稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

電車は「リバプール」にいた車両で、１９３６年製。
美しい緑色の２階建てで、車内２階席は木製の床に
小ぶりなシートが置かれていました。

で、ここでの主役は電車ではなく、
電車の右側のクラシックカーのお話し。

何でこの車が止まっているかといえば
この博物館の中で、クラシックカーとクラシックトラム、
そしてタキシードの紳士・美しい女性を組み合わせた写真を
撮影していたのです。
※多分、商業ベースのポスターか雑誌用？
※女性の服装もこの乗り物たちにふさわしい
　優雅なモノでした。
　残念ながら写真を撮ろうとしたら「ダメ」と言われました。

この車は博物館が持っているものではなく
撮影していた人たちが持ち込んだものと聞きました。
こうした撮影は、日常茶飯事とは言わないまでも
結構あるそうで、映画やテレビのロケも多いそうです。

イメージしやすい言葉で言えば、映画やドラマの
ＳＬ走行シーンでよく出てくる大井川鉄道ですが、
残念ながら架線やちょっとした風景が
時代の雰囲気を損ないます。
しかし、この博物館では町並みを含め全て２０世紀前半で
時計が止まっているのです。

日本なら明治村のＮ電とクラシックカーの
組み合わせといったところでしょうか。

右側の車両は「Metropolitan Elec.」の１９３０年製。
左側は「Gateshead & District」とあり１９２７年製。

この英語表記は運行会社と思われ、
「メトロポリタンはロンドンか？」
「ゲーツヘッドってどこよ？」とか
訳もわからず写真を撮り、電車に乗っていました。

この写真でも分かるように、ここは複線区間。
その両サイドに、この電車にマッチした街並みも続いていて
その建物の一つ一つが屋内展示施設・レストラン・土産物店と
なっていました。

この区間の下側に暫く複線区間が続き、
途中から単線となっていました。
（タブレット交換あり）

また単線区間は、博物館内とは思えない森を抜け
高台からイギリスの田園地帯を見下ろす場所（絶景ポイント）を
走ったり、それはそれは信じられないことばかりでした。
多分、走行距離は片道１キロは優に越えていたと思います。

●博物館内は、それこそ全ての場所が「撮り鉄」ポイントです。
　私もいつに無く写真を撮ったのですが
　却ってこの博物館の概要が分かる写真が一枚もありません。
　言い訳ですがそれほど素晴らしい景観です。

この写真だけで十分、この博物館の魅力が
分かっていただけるのでは？

この博物館の正式名称は「CRICH TRAMWAY VILLAGE」
（home of The National Tramway Museum）で
私は、『クライチ路面電車博物館』と呼んでいます。
因みに「National」と入っていますが国立ではありません。

この博物館が保存している路面電車は、公式ＨＰ（現時点）で、
工事用の車両等も含め６５両の写真が確認できます。

この電車のように動くものと静態展示の両方がありますが
相当数（半数弱）が動態展示と思われました。
●この電車の側面には
　「グラスゴー　コーポレーション」とあり、
　グラスゴーの町で働いていた１９２２年製と思われました。
　それが博物館内とは言え、何と現役で、
　ポールを回した後、お客を乗せて出発した時には
　はっきり言って“鳥肌”が立ちました。

日本でポール集電の現役電車は、
明治村のＮ電しかいないのでは？

ミッドランド・メインラインの
“メリディアン”は１時間４５分かかって
「ダービー」駅に１１：４５到着。（定時！）
●この駅のある「ダービー」市は、
　「競馬」で有名な『ダービー』ではありません。
　誤解なきよう。
　私は地元の人に「競馬の町ですか？」と聞いて
　大笑いされました。

ここで１２：００発「マトロック」行き
ローカル列車に乗り換えました。
●写真は、「マトロック」行きの２両編成のディーゼル。
●ダービーでも、当然このローカル列車が
　終日運転するかを確認しました。

そうなんです。クライチ路面電車博物館への道程は遠いのです。

やっとこさで終点の「マトロック」に１２：３２到着。
とりあえず駅近くの観光案内所を訪ねました。
そこで教えられたのは、
マトロックからクライチ路面電車博物館に行くバスは
本数が少なく、確か１時間以上待たねばならず、
泣く泣くタクシーに乗りました。（確か３０００円以上？）
因みにこのマトロック周辺は結構な観光地で、
小規模なものではあるものの可愛らしいホテルや
お土産屋さんも立ち並んでおり、ちょっと意外でした。
※名古屋周辺なら一昔前の「香嵐渓」？

またこのマトロックにはＳＬの保存鉄道「Peak Rail」もあって
この日も運転されていたのですが
私はそれを見かけることは出来ませんでした。