稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

１７：４１。グラウハウ（Glauchau）駅で見覚えのある客車に追いついた！

ひょっとしてと思ったら０１は影に隠れて給水中。またどこかで会えるかな？

ケムニッツ（Chemnitz）中央駅に１９：０２着。駅前でタトラとの出会い。運が良いかも…。

人口約２４万人のケムニッツ市もまたトラムが市内交通の主役と言っても過言ではありません。この街の以前の姿を私は知らないのですが、ドイツ鉄道の駅と一体化されたトラムの電停は、利便性と言う言葉を本当に体感できます。自分自身の高齢化に鑑み、日本の今後の公共交通の在り方は決して他人事（ひとごと）ではありません。

富山県の高岡市、富山市では駅構内への路面電車の乗り入れが実現しましたが、この近さは公共交通の利用促進に間違いなく貢献していると思います。

ノイエンマルクト８０キロポストでは７人の方が撮影しており、内３人が日本人。参考までにもう一人の日本人も何と名古屋の方で、ドイツのお立ち台に３人の名古屋人が肩を並べて撮影したという何とも不思議な構図でした。

また「あと１０分で０１到着」というのを日本人がドイツ人に伝えるのもなかなか愉快な経験でした。それにしても服部さんのネットワークは凄い！

さてマルクトショルガスト駅からここまでの道のりを逆回転でお見せしましょう。お立ち台の周りはこんな感じで森の中の小道を歩んで行きます。

途中のお立ち台の一つ。ここでも日本人を含む何人かの方が撮影されていたと聞きました。

列車が来たので撮影した一枚。道のりは駅から一応案内看板が出ていますので分かると言えば分るのですが、ちょっとハードルは高そうです。行かれる方は事前準備を念入りにすることをお勧めします。

戦い終わればドイツらしく一息。

午後４時半を前にやっと軽食。ドイツのポテトは本当に美味しい。それにしてもたった一軒の駅前“食堂”。開いてて良かった！

駅舎の中にはこんな展示もされていますが中に入る事は出来ません。

と思う間もなく１６：４２発の列車に乗車。

ノイエンマルクト８０キロポストで撮影した動画。

プライベートで初めて鉄道の動画を録りました。

この場の雰囲気が少しでも伝われば幸いです。

狙いの列車はここを定刻なら午後１時頃の通過予定。

ということで『乗り』なら直前到着でもＯＫですが今回は海外で、しかも撮影の大人気スポットとあって１時間前の１２時には到着していました。知人の撮り鉄さんたちから「撮影ポイントには３０分前までに到着」「人気スポットなら２～３時間前に到着」というのが“常識”と聞いていたので驚きはしなかったもののやはり体が着いていかない…。

そして待つこと２時間少々。狙いの列車を先行して撮影している方（日本人の撮り鉄さん）から服部さんに「今、通過！」の電話。あと１０分強で今回の最初にして最大の出会いがやって来ます。

緊張で手が震えているのが自分でも分かるほど。

山中に響くドラフト音が聞こえてきて、、、１５：２９にその姿をゆっくりと見せ始めました。

ドイツの鉄道史上最大の蒸気機関車「０１形」の重連。

「０１　１０６６」＋「０１　２０２」は９両の客車を従え、最高の煙とドラフト音で威風堂々として目の前を通過。

この出会いを終えた時、冗談ではなく来たばかりなのに「もう日本に帰ってもいい！！！」とさえ思っていました。そして撮影後に写真をチェックしている時にはエルガーの行進曲「威風堂々」が頭の中で鳴っていました。

ところでこの列車は臨時列車。ドレスデン蒸気機関車フェスティバルを前にそのフェスティバルに向けて旅行会社が貸切ツアーで設定しており、予定通りであればドイツ西部の町「シュツットガルト」を朝６：３０に出発し、ドレスデンに１８：２６到着。もっともトワイライトエクスプレスと同じで、乗客の多くは長く乗っていたい方ばかりなのでしょう。

