稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

今日は、平成２６年９月２８日（日）、「天空」の旅の往路で撮影できず、帰路で撮影した高野線風景を集めてみました。

まずは紀伊神谷駅の入線。トンネルから覗く駅の明るさで私のガラスへの写り込みを誤魔化しています。

紀伊神谷で極楽橋行きの電車と交換。ここ紀伊神谷は秘境駅の雰囲気バリバリ。駅員さんがいたのには驚き。

この感じ、好きです！

上古沢駅付近。山里の風景です。

１２：０７、上古沢駅到着。山しか見えません。やっぱりここも堂々たる秘境駅の印象がありました。

もっとも電車の本数が多いし、特急も走る路線なのであくまでも眺める風景についての私の感想です。

いよいよ九度山駅まで下ってきました。山線だけに大私鉄南海にあっても中小私鉄の交換駅の雰囲気がでています。

最後に紀ノ川を渡ります。往路では、この鉄橋が「天空」の最初のハイライトだったはずなのですが、不覚にも“乗った”嬉しさが先にたち、まともな写真を撮っていません。流石に帰路は冷静です。

こうして南海電鉄高野線「天空の旅」が完結しました。橋本着は１２：３０でしたので、僅か２時間足らずの小さな旅。でも満足感は計り知れないものがありました。

極楽橋発１１：４９の橋本行きは、１１：４３着の折返し。２３００系は初乗車で、期待感が高まります。

左側（一番線）がこれから乗車する各駅停車。右側が１２：０７発の「天空」で写っているのは特別料金不要の自由席車である２０００系です。停車している位置に差があるのは、一番線ホームが少々奥まで入っているためです。

この系列ではステンレス車体に花が描かれており、この車両では「しゃくなげ」です。その色の鮮やかさが山岳地帯の緑にマッチし、美しいと感じました。ところで２３００系は転換クロスシートでなおかつ窓の大きさが半端ではありません。もしも「天空」が満席でも、風景を楽しむだけなら、この電車でも遜色はないのではとさえ思えました。少なくとも２０００系のロングシートよりは遥かに観光気分に浸ることができます。

話を１１：４９発の各駅停車に戻しますが、恐らく１０名を軽く越える外国人の方が乗られており、流石世界遺産です。

さて駅を出てダッシュ。１１：２４着の「こうや５号」を向かえ撃ちです。

極楽橋駅の近くにこんな赤い橋があるのは知る人ぞ知るかもしれませんが、この橋こそが駅名の由来である「極楽橋」です。まずは３１０００系。

１１：２６発の「こうや４号」。こちらは３００００系。

一応狙って撮っている所謂「撮り」なのですが、橋の欄干をどこまで入れ込むかを粗雑に扱ったので何れも中途半端な感じになってしまいました。こうして撮影できただけも良しと自分を納得させています。

高野線もケーブルカーも列車本数はありますので、少し時間を取って、ここでの撮り鉄も面白いと思います。

（参考）この橋の存在はたまたまWikipediaの「極楽橋駅」で知り、それで出かけました。

極楽橋に到着してようやく落ち着いて「天空」を撮影するチャンスが来ました。天空の極楽橋発は１２：０７。時間はタップリあります。もっとも私はその前に出る１１：４９発の橋本行きに乗車＆他にやることもあったのでとりあえずこの撮影を済ませました。

和歌山電鉄もとい和歌山電鐵の電車と同系列の電車の改造ですので同じ「改造仲間」ということで何か親しみがあります。

ついでに駅構内も撮影。これまで来た時にこんなこった照明があった覚えがないので、やはり心の余裕の違いでしょうか？

更に１１：１６発の高野山行きを後追いで一枚。

高野線の楽しみは風景だけではなく、急勾配、急カーブ、トンネル、鉄橋が連なっていること。

ここ丹生川橋梁は撮り鉄スポットでもあります。

こんな山深いところによくも鉄道を作ったものだと感心するよりも、更にこの奥に堂々たる宗教の聖地があることに驚きを禁じ得ません。

２０メーター車が入れないことは当然としても、１７メーター車でもきつそうなカーブの連続です。

山道を上って上って１１：１１に極楽橋に到着。４両編成が限界の山中の駅ですが、狭い場所に工夫を凝らして作ったことがよく分かります。

タイトルの本題にいよいよ入ります。南海高野線に乗るのはこれで３回目。

１回目は昭和５４年（１９７９年）１０月１３日。

これは高野線の乗りつぶし。

２回目は平成１５年（２００３年）１１月１日。

こちらは鋼索線（高野山ケーブル）の乗りつぶし。

そして今回は電車の「乗り鉄」です。

ところで私の好きな「日本の山岳路線ベスト３」を挙げて欲しいと言われたら、ここ高野線（橋本～極楽橋）と大井川鐵道井川線、ＪＲ飯田線（本長篠～天竜峡）となりその中でも…ここからは甲乙付け難いですね。

さてその高野線の山岳区間に観光列車「天空」が登場したのが平成２１年（２００９年）。２２００系改造の展望車に一度は乗ってみたいと思ってはいたものの、名古屋から和歌山県のここ橋本へは、距離はともかく心理的には若干遠く、やっとこの日に念願が叶いました。

