稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

４月１８日（土）の午後は、ドレスデンから東南というか東南東の方角にあるドイツ人にも日本人にも撮り鉄スポットとして人気のあるケーニッヒスシュタイン（Königstein）に向かいました。

ドレスデン中央（Dresden Hauptbahnhof）発１２：５９のバート・シャンダウ（Bad Schandau）行きに乗車。

ケーニッヒスシュタイン（Königstein）到着は１３：３７。

テーマ＝エルベ川と鉄道。まずは試し撮り１．貨物列車。

試し撮り２．はチェコからの国際列車。チェコの客車の最後尾に一両だけドイツの客車がついているのがご愛嬌です。

１４：４５頃、ジェチーン（Děčín）方面に向かう０１形重連が登場。曇っているのは致し方なし。

と、その次の瞬間、晴れた！

「０１　１０６６」＋「０１　０５０９－９」＋客車＋ディーゼル機関車「１１８　７７０－７」の美しい編成。直前まであられが降り、寒さに震えていたとは思えない…。

ドレスデン中央駅のコンコース。花壇風のしつらえがあり、旅人の心を慰めそして楽しませてくれます。

冬が長く厳しいヨーロッパゆえに、こうした明るさを求めているのかもしれません。

４月１８日（土）の１２：１８。

２番線ホームにはドレスデン中央駅を８：５４に出たノッセン（Nossen）行きが戻っていました。入替機が付いていたので１２：１２の定刻に着いたようです。

と思ったら「０３　２１５５－４」が牽く列車が到着。

ドレスデン中央駅の２・３番線の昼時は、大型蒸気の共演となりました。

この後、２番線の列車は引き上げられ、３番線の写真の「０３　２１５５－４」は機関車だけ一旦引き上げられ、その後私のいた２番線ホームを通過して、そこには客車だけが残されていました。

そこから先は確認していません。その理由は１２：３０という時間は、私がここにいられるタイムリミットだったからです。

ホームには「３５　１０９７－１」が待っていました。

とても平成２７年の光景とは思えません。それにしてもこれが日本なら激パになるのは間違いありませんが、確かに撮影に来ている人たちは私のまわりにもそれなりにいるのですが穏やかというか和やかな感じで皆さん撮影していました。今回が７回目のイベントとのことですので慣れていらっしゃるのかも知れません。

８：５４、出発進行！良い煙を吐いています。

※実はこの写真、ほんの少しですがトリミングをしています。私の左横の方が機関車の進行に合わせ体を動かしたため被ってしまいました。まあ許せる範囲だったのと私の方が後から行ったにも関わらずその方がちょっと場所を譲ってくれた経緯もあり致し方ない状況でした。でもこうして撮れたので感謝しています。

振り返ってもう一枚。

これはそれほど欲張って撮っているという事もなく、そもそもドイツの方で出発直後にこの光景を撮っている人は少なく、身動きがとり易かったという事情もあります。

（追伸）

このブログで４月２９日から５月２日にかけてＵＰした「ノイエンマルクト８０キロポスト」について、今回同行させていただいた服部重敬氏が書かれた記事が、「鉄道ホビダス　編集長敬白」（２０１５年５月２５日更新）に掲載されました。タイトルは「ドイツの蒸機イベントに見た大人の鉄道趣味。」です。是非ご一読下さい。

ドレスデン滞在４日目の４月１８日（土）。今回の旅の折り返し地点です。

ドイツのドレスデン駅で見かけたゴミ箱。右側がGlasガラスを入れる所。左側にはRestmüllと書いてあり、その他のゴミと言うかリサイクルしないものを入れる場所のようです。

この裏面にはPapier紙、Verpackung包装容器とあり、容器包装は容器ならプラスチックとか缶とかの材質は問わないようでした。写真があるのでそれに従い私はゴミを入れていましたが、慣れるには時間がかかりそうです。

ところでドレスデン蒸気機関車フェスティバル期間限定だと思いますが駅のホームに蒸気機関車「０３　００１」と年代物の客車が展示されており、旅行者と思しき方たちが盛んにシャッターを押していました。

さてこの日は午前中が単独行動で、昼からはノイエンマルクト８０キロポストと同じく“本格的”に『撮る』ための行動予定。

で、最初の蒸気機関車撮影はドレスデン中央駅で８：５４発のノッセン（Nossen）行きの出発。

出発の１５分前、２番線には既に列車が入っていました。

０１重連出発後のツィッタウ狭軌鉄道の到着も撮影し、これで４月１７日（金）の予定終了。

ドレスデンに戻る列車の出発は１８：３１なのでゆっくりと駅舎見学。

この観音開きのドア、実は自動ドア。開く方向は決まっているので最初にここを通ろうとして手前にドアが開いたときは驚きました。

ツィッタウ（Zittau）はドイツとチェコの国境の駅。

ポスポートコントロールを行っていた時代の名残か、とにかくホームが京都駅０番のりば（旧1番のりば）並みに長い！

今はシェンゲン協定があるので国を越えての旅行が簡単になっていますが、何だか不思議な感じです。

１９：３９、途中のビショフスヴェルダ（Bischofswerda）で０１形重連列車を追い抜き。

「０１　２１１８－６」が客車の先頭に立っている？と思ったのですが、ひょっとしたらこの駅で機関車の付替えを行い、更に「０１　０５０９－８」を先頭につける作業をしていたのかもしれません。それにしても恐ろしく手間隙を掛けています。