しかし今になって思うと「撮り鉄初めがこれではこれからの人生をどう過ごそう…」という気分です。

※今回は撮り鉄ですのでこの列車に「乗る」という選択肢はありませんでしたが、チラッとネットで見た料金はとても手の出るものではありませんでした。

（追伸）今、こうして書いているだけでも自分が興奮しているのが分かるほどです。

上段の切符はドレスデン中央～ホーフ中央の間にあるグラウハウ（Glauchau）駅までのモノ。

下段は「Quer-durchs-Land-Ticket」と呼ばれるドイツ版「青春１８きっぷ」とも言える１日乗車券。午前９時から有効なため、ドレスデンから午前９時以降に到着する駅までの乗車券を別途購入したのがこの２枚の切符の理由です。

この１日乗車券。一人で買うと４４ユーロですが２名乗車ですと５２ユーロ。５名以内という条件はあるものの複数名で買うと割安なチケットです。実際には駅の窓口で購入しているため手数料で２ユーロを追加し２人で５４ユーロを払っています。そうなのです。今回は１人旅ではなく同行者あり。その方は都市交通研究家であり一昨年にはネコ・パブリッシングから「名古屋市電　上・中・下」を上梓され、実は根っからの撮り鉄でもある服部重敬氏。ということで服部さんから「同行ＯＫ」が出たからこそ私も“撮る”ことを目的に“乗る”という実に４０年ぶりの旅を決意した次第です。何事でも初心者はベテランに（謙虚に）教えを請うのが習熟への近道です。そしてこの乗車券の情報も服部さんの提供でした。

写真のマルクトショルガスト駅を後にしてドイツの超有名お立ち台である「ノイエンマルクト（Neuenmarkt）８０キロポスト」を目指します。道は衛星写真の地図等で服部氏が事前に調べておられたので私はついていくだけ。

歩くこと約３０分。「撮り鉄ポイント」として驚きの案内看板やベンチも整備された「ノイエンマルクト８０キロポスト」に到着。ベンチの向こうの黄色の物体が看板で、この地の歴史だけではなく、蒸気機関車末期の伯備線布原信号所の激パにも似た斜面にびっしりと張り付いた撮り鉄さんでごった返す写真もあったりしました。

看板掲載の２つの地名の内、右側が私たちが下車したマルクトショルガスト。左側がノイエンマルクトです。カメラマークのあるところが正に「お立ち台」で、赤い点の所が今いる場所となっています。日本でこんな看板は見たことが無い！

早速本命到着前の試し撮り。

※日本人の撮り鉄さんには「ノイエンマルクト８０キロポスト」という名前で通っていますが、看板には「08 FOTO-STATION DER KILOMETER 80.0」とありました。「08」は撮影地の番号です。

人口約５３万５千人の大都市ドレスデン。東海３県では豊田市・岐阜市・四日市市と言った大きな市よりも人口の多い大都市です。

その市街地の移動の軸となっているのがトラム。昨日のドレスデン中央駅は正面ではなく謂わば北口と言ったところですが、この写真が正真正銘の正面です。

東欧の都市のトラムと言えば…、というほどイメージが定着しているチェコのタトラ社製の電車。この電車を見るとドレスデンが旧東ドイツの都市であったことが窺い知れます。流石にドレスデンでその姿を見ることは珍しいとの事で、今回朝のラッシュ時とはいえその３連をいきなり見られたのは思いっきりラッキーでした。

さてドレスデン蒸気機関車フェスティバル（英語表記で「7th Steam Engine Festival 2015 in Dresden」）は４月１７日からですが、先乗りしたのには訳があります。その理由はまた後ほど。

ということで４月１６日（木）は、ドイツでも代表的な撮り鉄スポットとされている「ノイエンマルクト８０キロポスト」をまずは目指します。

ドレスデン中央発０７：５３のホーフ（Hof）中央行きにまずは乗車。

ホーフ中央着は１０：３２で、同発１０：３６の単行のバンベルク（Bamberg）行きに乗車。

途中のマルクトショルガスト（Marktschorgast）に着いたのは１１：１６でした。

この単行の列車にもちゃんと一等の座席があります。極上のシートが待っているというより余裕のエリアと言ったところでしょうがやはりこういうところを見るにつけここがヨーロッパでありドイツであると感じます。

