稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

ホームにいた台湾の鉄ちゃんが、前の駅を通過したよ！と教えてくれてスタンバイ。ツイッターにＯＯ通過の情報が上がっているようで、世界中どこへ行っても情報の更新は早い。そして同好の士の連帯感に感謝です。

ＤＴ６６８は１１：１９台南駅通過。

私は場所が分かる「台南」の駅名標＋給水塔狙いにしました。蒸気機関車に似合う駅名標がそこにあったからと言えますが、駅が地下化されればこの風景ともおさらばです。ところでホームの駅名標が線路に直角に設置されている例を日本では知りません。もっとも台湾でも他にあったっけ？

連写。

振り返って最後の一枚。これで台湾のＤ５１とも（しばし？）の別れです。写真で見て分かるようにＤＴ６６８には火が入っており、何と通過の際に汽笛一声。感動。

本当は、お約束で撮影しただけのＥ１０００型自強号。改めて見ていたら「風の谷のナウシカ」に出てくる「蟲」の顔に似ていると思ったので…。

さてＤＴ６６８の通過予定時間が近づいてきたのでホームに戻る。

車掌さんの交代風景。乗務員扉がないためお客さんが使う乗降用のドアから出入りされていますが、私にとっては慣れない風景。所変われば品変わる。

最新の電車と古典とも言える給水塔のツーショット。因みに給水塔の手前にいるのは同好の士。

ＥＭＵ６００型も登場から随分経ち、ちょっと疲れ始めた感じ。ただ台湾の普通「電車」と言えば私の中ではこのデザインです！と断言。もっとも同じＥＭＵでも４００、５００、６００の違いは撮影後に車体番号を確認しないと私には区別出来ません。

風格のある駅に停車中の電車。昭和の駅舎には昭和の電車が似合うとは日本で時折思っていることですが、このちょっと武骨な感じさえする一連の形式ならば結構ありだと個人的な感想。

駅名標と旗とデジタル時計のある今の台南駅。そう言えばかつて駅のシンボルだった円形のアナログ時計。今はあっても少数派でしょう。

駅舎は台鉄のＨＰによれば１９３６年〈昭和１１年〉３月竣工。特色は「近代折衷式樣風格」とあり、これはなるほど納得。

駅前を見る。

駅の正面入口。

とても立派な「無菸車站」の看板。「菸」を辞書で引くと「煙」らしいのだが、「禁煙」ですか？

駅の窓口にあった便條紙。筆談するために置かれているようです。因みに便條紙＝ノートでした。

今日からゴールデンウィーク！ですが、このブログは通常運行です。私個人としては５月５日（土）に丸栄の「第１５回鉄道模型展」に行くのは決定していますが、このイベント、来年はどうなるのでしょうか？私は模型鉄ではないので、毎年行っていたわけではありませんが、今回が最後かと思うとやはり淋しい。

２月２３日（金）に始まった今回の台湾／鉄道の旅。２５日（日）に主たる目的は終えているもののそれで直ぐに帰国とならず、２７日（火）に帰国することに。

その理由は

１）台湾新幹線を完乗する。

２）台湾鉄路管理局（台鉄）の未乗区間２線区を乗り、完乗するという目的達成のため。

で、その前にＤＴ６６８の彰化機務段（彰化機関区）への戻しの回送を撮影すべく台南へ。自強号の乗車券は当日購入。立ち席とならず一安心。

台南駅にはほぼ定時で到着。ホームの屋根が何とも懐かしい風情。日本でも少し前まではどこでも見られましたが、これだけの規模の駅ともなると最近はあまり見かけないと思う。

画面の中央にあるコンクリート製の“構造物”は蒸気機関車時代の名残の給水塔。今回、トラベルライターの白川淳さんに教えてもらいました。今も残っているのですね。

台南駅でも地下化工事が始まっています。昨年の１１月に始まり、完成は２０２１年の予定。

工事を行うための壁には工事についての案内とともにかつての姿の写真も展示されていました。もっとも「かつて」と言っても、今も現役の駅舎です。

タクシー移動で高雄駅到着。台湾はどこでもタクシーが使いやすいので、高雄に限らず有効利用しています。

さて到着した高雄駅の地下化工事は着々と進んでおり、この風景もあと少し。今回が見納めかな？この感想はほとんど日本国内の鉄道と同感覚。何度も利用しているが故ですね。

ところで高雄駅の北側と南側（が正面です）は、一般の道路で行こうとするともの凄く大回りで、また時間がかかります。そのため、入場券（月台票）を買わずとも高雄駅構内を無料で行き来できるようになっています。その案内自体は前からあったのですが、今回、日本語、ベトナム語、インドネシア語の案内を発見。インターナショナルですね。

その日本語の案内。「駅」が「驛」なのはご愛嬌として、多分、初めてここに来てこれを読んでも理解できそう。

２００８年に初めて高雄駅の北側に宿泊した時にはこうした案内はなく、そもそも無料通行が出来たかも不明。そして「月台票」を買おうにもそんな用語を記したガイドブックは存在せず、片言の英語で「ホームを通り北側に行きたい」と説明し、やっとこさで通り抜けた記憶あり。当時、「ホーム」が「月台」は分かっていた記憶がありますが、日本語の感覚で「駅の構内に入る」ことをどう分かってもらおうかと苦戦し、「ホームに入る」という説明が思いつきませんでした。

