ハバロフスク駅の構内で撮影した
たった一枚の写真がこれです。
何で？
１３：０９発のロシア号に乗るのに
再集合の時間が確か１２：５０だったと記憶していますが
待てど暮らせど戻らない乗客が２名いたのです。
＊ハバロフスク駅の外国人乗客の
案内人ははっきり言って怒ってました。
当然です。
因みに遅れたのは日本人でした。情けない。
１３：００頃この２名が戻り
それから列車に向かうのですが、
重いトランクを引きずりながら
広い駅構内の地下道をダッシュで走り
やっとホームにたどり着き
乗車する号車まで案内され
とりあえず振り返って撮影したのがこの１枚。
直ぐに列車に乗り込み
自分の席に着くまでもなく
ロシア号は“定時”で出発しました。
（ああ、しんど…）
１９９１年１０月５日（土）、
いよいよロシア号に乗車です。
ハバロフスク駅は、町の交通の拠点で
人の流れも多く賑やかでした。
真ん中にある「像」は「レーニン」像ではなく
地名の由来にもなった「ハバロフ」像と聞きました。
この駅には「外国人ツーリスト」専用の待合室があり
そこに集合し、乗車メンバーの確認が行われた後
再集合となりました。
写真はありませんが、トイレについて一言。
トイレは思ったより清潔でしたが
「大」の方はちょっとビックリ。
和式の便座と思っていただいてよいのですが
個室にドアが無く、代わりにカーテンがありました。
しかもそのカーテンは下まで無く、
ほんの少し隙間が開いているのです。
そもそもドアが無いとか個室の仕切りが無いとか
結構トイレの形態の経験値はあるつもりでしたが
カーテンは初めてでした。
１９９１年（平成３年）１０月４日（金）
新潟空港からソ連／ハバロフスク行
アエロフロート８１２便に搭乗しました。
ハバロフスクからモスクワまで８５３１キロ、
シベリア鉄道「ロシア」号の
旅を楽しむためです。
機体はツポレフ１５４型。
機内は簡素で、シート間隔が非常に狭い上に
壊れかけた椅子もあったり、
食事も「機内食」という夢を根底から覆す
“質素”と言うのもはばかられる代物でしたが
この時はまだ食事ができることが
どれほどの幸せかということに
気付いていませんでした。
※機内食は、製造費の関係で、
ハバロフスクで作ったものを
往復分積み込んできているとのことでした。
サービスという感覚は全くなく
さすがソ連国営航空会社でした。
当時、個人手配でシベリア鉄道に乗ろうとした場合
ハバロフスクを起点にするのが一般的だったため
このルートとなったのですが
いきなりパンチを食らった気分でした。
１９９１年（平成３年）の秋、
私はシベリア鉄道に乗りました。
写真は、モスクワから３５７キロの
ダニロフ駅停車中の
「ウラジオストック」発「モスクワ」行『１』列車、
「ロシア」号です。
『１』列車と言えば、言うまでもなくその国を
代表する列車です。
先頭の機関車から最後尾の客車まで
多分、２０両位連結されていました。
最後尾をこの写真で確認することはできません。
実は、先頭から列車全体を撮影した写真は
この１枚だけです。
明日から毎朝、シベリア鉄道の乗車記録を
ＵＰします。しばし、お付き合いください。
なお、駅名と距離数は
「地球の歩き方 シベリア＆シベリア鉄道の旅
’９２～’９３版」（ダイヤモンド社）を
参照しています。
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稲見眞一