と思う間もなく１９：５１にアルンスドルフ（Arnsdorf）に到着して代行バスに乗り換え。ドレスデン中央に２０：４２に戻りました。

それにしてもドイツの駅で、代行バスに迷うことなく乗り込む私は何者？でしょう。

夜の９時半過ぎ、ドレスデン駅前でかろうじて開いていたビュッフェスタイルのレストランを見つけ遅めの夕食。エンドウとパプリカの握りも食しました。味は…、ご想像にお任せします。

ツィッタウ駅の出発も動画を撮っています。

前部重連だと思い込んでいたのでここに陣取ったのですが、静止画では残念ながら重連であることは分かりにくいですね。結果論的に言えばこの場所は動画向きと言えそうでした。

今回は信号所のある風景をお楽しみください。

ツィッタウ駅１７：４８。

定刻の出発。

あれっ？往路のラーデベルク（Radeberg）で撮影した時は前部重連だったのに、今回は「０１　０５０９－８」が先頭に立ち「０１　２１１８－６」が後補機になっている！とか思いつつもそれ以上考えているような余裕はなく、まずは夢中でシャッターを押し続けていました。

腕木式信号機と蒸気機関車の組み合わせは最高。

信号所のある風景もまた良し。

本務機の煙が少ない分、後補機の「０１　２１１８－６」が一生懸命に押しているかのようにも見えました。

後で日本の撮り鉄さんと話をしていて分かったのですが、どうやらドレスデン中央駅の出発時は前部重連（私の撮影時）だったのを途中駅で組み替えたようで、往路もこの順番で機関車が繋がっていたそうです。これがツアー客へのサービスかどうかは私には分かりませんが、「この路線の線路状況が０１形の前部重連に耐えられないということも考えられるのでは」と推理されていた方もいらっしゃいました。成程！という思いです。

ツィッタウ狭軌鉄道の撮影が一旦片付いた直後の１６：５３過ぎに、整備された「０１　２１１８－６」がツィッタウ駅に戻され、何が始まるかと思ったら、先に整備が終わっていたと思われる「０１　０５０９－８」との２ショット撮影会がスタート。

これはツアー参加者も知らされていなかったのか、最初は「何が始まるのだ？」状態でしたがあっという間に人だかり。

人を仕切るロープがあった訳でもなく、鉄道関係者が規制していたわけでもないのに、ここにいた全ての方が必要以上に近寄ることもなく、こんな写真が撮影できました。

＊左…「０１　２１１８－６」

＊右…「０１　０５０９－８」

１６；５５から僅か数分の出来事でしたがファンサービスとしては流石のアイデアです。ファンの心を鷲掴み。

乗客も列車に乗り込み出発準備完了です。信号所の鉄道員さんが機関士さんに合図を送っていました。

再びドイツ鉄道のツィッタウ（Zittau）駅。

先にツィッタウ狭軌鉄道（Zittauer Schmalspurbahn）をＵＰしましたが、撮影順では

１）ツィッタウ（Zittau）駅で０１重連列車の出発準備

２）ツィッタウ狭軌鉄道の蒸気機関車牽引列車の到着

３）ツィッタウ（Zittau）駅で０１重連列車の出発

４）ツィッタウ狭軌鉄道のディーゼル機関車牽引列車の到着

となっており、結構綱渡りのスケジュールをこなしていました。特に０１重連列車の出発からディーゼル機関車牽引列車の時間は殆どなく、実のところツィッタウ駅到着は流石に間に合わず、駅前での一コマを撮るのが精一杯でした。

ということで１５：５０頃から１６：３０近くまでは０１の撮影に夢中になっていました。

駅構内では０１の整備が行われており、その模様は撮影し放題。ツアー列車に乗ってきた方と、そこに途中で（車で）撮り鉄をしてきた方やはたまた私のような者も混じって結構な人出。

それでも日本の機関区（車庫）開放に比べれば知れていますし、そもそも自己責任の国だけあってか規制は殆どありません。

こんな記念写真を悠然と撮影するなど日本では考えられません。そうそうっ、皆さんちゃんと譲り合い、遠慮しながらの撮影だったことを付け加えておきます。

今回の旅の位置関係が複雑になってきましたので、白地図に主な場所を入れてみました。

首都ベルリンと往復で飛行機を乗り継いだフランクフルトは赤い点で表示。

ドレスデンはドイツの東部にあり、東に行けばポーランド、南側がチェコという位置関係にあります。

４月１６日（木）に行ったノイエンマルクト８０キロポストはドレスデンから南西の方角。

そして１７日（金）の目的地ツィッタウ（地名の上に⇒で示した場所）はポーランドとチェコに接する場所にあり、因みにラーデベルク駅はドレスデンの「○」の右端位の位置にあります。

※ドレスデン～ノイエンマルクト８０キロポスト＝２７０キロ

※ドレスデン～ツィッタウ＝１０５キロ

距離はこの暑さ５．５センチの１９９１／１９９２年版ドイツ国鉄の時刻表を参考にしています。

※この時刻表はあまりの大きさと重さに負けて当時郵送したのですが、あまりの高額さにひっくり返りそうになりました。もっともなっただけでスウェーデンの時刻表も同封してちゃんと１万円強を支払いました。

話は変わりますが、今回の移動は全て快速列車もしくは各駅停車。そもそも購入している乗車券が日本風に言うと「青春１８きっぷ」ですが、いろいろ調べてもＩＣやＩＣＥは出てこないのでそもそも走っていない路線に乗っています。