※撮り鉄写真は近日公開します。乞うご期待！

「乗り鉄」ついでに撮影する事はあっても、「撮る」ことを目的に旅をする事は恐らく４０年ぶりではないでしょうか？

一眼レフを持っての旅は勿論これまでも何度もあります。しかし目的はいつも「乗る」ことが最優先。慣れない「撮り鉄」に戸惑うことも正直言って多々ありました。しかしその結果は十分に満足がいくものでした。そうなんです。実は「撮り鉄」に出かけました。その目的地はドイツ。

「撮り鉄」に出かけたきっかけはドイツ語で「Dresdner Dampfloktreffen」。日本語に訳すと「ドレスデン蒸気機関車フェスティバル」。今年は４月１７日（金）～１９日（日）の日程で開催されました。

このイベントは、ドイツ国内各所で動態保存されている大型蒸気機関車「01形」を中心とした機関車達がドイツ東部の町『ドレスデン』に集結し、ツアー会社によるチャーター列車も牽引するという何とも贅沢なもので、その雄姿を一目見て、そして撮影しようと世界中の大型蒸気機関車“撮り鉄”さん達が集まってくることで知られています。

ということで私もそれに参戦すべく中部国際空港から４月１５日（水）９：４０発のルフトハンザ航空に搭乗し、ドイツ・フランクフルト乗り継ぎ（１５：００着／１６：４０発）でドレスデンを目指しました。

最近の座席モニターで見られるフライト状況は、航空写真にＧＰＳで検知した位置情報を飛行機マークで分かるようにしており、これがフランフルト空港到着時はちゃんと誘導路を走っておりこれがなかなか面白い！それにしても携帯電話を機内モードにしていればこうして写真を撮影できるようになったのも時代の変化を感じます。

ドレスデン空港ビルの地下にはドイツ鉄道が乗り入れています。

３０分間隔で走る電車。２階建てなのでトランクが無ければ階段を登って２階に行くのですが、そこはすっぱり諦めドアから入って直ぐの１階の座席に陣取りました。何せ今回はいつもは持ち歩かない３脚はあるはカメラは３台あるはで荷物が重いのです。

＊カメラ構成…デジタル一眼レフ（APS-Cサイズ）＋ミラーレス一眼レフ（予備兼用）＋いつものコンデジ（スナップ＋動画用）

空港から２１分で到着するドレスデン中央駅。その駅舎のまん前をトラムが走り抜けていきます。駅舎を出て目の前に乗り場のある利便性はやはり良いですね。

（余談）

往路のフランクフルト空港乗継時もそうですが、帰路のドレスデン空港搭乗時も手荷物検査で引っ掛かり、バッグを開けて中身を全て出すというあまり経験したことのない念入りな確認～再チェックとなり、思ったよりも時間がかかりました。私の場合はどうもカメラを複数台持っていたことによるものと思われましが…原因は不明です。巨大空港はターミナル間の移動にただでさえ時間がかかるため心臓には良くありませんが、こればかりは致し方ありません。そうそうっ、ドレスデン空港では何と到着ロビーに出たところで係員から呼び止められ、そこにあった大型のＸ線検査装置に荷物を通しました。何事も経験です。

（参考）

今日から当分の間、ドイツ・ドレスデンの旅をＵＰします。その地名については「Google マップ」で表示されるカタカナ表記に従って統一します。そのためこれまでメディア等に出てきた読み方と若干異なる場合もあるかと思われますが、他に統一基準が作れないためあらかじめご了承ください。

