

何度シャッターを押せば気が済むのだと言いたくなるほど画角を変えながらトライ。

温泉に入っている方たちも見物しています。一応掲載禁止画像にはなっていません。確認しました。（笑）

８月６日はトーマスの運転はなくジェームスだけだったからなのか、この俯瞰できる場所にいたのは私達２人だけ。またこの位置から少し下のどちらかと言えば真横に見ることの出来る場所にも数人の撮影者がいただけです。なおその場所に、昨年の大井川鐵道／ビール列車で知り合った方がおられ、本当に偶然でオオびっくり。坂を下る途中で名前を呼ばれて、世間は狭いと実感です。

もう一つ（１人？）おまけ。川原の真ん中に点にしか見えないのですが撮り鉄さんがいます。その方が今年のビール列車の予約を取ってくれた幹事さん。ビール列車の車内で、この日の成果を参加者で確認中、自己申告で発覚しました。カメラでぐりぐり拡大してみたら確かに本人でした。皆、同じような行動パターンですね。

新金谷駅構内から繋がる側線に、１４系客車がいるのを確認。４両がＪＲ北海道からはるばるやって来たのですがここにいたのは３両。

オハ１４５３５は整備に入っていたのかも知れません。

金谷を１４：０６に出る昨日ＵＰした電車／２１０００系の折り返し。

駅からほど近い陸橋から動いている定期列車を撮影したのは初めて。新金谷駅の風景。時代がそこだけ止まっているかのような既視感。デジャブ。

２０１６年（平成２８年）８月６日。遠州鉄道の次は大井川鐵道に移動。

浜松発１２：５０に乗車。

金谷着１３：２９。当初の予定ではもう１本早く動こうかと思っていたのですが、遠州病院での撮影を入れて遅らせることにしました。

最初の狙いのジェームス号には時間があったので、まずは新金谷駅北側の踏切で撮影。新金谷着１３：５２の旧南海電車。

電車通過後に踏切に入って後追。駅を背景にしたこうした構図、結構好きなんです。

南海２１０００系通称“ズームカー”。「大運転を行っていた」とここで書いても知っている人は多分少数派ですね。そうそう、大運転とは南海高野線の難波～極楽橋の平野部～山岳区間の直通運転のことで、私は昭和５４年１０月１３日、正に極楽橋から難波まで大運転で乗っています。ただこの時は高野山ケーブルには未乗です。まだケーブルカーの完乗を目指しておらず、その後悔しい思いをしました。もっともおかげで南海高野線の素晴らしい景色を楽しめたので、それはそれで良しといったところです。

ということで極楽橋駅での懐かしの１枚。

※急勾配が続く、急カーブが続く山岳区間と平野部との直通は車両の技術的には大変なことです。詳しいことを知りたい方は是非、自力で調べて下さい。この電車のファンになること請け合いです。それにしても「ズームカー」と名付けた人に脱帽。

本日は動画。シャッターの音とか風切り音はご容赦下さい。

まずは３０形。

そして２０００形。

何となく違いをお楽しみいただけたでしょうか？

なお遠州鉄道２／１０００形の動画もあるのですが、音の違いを楽しんでいただくためにこの２本にしました。