どちらが先に運転を始めたかはともかく、ＪＲ東海の１１７系「そよかぜトレイン１１７」にも似た開放的な「展望柵」。

そこから風を感じながら眺める風景は気持ちよく、ズーっとそこにいたいと思ったものの、ここは大人気スペース。譲り合いながら暫し楽しみました。

橋本１０：３２発の「天空１号」の座席指定券。私のような個人客はフリーダイヤルで電話予約という大私鉄にしてはアナログな方法をとっており、しかも発売日が１０日前からということで、旅の予定を立てづらいというのもここに来ることを躊躇させる理由の一つでした。

なおこの日は当日券も発売されていました。

和歌山線和歌山駅発奈良行きの出発時間は９：０４。

“ＪＲ”ではなく“国鉄”と言いたくなる１０５系電車の登場。この系列には、ひょっとしたら仙石線で乗っているかもしれませんが、記憶では多分、今回の和歌山探訪が初めてだと思います。

車内からのスナップ。電車の並びが和歌山らしいと思えるこんな写真もたまには撮影しています。

現役の扇風機。ＪＲ西日本の文字がＪＮＲに見えました。

１０：０６、橋本駅に到着。南海電車のお出迎えです。

駅舎は外形的にはＪＲ・南海が一つとなっていますが、改札は分かれており、かつ南海の改札は橋上駅の形態となっており、慣れないと戸惑うかも知れません。

駅前にあった「楳図かずおのまことちゃん」像。『駅前一番計画』とあるのも面白い感じ。町おこしの一環だとすれば随分濃いキャラクターの起用だと思います。もっとも私・個人的には「あり！」です。グワシ。

写真を撮る人が皆無で寂しかったですが、私のような観光客を見かけなかったので当然と言えば当然です。

※参考：楳図かずおさんは橋本市のお隣、高野町の出身だそうです。

今日から和歌山の旅の続きです。

平成２６年９月２８日（日）。天気は晴れ。ＪＲ和歌山駅を起点にまずは和歌山線橋本駅を目指します。その心は南海電鉄高野線「天空」に乗ること。詳しくはまた後日。

さてこの日の朝、阪和線は車両トラブルで運転見合わせとなっていました。一歩間違えば、私が巻き込まれたかもしれないということになるのですが、それはともかく、この地図も入ったモニター表示はこうした非常時のその時点での状況が分かりやすく、いいサービスだと思いました。他の鉄道会社はどうなっているのでしょうか？

この８：４３発の特急「くろしお８号」京都行きは一体この後どうなるのだろうか等と心配になり写真を撮ってしまいました。野次馬根性丸出しですね。

ところでＪＲ西日本和歌山駅からの路線でＩＣカードが利用できるのは阪和線だけです。当初、私は和歌山市駅はてっきり使えると思い込んでいました。南海との共同利用駅というのがその理由ですが、前日、たまたま乗車券で入っていたので事なきを得たのですが、和歌山市駅の到着時にそれに気付き、もしも和歌山駅でマナカを使っていたらＯＵＴでした。

とまあそんなこともありつつ、和歌山駅を離れる前にたま電車を見ることができました。ラッキー！

平成２６年（２０１４年）９月２７日（土）は紀勢本線の「和歌山」～「和歌山市」間も乗り直しました。前に乗ったのは昭和５０年（１９７５年）３月３０日です。

※この区間は、愛称がある「きのくに線」ではなく「紀勢本線」です。

それはそれとして和歌山駅の階段にはネコの足跡が…。「たまちゃん」の影響かな？

１７：１４発の和歌山市駅行きの２連電車。

１７：２０に和歌山市駅に到着。南海電車加太行きとの並びが見られます。

和歌山市駅の外に出て、ここからはバスで和歌山駅に戻りました。街並みを見ながらの移動は何となく一寸した観光気分。

それにしても何だか人通りが少なく感じる駅前風景。この１０月１日現在の人口は364,294人（和歌山市ＨＰ参照）という都市規模で、ＪＲと私鉄の拠点駅がかなり離れているということもそんな風に感じた要因かも知れません。

平成２６年（２０１４年）９月２７日（土）、１６：１８頃。２分ほど遅れている「たま電車」が到着。

駅撮りではこれ位が限界ですね。

さて車体にあるたま駅長の大きなイラスト。可愛い！一言なのですが、ここは人気撮影スポットで、順番待ちをしてやっと撮影しました。

この電車の貴志発は１６：２６で色々なパーツを撮影していても、時間の余裕はあります。まあそれにしても芸の細かいところが一杯見つかって笑っちゃいました。

車内も可愛らしく、一眼レフを首から下げ、ズーッと撮り続けていた若い女性がいました。時代ですね。あっ、この“時代”というのはそもそも「女性の一眼レフ」にかけているのですがなおかつ、人が乗っている車内で撮りまくっていたことに対しても、です。以前は鉄ちゃんの専売特許でしたが…。

乗ってみての感想…おもちゃ電車もそうですが、この電車で通勤・通学する人たちの感想を聞いてみたい。（笑）万葉線のドラえもん電車もですが…。