稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

近江鉄道では知られた撮影スポットの「近江八幡～武佐」間を目指します。

最寄り駅は「武佐（むさ）」。この小さな無人駅にはトイレあり。余裕のタンク状況でしたがその後の急な予定変更に備え一応、利用させていただく。日本人が知らない、日本の凄さ。

１０：１７。近江八幡発八日市行き。

ところでここで撮影を始める少し前、今回、近江の地酒電車での呑み会を企画してくれた同行者から、この5月6日で営業運転を終える７００形「あかね号」が八日市線（近江八幡～八日市）の機織り運用に入っているとの連絡あり。さすがこの線の愛称が「万葉あかね線」だけあると、敢えて思い込むことにした次第。

さて最初の予定では武佐駅１０：２６発の八日市発近江八幡行きのこの列車の撮影後は、折り返しの八日市行きに乗り次の場所に移動するつもりでしたが、折角の機会なのでもう少し７００形を撮影することにしました。

近江八幡１０：４４発の八日市行き。撮影場所は少しずつ変えており、最後に選んだのがここ。もうあと2分早ければ太陽が当たっていた。残念。

ところでこの場所の隣には同好の方がおられ流石、あかね号。

あかね号ではありませんが、駅に戻りがてらのおまけの一枚。

武佐駅１１；２６発の近江八幡行き。乗り掛かった舟なので、もう一か所移動しての撮影は止め、あかね号の乗り鉄をすることにしました。そうしたら…。流石ですね。車内には同好の方が乗車していました。

今日（3月24日）は、友人に誘われ近江鉄道の地酒電車の旅に出かけました。

旅立ちは、開花状況を確認しつつの名鉄桜駅。ほころび始めていましたが、見頃は今週末かな？

金山でJRに乗換え。７：５７発の米原行き５１０３F特別快速。この車内でまずは一人目の同行者と合流。金山駅だから同行者の隣の席は空いていないのは当然だよね。とりあえず空いている席に座って行こう。

ところが名古屋駅で空いた席は１／３にも満たない？ここで他の方も合流したのですが、その方たちは結局米原まで座れず。そもそも岐阜で下車した方は驚くほど少なく、大垣は推して知るべし。

いやあ青春１８きっぷのシーズンですね。その破壊力は想像以上。私もびっくりですが、日常的に使っている方もびっくりでしょうね。

米原９：１０着。地酒電車の同行者とはそこで一旦お別れ。彼らは今日一日で近江鉄道を完乗する予定で、一方私は既に全線に乗っているのでちょびっと撮り鉄の旅に。途中で、彼らの乗車する電車も撮影する予定でした。

ということで私は米原９：１９発の３２３７M新快速姫路行きに乗換え。始発駅で既に満席。彦根、能登川と停車するにつけ、通勤電車の様相となる。

近江八幡着が９：３７で、９：４４発の近江鉄道八日市行きに乗車。

今日は、鉄道各社のダイヤ改正の日。

乗り鉄的に興味があるのはJR西日本のおおさか東線全線開業。これは乗りに行かねばなりません。

あとは西武鉄道001系「Laview」の登場。新型車両に乗るのは、私の乗り鉄趣味の本来の姿とは離れていますが、不思議なデザインが面白そうなので、実物を見てみたいと思っています。

で、一昨日買った1枚の乗車券。

この乗車券を一目見て、？？？と思った方は筋金入りの乗車券マニア。もっとも私は知人から教えられました。

まず左の乗車する駅「東寝屋川（ひがしねやがわ）」は片町線の駅。正確には昨日まで「だった」駅。今日からは「寝屋川公園駅」を名乗っています。

右側の行き先／城北公園通（しろきたこうえんどおり）はおおさか東線の今日、開業の新駅。

つまり、本来今日から有効の乗車券であれば、寝屋川公園～城北公園通となっているべきですが、それが「東寝屋川」のままとなっているのです。

実は、名古屋駅の切符売り場でこの乗車券を買う際、この２つの駅名を書いた申込書を出した上で「東寝屋川」と「寝屋川公園」のどちらの駅名でも構わない旨を伝えていました。

しかし結果はこのパターンでの発券しか出来ないとのこと。改名後の駅名での発券は3月16日からしか出来ないということでした。

ここからは憶測ですが、駅名が変わる場合、ひょっとしたら変わるその日にならないと新しい駅名での発券がシステム上出来ないのではないかと思っています。いずれにしても不思議な感じです。

