２０１３年６月１９日（水）、１４：４０発の上海行きに乗る前に一寸散歩。
フランクフルト中央駅の駅舎の正面建屋は工事中でしたが、足場の外側には駅舎の絵が描かれていました。広告がビール会社と言うのがドイツらしいですね。
２０１１年１１月２０日の同駅。日の出前の写真で恐縮ですが、一応「絵」との比較という事で…。
ドイツと言えばプレッツェル。朝７時過ぎに開いていたパン屋さんで、いかにもドイツパンと言いたくなるサンドウィッチをセットで買い、朝ご飯にしました。
もっともプレッツェルは朝には食べきれず、空港でのパスポートコントロールの果てしない行列に並んでいた時にお腹に入りました。
ところでトラムの乗り場にあった啓発ポスター。ゴミを捨てないようにという事でしょうが、世界共通の課題の様ですね。
１７時を少し回ったところでフルダ駅に到着。駅員さんにチケットを見せて「フランクフルト中央駅に行きたいのですが…」と尋ねたところ「ディスホーム．ネクストトレイン」と言われました。
とにかく乗る予定だったＩＣＥがとっくに出発していたことだけは分かりました。でも駅の時刻表では当分この駅に停車し、フランクフルト中央駅に向かう列車はなし。
と思っていたらいきなりホームにＩＣＥが到着。ホームの案内表示を見たら直前には無かった「フランクフルト」の文字が！駅員さんと目が合い、そうしたら「ディストレイン！」と大きな声で言われました。とりあえず事情は呑み込めてはいないものの万が一間違っていたとしても今日中にはフランクフルトに着けるだろうと、もうあきらめの境地の中で列車に乗り込みました。しかし、写真を撮影する余裕なし。
まずこの列車の行き先がよく分からないし、こんな時間に停車するＩＣＥがあるとはどこにも書いてなかった…。
更に列車に乗って備え付けの時刻表を見て「エっ？ありえない…」と訳が分からなくなり、暫くしてやってきた車掌さんにフランクフルト中央駅に行くことを確かめた時にやっと全身の力が抜けました。
そしてフランクフルト中央駅が見えたのは１８：１０でした。
因みに乗車した列車はＩＣＥ７９。ハンブルク発スイスのバーゼル行き。何とフルダは本来通過駅で臨時停車をし、私のような乗り継ぎ客の救済を図ったことが推察されました。
その柔軟な対応に驚かされましたが、結局この日の予定でいえば“わずか”４０分弱の遅れでフランクフルトに到着できたのは奇跡とさえ思えました。
※ＩＣＥ７９のフランクフルト中央駅には定時だと１８：００着。
そんなことがあって昨日のブログに書いた『・・・日本に帰ってから思った・・・』のくだりになるのですが、時間的には南駅での乗換とかＩＣとＩＣＥの違いがあるので微妙なのですが、精神的には「フルダの乗り継ぎはしんどかった」が本音です。
ホテルにチェックインし、気を取り直して今回のドイツ「鉄」旅、最後の夕食へ。結局昼間と同様の豚肉にしました。ただ骨付きのワイルドさは何となく予感があったのですがこの大きさは想像していませんでした。
※主食はベイクドポテト。ヨーグルトベースのソースがかかっておりさわやかで旨かった。
ナウムブルクから日本に帰るためにフランクフルトへ移動。
１４：３３発のＩＣ２３５６に乗り、Fulda（フルダ）に１６：４２着。
１６：４７発のＩＣＥ６９１に乗り換え、フランクフルトには１７：４４に到着の予定でした。あくまでも予定ですが…。
１４：５０にＩＣＥが…。
この時点で、フルダの５分乗り継ぎはどうなるのだろうと心配が募り、血圧は上がるは動悸はするは・・・。
１４：５２にまたＩＣＥが…。
ドイツ語の案内放送は私にはわからない…。
何故か点々ばかりの文章です。写真は撮っていますが気はそぞろ。
１５：００にＩＣ２３５６／フランクフルト空港駅行きがやっと到着。１５：０３に３０分遅れで出発しました。
さてフルダでの乗り換えはどうなるのでしょう？
車掌さんにチケットを見せ「乗り換えできますか？」と聞いたら、勢いよく「ノープロブラム！」と言われました。この時は「接続のＩＣＥも遅れている…」程度に考えていました。
それにしても日本に帰ってから思ったのですが、ＩＣ２３５６はフランクフルト中央駅には寄らないもののFrankfurt (Main) Süd（フランクフルト南駅）は停車するのでそんな選択肢もあったはずです。などと言えるのはこの後、思わぬ出来事があったからです。
（余談）
１）このＩＣには冷房が無く、一方外は３０度を超える猛暑。乗客は窓を開けて涼んでいました。
２）ＩＣ２３５６は「ナローの蒸気機関車・リューゲン軽便鉄道シリーズ」のリューゲン島「Osteebad Bintz」始発で、「Stralsund Hbf」～「Berlin Hbf」を経由しており、つまり私のドイツ「鉄」旅とはかなりかぶったルートを走っています。単なる私のイメージですが、青森県の八戸線久慈駅を出て八戸で折り返し、東北本線～武蔵野線を経由し成田空港に向かう列車と言った感じでしょうか？まあ日本ではありえませんが…。
昨日の地図に「Depot」とあったところ。