地下駅となった時の新駅舎。その全容が分かるようになってきました。

一方で、台湾南部の屏東線（潮州～枋寮）、南廻線（枋寮～台東）電化工事による夜間運休、バス代行の案内。

※屏東線の内、高雄～潮州間は電化済み。

その地図を見て、前日私たちが移動してきた行程を再確認。全ての駅名があるので分かりやすい。宜しければこれを参照して２月２５日にどの辺で撮影していたかを照らし合わせてみて下さい。

平成３０年（２０１８年）２月２６日（月）の台湾に戻ります。

朝一番は高雄捷運環状軽軌（高雄ライトレール）の撮影からスタート。何せこの鉄道の目の前にあるというだけの理由で選んだホテルに泊まったのですから、これをせずに次に向かうことは出来ません。とは言っても動き出しは朝の９時。どれだけノンビリしているのだ！と自問自答。

こんなショットの撮影できる路面電車は世界広しと言えどそうはないはず。（私が知らないだけかも）

電車だけが浮き立っている。

なんのキャラクターかは分からないけどそこにあったモニュメント？見かけたら取り敢えずシャッターを押す。楽しい旅の思い出。これもこうしたブログをやっているから撮影するし、記録として書くことも出来る。
ところでこうして路上に展示されている作品を私はモニュメントという言葉で一くくりにすることが殆どです。昭和の時代なら『街で見かけた彫刻、銅像』あるいは『美術作品』で良かったのですが、今街で見かける“作品”は様々です。ただ「モニュメント」と言うと、今回の場合には大仰すぎですね。別段、単に「街で見見かけたキャラクター」と書いた方が分かり易そうな気がするものの、造形物になったものを「キャラクター」と呼ぶのは少し違う気がして…。

ＤＴ６６８の撮り鉄報告の最後は加祿／Jialu駅の出発です。
迫力ある動画の世界をご堪能下さい。

今回の撮影行でＤＴ６６８の動画撮影はここだけ。
他の場所でも撮りたかったのですが、欲張って共倒れになるのは避けたかったので、時間と場所に余裕のあった１回だけ挑戦しました。
もう１点。撮影機材はコンデジでこれは問題ないのですが、三脚はいわゆる旅行用の軽量で小さいタイプ。脚の長さにも限界があり、思うような高さに調整が出来なかったことも撮影できなかった理由です。

今日は、２月２３日（金）から出かけた台湾の旅で撮影した動画編。

２月２４日（土）の南廻線下見時にコンデジで撮影した映像です。

まずは金崙（Jinlun）駅を通過する自強３０３レ（新佐営／Xinzuoying発花蓮／Hualien行き）。

続いては金崙（Jinlun）駅近くでの撮影。列車は自強３７２レ（台東／Taitung発～彰化／Changhua）行き）。

太麻里／Taimali駅～金崙／Jinlun駅間。自強３７１レ（台中／Taichung発～台東／Taitung行き）。

太麻里／Taimali駅～金崙／Jinlun駅間。莒光７０４レ（台東／Taitung発新佐営／Xinzuoying行き）。南国を走る客車の雰囲気をお楽しみいただけましたでしょうか？

知本／Zhiben駅～太麻里／Taimali駅間。普快３６７１レ（枋寮／Fangliao発台東／Taitung行き）。

やるべきことが終わればやはり「打ち上げ」はお約束の行事。

レンタカーを高雄空港近くで返却。ガソリン満タンにすべく車を走らせていてもガソリンスタンドが見当たらない。で、地図で検索するも「高雄　ガソリンスタンド」では遥か彼方にしか出てこない。気を取り直して「高雄　gas」で検索したらＯＫ！また一つ知恵を付けました。それはさておき高雄国際機場駅からＭＲＴに乗り飲食店の多い美麗島駅へ。余談ですが、ここは美しい駅で知られています。ところが駅を降りたのは良いのですが、日曜日の夜とあって開いている飲食店が少ない。しかも閉店が早い。

やっと見つけた夜市の屋台風のお店。

メニューには日本語もあるので、観光客も入るのでしょうが基本、地元の方向けの印象。で、ここが大正解。

乾杯＆追加のビールは近くのコンビニで買って持ち込む台湾の屋台スタイル。この手法は今回の旅で完全にマスター。

早い、

安い、

旨いの三拍子揃っており、全員すっかり上機嫌。

店を出る時には夜９時を回っており、既に朝一番から１５時間のフルコース。翌朝、台湾鉄道の工場職員輸送列車を撮影しに行こうかと話をしていたものの、全員集合は一応中止。少なくとも私はホテルライフを楽しむことにしました。

ＤＴ６０９（日本の９６００形）。保存蒸気機関車と最新式の電車の並びは日本では見られないですね。

夕陽で赤く染まるＤＴ６０９。もう少し電車の方に日が当たっていれば申し分なしなのですが、これは致し方なし。

お約束の駅舎の写真。

夕闇迫る哈瑪星／Hamasen駅。

計らずもＤＴ６６８を追いかけてきた日台撮り鉄さんたちが大集合。撮影後はここに集合という段取りにはなっていなかったのですが、たまたまの出会いです。

この中には一昨年、ミャンマーの鉄旅でご一緒させていただいたカメラマンの米屋こうじさんの姿もあります。台北から来た方は、これから車で帰ると仰っていましたが、家に着く頃はきっと深夜。お疲れ様でした。