稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

「ラウターバッハ　モル」駅を一歩出るとヨットハーバーに出ました。

「Mole」を「Mall」のドイツ語表記と勘違いしていた私は、この風景で初めて「Mole」を辞書で引いて「桟橋」であることを知りました。

ここは思いっきり観光地でした。潮風を浴びながら気持ちのいい時間を過ごしましたが、ただ一人旅の「鉄ちゃん」にとってはあまり居心地が良いとまではいえませんでした。もっとも２人旅であっても（それ以上であっても）男だけでは何とも様にならない海辺ではありました。

１６：００発の「ベルゲン・アウフ・リューゲン」行きが顔を見せました。

この写真が今回撮影した中では、一番３線区間を代表しているような気がしています。見ようによってはラックレール式鉄道のような感じもします。

そして最後の画像は車内で発行された乗車券。この列車の乗務員は２名で１名が運転士さん、１名が車掌さんでした。こう言ったら元も子もないですが、乗客は決して多くは無く心配になりました。この路線は全線でも４駅、片道１５分前後で１両がただひたすらに１時間に１往復していました。どうみてもこれ以外に車両があるとは思えず、点検時はどうするのだろうかなど余計な心配をしていました。

車両の番号は「650 032-4」でしたが…。

「プトブス」～「ラウターバッハ　モル」は標準軌と（ウルトラ）狭軌の３線区間。

線路の幅の違いをお楽しみください。

「ラウターバッハ　モル」に到着したリューゲン軽便鉄道の列車。

１面１線のホームで機回し線も無いので、それで最後部にディーゼル機関車を繋ぎ、プッシュプル運転をしています。そんなこともあって「ラウターバッハ　モル」発の「ゲーレン」方面行きは「プトブス」で機関車の付け替え時間を含め約４０分間停車するダイヤとなっています。

それにしても「ラウターバッハ　モル」が観光地だからここまで３線区間にして乗り入れているのでしょうか？プトブスからの乗客があまりに少なく心配でしたが、その折り返し列車も決して多くの乗客がいたわけでありません。経営として成り立っているかどうかが心配になりました。

車内からの写真を紹介。

北ドイツの平原を走る鉄道を満喫できます。

またこのように「撮り鉄」さんではなく一般の観光客と思える方たちもカメラを構えています。何れにしても撮影ポイントには事欠きません。「海際を」というのは無理にしても、緑の中、平原、花畑…。レンタカーを借りて追いかければ少ない本数でも撮影場所は稼げそうです。

「プトブス」駅に到着すると一番後ろにディーゼル機関車が連結されます。さて何事でしょうか？

もっとも多くの乗客は隣のホームから出る１５：１１発の「ベルゲン・アウフ・リューゲン」行きに乗り換えていました。

「ゼリン東」駅のホーム。

遊具は可愛い“ＳＬ”ですがリューゲンっぽくはないですね。

ここで昼食。日本風に言えば「ニシンの塩漬け」とのことで、日本に帰ってから調べました。６月中旬頃は「生」に近く美味しい時期ともありました。さて私はどうやってリューゲン島（というよりはドイツの沿岸部）の名物料理を注文“できた”のでしょうか？

理由は簡単で魚料理のメニューの一番上に書いてあったからです。

今回のドイツ旅で一番美味しかった料理と言えます。

さて食後は「Sellin Ost」から「Binz LB」に移動。（乗車したのは右側の列車です）

「Putbus」方面行きは２時間に１本なのですが、その列車の間に「Göhren」～「Binz LB」間の列車が設定されており、その間では１時間ヘッドの運転となっています。

さて「Binz LB」で待つこと１時間。１４：３５過ぎに「ラウターーバッハ　モル（Lauterbach Mole）」行きが姿を見せました。駅撮りですがいい感じですよね。（自画自賛）

リューゲン軽便鉄道にも転車台はありません。

そのため「ゲーレン」から「プトブス」方面への列車の先頭に立つ蒸気機関車が正向きとなります。

折り返しは１１：５３発で、出発までの間、駅構内を走り（歩き）回って写真を撮っていました。

そうしている内に自転車に乗ったグループがホームに到着。どうするのかと思ったら、荷物車（自転車のマークがあったので専用車？）に積み込み始めました。ドイツの鉄道で自転車を車内に持ち込むのは当たり前の光景ですが、こうした狭軌鉄道の場合、所謂旅客の乗る車両に自転車を持ち込むのは難しいでしょうから、こうした工夫があるのでしょう。

※この方たち、どう見ても沿線にお住まいではなさそうな雰囲気でしたが、そう言えばモリー鉄道に乗るべく宿泊したバート・ドーベランのホテルでも自転車を２台積んでいる車を見かけており、自転車を持って旅行する人が珍しいことではないのかも知れません。