電車の後ろには車庫がありました。
ナウムブルクのトラムの全線の所要時間は１０分。基本的に３０分間隔なので通常ならば電車は１両あれば足りる計算になります。
パッと見、外の側線に５両。車庫の中に２両の姿がありましたが、この内、何両が現役かまでは分かりませんせんでした。
ナウムブルクのトラムは、路線は短いもののどこでも絵になります。また上下合わせて必ず１５分間隔で来るので、そのほどほどさも気に入りました。
さてトランクを持ち歩いて旅をする私は、ここナウムブルクではコインロッカーに預けていました。
多分あるであろうとは思っていましたが、正直なかったらどうしようとも思っていたことをここで白状しておきます。
※私のトランクの大きさは中くらいだと思うのですが、日本でこれが入るコインロッカーがあるのは大きな駅だけではないかと思います。なおドイツでは地方駅でもこのタイプのコインロッカーを多く見かけました。
平成２５年６月１８日（火）の話しも３か月経つと記憶が薄れつつあります。資料が無いととても書けません。寄る年波には勝てませんね。（悲）
トラムの車内にあったパンフレットの地図。
そこには現在の路線だけではなく、廃線となった区間も描かれていました。赤い部分が今も現役の区間ですが、以前はドイツ鉄道の駅と市街をグルッと周遊するルートだったんですね。
また市街地のど真ん中でも残存路線から分かれ、「Markt」を経由する路線が１８９２年から１９７６年まであったことが見てとれます。
そして「Markt」（マルクト）の電停があったであろうマルクト広場を何気なく大聖堂を目指して歩いていた時、何と今も残る線路を発見！
更に！カフェのテーブルの下にも線路を発見。いやはやとんだところで廃線跡巡りになりました。
ここの廃線跡は私にとっては当然未知の存在だったのですが、きっと知る人ぞ知る存在なのでしょう。
一応「Hauptbahnhof」に戻った時に路線があったと思しき場所を少し探したのですがそこでは廃線跡を見つけられませんでした。
昼食はシュバイネハクセ (Schweinshaxe)という豚の脚肉のロースト。無難な選択をしましたが、毎度同じコメントで恐縮ですが美味しかったです。
（お詫びと訂正）
このブログをお読みいただいたＨさんから、間違いの指摘を頂きました。ここでお詫びすると共に過去に遡って本文を訂正しましたことを報告します。
１）９月７日ＵＰ「ベルリン・ヴォルタースドルフの２軸単車トラム（３）ドイツの森を走る。」の中で『「Berliner Platz」（ベルリナー通り）』と書きましたが『Platz』には『通り』という意味はありません。
じつは「Berliner Platz」の直前に「Thälmannplatz」という電停名を書いているのですがそこでは「テールマンプラッツ」としており、お恥ずかしい限りの確認漏れでした。
２）９月１９日ＵＰ「ナウムブルクの単車トラム（２）」の運転席を写した写真の感想で、『運転席はマスコンの古さは否めませんが恐らくこの電車が作られた時とは相当に姿が変わっているはず。…』と書きました。
しかし、「昭和３４以降の製造であり、一見古そうだがこのようなパネルを使っていてもおかしくはないのでは？」との指摘を受けました。私個人の感想を書く場合、これまでは断定的な言い方はしないように注意していましたが今回は、独断に過ぎる表現になっていました。
よって「マスコンも時代を感じさせますが、右側にある手動式のブレーキには感動すら覚えました。」と変えました。
ナウムブルク市の中心部にある「大聖堂」。
その歴史は１０２８年から始まっているとのことですが、その「初めの大聖堂は２００年間存在」したそうで「２つ目の大聖堂は１３～１４世紀に建てられた」と日本語の案内に書いてありました。この建物は２つ目の大聖堂のようです。
大聖堂の入り口（受付）には各国語のラミネート加工された紙のガイドが置いてあり、係りの方に「ジャパニーズ？」と聞かれ「イエス」と答えたら日本語の案内を渡され、私はそれを見ながら大聖堂を回り始めました。（無料ですが要返却）
そして中に入り、ここの素晴らしさに気づきあわてて受付にもどり２ユーロの撮影料を支払った上で許可証を受け取り、首にかけ一周しました。
ナウムブルク市で“観光”をする予定は全くありませんでした。
１０：３０過ぎにこの街に着き、１４：３０過ぎの列車に乗るまで約４時間が滞在を許された時間だったのですが、折角なので一寸だけ寄るつもりだったのが思わぬ展開になり我ながら驚いた次第です。
ナウムブルクは今回の旅で最初から行こうと思っていました。
ここは「Hauptbahnhof」（ハウプトバーンホフ）電停。「Hauptbahnhof」は一般的に「中央駅」と訳されていますから豊橋鉄道東田本線の「駅前」に匹敵する直球さです。
車内はこんな感じ。１０００ミリゲージの車体ですのでまずまずの広さでしょう。それにしてもドイツのトラムはクロスシートが良い感じです。どうして日本はロングシート主体なのでしょう？