フランクフルトから上海・浦東空港までの機内。

モニターを見ていたら、何故か飛行経路がジグザグになっていました。

機内では全く気づきませんが、風の影響を受けたりして、きっと本当にこんな風に飛んでいるのでしょうね。（だったら楽しいですね）

２０１３年６月２０日（木）、上海・浦東空港は霧の中。フランクフルトからの便は（奇跡的に）着陸しましたが、着陸できない（離陸できない）便が続出していました。

９：１５発予定の名古屋（中部国際）行き。

上海・虹橋空港で待機となっていた機材がいつこの空港に着いたかは分かりませんが、結局搭乗できたのは１３：００頃。ただ空港閉鎖の時間が長かったこともあり離陸便が混んでおり、誘導路で更に１時間待たされました。（「１時間」というアナウンスが流れたら、機内ではトイレに行列が出来ました）

ただ５時間遅れようと「飛んだだけまし」という気分ではありました。

最後にトーマスクックのヨーロッパ鉄道時刻表。

実は２０１３夏・秋版では６月９日からのダイヤが掲載されており、今回の旅は正にそのダイヤ改正日から始まったのですが、残念ながらこの時刻表の発売は出発に間に合わず、買うのは止めようと思っていました。ところがその本家本元が休刊となり日本語解説版も休刊との記事が突然掲載され、その結果この号が最終となるという事で思わず買いました。

ヨーロッパの鉄旅は今回で４回目。その都度買いましたが、１グラムでも重さを軽くしたい海外旅ということもありいつも必要な部分だけを切り取って出かけていました。ということで今回買ったこの時刻表が私にとって最初で最後の無傷の保存書となりました。

（平成２５年６月のドイツ「鉄」旅これにて終了。長期間読んでいただきありがとうございました。明日から国内に戻ります）

フランクフルト空港には１１：４０分頃到着。ロレックスの時計は腕時計をそのまま大きくした感じでクスッとしてしまいました。

搭乗まで３時間近くもありましたが、イミグレーション（出国審査）や手荷物のチェックで思いのほか時間がかかることもあると聞いたので早目にチェックイン。（昼食をゆっくり食べたかったということもありましたが、さすがに早すぎたと思っています）

そして中国東方航空のターミナルまでは“モノレール”で移動。建物のガラスに反射するモノレールが分かりますでしょうか？

この“モノレール”、日本で言えば新交通システムでしょうが、ルフトハンザ航空のＨＰでは『the Skyline monorail』と書かれています。モノレールというには違和感がありますが案内方式が中央案内式のため、見た感じというか雰囲気がちょっとモノレール的です。

ＵＰにするとこんな感じ。

この写真は２両連結の片方からもう一方を撮影したもので、これが私の精一杯の車両写真でした。

最近の巨大空港では新交通システムなど鉄道系交通機関のある風景が一般的になっていますが、そうしたものにもつい反応してしまう私は何者なのでしょう？家族はとっくに諦めの境地ですが、もし非「鉄」の友人と同行の場合だとどんな反応をされるのでしょう？

先日、社員旅行に出かけた「鉄」の方が、駅で出発のギリギリまで写真を撮りまくり、上司から「電車がでるぞ！」とキツーイ一発を浴びたとぼやいていました。因みにその方は最近増殖中の女性の「鉄」です。

外国の方には、なんで空港のターミナル移動で写真を撮っているのか理解できないでしょうね。

日本からドイツに旅行される方にとって、フランクフルトは玄関口として一番馴染みのある町と言っても過言ではないと思います。そのフランクフルトの市街地の交通機関としてトラムは活躍しています。

この写真の様な高層ビル＋歴史的建造物＋トラムの風景はフランクフルトらしい良い感じです。

中央駅からほど近いレーマー広場での撮影ですが、この方たちは何か芸をするわけでもなく、この化粧と衣装で観光客のカメラに収まり、それでチップ（収入）を得ているようでした。

もっとも私のチップが少なすぎて何もしてくれなかったのかもしれません…。

振り返ればそこにはトラムの姿が…。この２人とトラムとの組み合わせは抜群ですね。日本でもこんな風景が見られるようになればとは思うものの、公道でのパフォーマンス（チップを渡すことを含む）は市民権を得ているとは思えず難しいでしょうね。