１時間に１回、上下列車が行き違う「ゼリン東（Sellin Ost）」駅で途中下車。そして数分プトブス方面に』歩いたところで「99 4011-5」の出発を狙いました。こうして撮影した一枚を見ながら「せめて駅の出発時くらいはもう少し煙を吐いてほしい」と思った私は贅沢すぎるのでしょうか？（１２：１３頃撮影）

１１：２３の定時に終点「ゲーレン」に到着。

駅にカフェがあるのを除けば『何もない』駅で、構内も狭く、もしもオフシーズンにこの鉄道に初めて乗車しこの駅に到着したとしたら、誰もいない駅で寂しさという言葉を間違いなく噛み締めることになると思いました。

その「ゲーレン」駅構内で見つけた軌陸車。

タイヤに挟まれた車輪の幅と言うかレールの幅と比べてみるとナローであることを思いっきり実感できます。

ショベルカーの範疇（はんちゅう）にいれても良いと思われるこういうタイプの軌陸車は日本でもあるのでしょうか？さりげなく置かれいる重機も新しい発見があるのは海外の鉄道の魅力の一つでしょう。

（余談）私のパソコンのＩＭＥ２０１０では「きりくしゃ」と打つと「軌陸車」が一発変換されます。確か最初に「きりくしゃ」と打った時は違う漢字が出てきたはずですが、これも教育の成果の一つですね。( ^)o(^ )

さあ最高時速３０キロの旅の始まりです。

ビンツ（Binz LB）には１０：３５の定時に到着。ここで「ラウターーバッハ　モル」行きと交換。こちらは１０：３７着で出発は２本とも１０：４０です。（この写真に違和感はありませんか？実は左側に停車中です）

こうして１本の列車の到着だけでも何回もシャッターが押せてしまうのは既にリューゲン軽便鉄道の虜になっていた証拠でしょう。

ビンツを出発して直ぐ、謎の列車？？？を追い越し。

愛知こどもの国（愛知県西尾市）なら「ランドトレイン」と呼ばれている乗り物と同じタイプでしょうが、ここでは堂々と公道を走っていました。

午前１１時過ぎ、チラッと海が見えました。リューゲン島を走っているにも関わらず、この辺りでしか海は見えませんでした。

「99 4011-5」が９両の客車の先頭に付きました。

時間は９：４８。出発は１０：０８なのでまだ２０分ほど時間があります。この間、多くの人が蒸気機関車と一緒に記念撮影をしていました。世界中、どこでも蒸気機関車は愛される存在なのですね。

シュトラールズント中央～ベルゲン・アウフ・リューゲン（乗り換え）～プトブスと走ってきた列車が定時の９：４９に到着。リューゲン軽便鉄道はこの列車に接続して運行される形態となっており、接続時間の約２０分は乗車券の購入や写真撮影に必要な時間だと感じました。

※リューゲン軽便鉄道のプトブス発は８：０８から２０：０８まで２時間おきで運転されています。（夏季ダイヤ）

これが一日乗車券。レシートみたいで何の面白味もないのですが、サインをする欄があります。このサインは鉄道の方に念押しをされたので書いたのですが、まるでクレジットカードで買い物をした時の気分でした。ただサインが無いと１日乗車券としては有効とならないそうです。

お約束の記念写真。７５０ミリゲージとは思えないほど堂々としています。

車内には大きなストーブが…。こうしたストーブは各車両についており、冬の厳しい寒さが骨身にしみるであろう北ドイツらしさを感じました。煙突もなかなかいい味を出しています。

蒸気機関車への石炭の積み込み作業。

１）クレーンの先についているバケットで石炭をすくう。

２）バケットの下に何か漏斗（じょうご）の様なモノをぶら下げる

３）そのままの状態でクレーンを回転させる

４）蒸気機関車の石炭庫に漏斗をはめ込む。

５）バケットを開けて石炭を投下する。

見ていて飽きないと思うのは絶対に（ここは力を込めて！）私だけではないはずです。

そして出発準備が整った「99 4011-5」は構内を走り客車の待っている場所に向かいました。

リューゲン軽便鉄道（Rügensche BäderBahn）は軌道の間隔が７５０ミリという日本では存在しない（はずの）狭軌鉄道で、「プトブス（Putbus）」～「ゲーレン（Göhren）」間の約２４キロ。（実際に走る区間はもう３キロほど長くなります。その話は後日）を結んでいます。

三岐鉄道や近鉄の７６２ミリより更に狭い７５０ミリ。この狭い線路をこれから走るのかと思ったらそれだけで気分が盛り上がってきます。

でも蒸気機関車の大きさは線路幅に比べてもそれほど“小ささ”は感じませんでした。

ナンバープレートは「99 4011-5」。そう言えばと思い、モリー鉄道の写真を見返してみればそのナンバープレートは「99 2323-6」だったりしており、頭の２桁は蒸気機関車の証といったところなのでしょう。

でこの日一体何枚の「99 4011-5」を撮影したのでしょう？少なくとも３０枚までは数えました。

※参考までにシュトラールズントを出発して戻るまでに撮影した写真は約４００枚です。