運転席。マスコンも時代を感じさせますが、右側にある手動式のブレーキには感動すら覚えました。
Vogelwiese（フォーゲルヴィーゼで読み方はあっているかな？）との間の全長２．５キロのこの路線。歩いても知れている距離です。人口約３４０００人の街でよくも走っているという感じですが、１８９２年に開業し、その後１９９１年に廃止となったものの２００７年に地元の方たちの熱意で本格的に復活したと電車に置いてあった資料にありました。（ドイツ語なので確信はありませんが間違っていないと思います）
皆さん、海外の鉄道に興味はありませんか？
私の日頃の鉄活は、勿論日本国内です。でも時々チャンスがあれば海外にも足を運びたいと思っています。
ということで今回のドイツ編もいよいよ大山を迎えました。
「Schwandl’s TRAM ATRAS DEUTSCHLAND 2012」を見ていたら１０８ページにもう一つの単車トラムを発見しました。ヴォルタースドルフだけでは無かったんですね。ドイツの単車トラムは。
ということで２００６年開業の超近代的なベルリン中央駅からＩＣＥに乗車し、Naumburg(Saale)Hbf〈ナウムブルク中央駅〉で下車。
この日、ドイツ鉄道はダイヤが乱れ気味で、ベルリン中央駅定刻８：３８発のＩＣＥ１７０７列車の出発番線は変わらなかったものの、その線を使う（ＩＣＥ１７０７前を走る）列車の到着時刻が定まらず案内表示の行き先が二転三転し、ドイツ語と英語のアナウンスはあるものの不安な時間を過ごしていました。結局ＩＣＥらしき列車が入線したと思ったら行き先案内がミュンヘン行になっていました。
そして１７０７列車は少々遅れて運転されていましたが、それでもナウムブルク定刻１０：２９着から２分ほどの遅れで済んでいました。
到着したナウムブルク（写真はナウムブルク中央駅）は、とにかく暑かった！３０度は軽く突破し、半袖を持っていなかった私はこうして着ている服が汗だくとなる一日を過ごすことになりました。
ボヤキはそれ位にして駅前の花屋さんの前に目的の単車トラムが姿を現しました。
ベルリンシリーズは、今一つ「鉄」分が少ないですがご容赦を。
Ｕバーン１号線のもう一方の終点、Uhlandstraße（ウーラント通り）駅近くのショッピングモールで見つけたクマ…、というよりテディベアのモニュメント。ドイツはテディベアの国なのです。
そしてここはテディベアでは恐らく世界一有名なお店「シュタイフ」。その入り口にもでっかいテディベアがいました。
※シュタイフはベルリン市内ではデパートにも入っていました。
この日の昼食はカリーヴルスト。ベルリンの地元の味だそうで、カレー粉とケチャップの味付けのソーセージです。（後姿ですが、ちゃんとお店の方に断って撮影しています）
屋台のようなお店で、今回はポテトサラダを主食代わりにしました。
さて夕食はデパートのカフェテリア。
ここで成程！と思ったのはお盆（ようするにトレイ）を乗せる台車（カート）があったこと。私は日本で見かけた記憶がないのですが、こうした方式は日本にもあるのでしょうか？私は荷物を持っていたので特に便利に感じました。
そしてパン・ソーセージ・チキン・温野菜、お約束のビール。（見ればわかると言われそうです）
ここの会計ですが、パンとビールを除いて全て量り売り。１キロ当たり１８．５ユーロで、合計３７４グラム６．９２ユーロでした。
博物館の島のベルガモン博物館の近くにもトラムが走っています。トランジットモール風ですが、特に規制している感じもしなかったので車の通行が少ないエリアなのかもしれません。
さてここはフローズンヨーグルトの専門店。前日のベルリンも暑かったけどこの日も暑かった。３０度を突破。ドイツでも３０度を超えるんだ！と思うほど単純なことではなく、何せ冷房が日本ほど無いのだ。Ｕバーンとかの鉄道にはまず冷房はない。ドイツ鉄道のＩＣ（特急）でも冷房が無いのは当たり前。ホテルでも冷房が無いのは珍しいことではない。とにかく暖房は万全なのだがドイツと冷房の関係はそんなものです。
ということで思わず入ってしまったフローズンヨーグルト店。日本でも一時ブームがあったけど最近、名古屋では見かけないですね。もっとも店内に男性は皆無でした。トホホ。
カフェの横を走るトラム…ですが、ここは電停です。正確には私が写真を撮影している場所の横に電停の標識があります。
Alexanderplatz（アレクサンダープラッツ、アレクサンダー広場）駅の広場では路面を使ったアートを展開中。広場の一番向こうにトラムが走っています。
ところでこのアーテイスト。市の許可を取っているのかどうかまでは分かりませんが、少なくとも市民権は得られているようで、描いている２人のチップ入れに手を近づける人を結構見かけました。でも日本でこうした風景を見るような日が来るのは簡単なことではなさそうです。
（私も写真を撮影しているのでチップを入れました）
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稲見眞一