それにしても今回のこの乗車券を見つけた人はどうやって知ったのでしょう？謎です。

帰りがてらに兵庫県立コウノトリの郷公園でトイレ休憩。それほど寒くは無かったので、老体のタンクもギリギリ容量内でした。

今回のツアー参加者が矢印のところにコウノトリを発見！

何となく何かがいるのが分かる。しかも動いている。

トリミングしたら確かにコウノトリ。得した気分。帰りがけの駄賃。

コウノトリと「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」が一枚の写真に収まったら何と凄いだろうと思いつつカメラをバッグにしまいました。

ここで見かけた路線バス。カバンの街・豊岡らしくカバンのラッピング。これは携帯電話での撮影。

こうして「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」撮影ツアーは終了。

清水さんとは京都駅にて再会を期して別れを告げました。

豊岡～玄武洞間に戻ってきました。

１６：１８。「きのさき２０号」（城崎温泉発京都行き）。

流し撮りの練習。シャッター速度は１／５０。

１６：２４。１７８Ｄ（香住発豊岡行き）。こちらはシャッター速度を１／３０まで下げてみました。

私の中で、流し撮りを上手く撮影できたと思ったことはまだありません。その内に、数打ちゃ当たるで何とか、せめて自分の中だけでもほくそ笑む日が到来するのを待ち望んでいます。が、その前に数を撃て！という事を実践すべきでしょう。

この日最後の本命撮影。豊岡発１６：２９。１６：３２に通過。

目の前を列車が通過する瞬間に、本当はシャッター速度のダイヤルをクリクリ廻し、１／３０程度まで落として流したかったのですが、そんなことはやはり無理な相談。で、１／２５０でそのまま撮影。よく見れば、草が少しだけ流れているのですが…。

３箇所目は兵庫県まで足を延ばし豊岡～玄武洞間。私一人ならまず選ぶことがなさそうなあおり撮影地。列車に乗っての下見では、私では多分、気付かないと思う。１４：４９に「こうのとり９号」（新大阪発城崎温泉行き）が通過。後ろ打ち。後ろ打ちなのは、全ては本命撮影のため。

１５：１０に本命通過。城崎温泉発１４；５５、玄武洞発１５：０５のダイヤで、乗客の方が城崎温泉観光中に、「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」は城崎温泉～豊岡間を回送で一往復します。その戻りである１６：２９豊岡発の回送列車もこの場所での撮影予定だったのですが、時間があるので別場所に移動して他の列車を撮影することになりました。こうした小回りが利くのはバスの大きさが小さかったからであることは間違いありません。

玄武洞～城崎温泉間ですが、実際はほぼ城崎温泉です。城崎温泉を１５：３６発の１１７６Ｄ（浜坂発豊岡行き）。

１５：５０撮影の「きのさき７号」（京都発城崎温泉行き）。そう言えばＪＲ西日本の２８７系はまだ乗っていないことを思い出しました。山陰本線の特急電車は、私の中では１８３系で止まっています。

撮影地からカメラを右に振ればそこはもう城崎温泉駅。

平成１７年（２００５年）に「城崎」から「城崎温泉」に名前が変わっていますが、観光地の駅ということを考えれば、まあ妥当な名称変更だと思います。

ところでここ円山川の景色は、以前から気になっていた場所の一つだったので訪問できたのはラッキーでした。ただ雨脚が強く、ツアーで無ければ多分、撮影していない…。で、どうしてそこまで頑張って撮影したかと言えば、もしも本格的に撮り鉄に行く場合、思い立って直ぐに行ける場所ならともかく、そうで無ければその場所の、その時の気象条件等で撮影を行うはずです。その訓練と言う気分でした。

今回、このブログで使っている写真の殆どはマニュアルフォーカス（置きピン）で撮っています。撮り鉄の方からすればごく当然のことでしょうが、私はどこに行ってもオートフォーカス主体。最近のオートフォーカスは早い、ちゃんと合っている、お手軽と３拍子揃っているのがその理由ですが、さすがに撮影ツアーなのでチャレンジしてみました。ついでにシャッター速度優先オートでの撮影。これはこれまでも時々やっています。

２番目の撮影ポイントは上夜久野～梁瀬間の山陰本線を超える跨線橋。園部～船岡間が地平レベルの撮影地だったのでここは俯瞰気味の撮影ポイント。こうしたバリエーションを作るためには下見が欠かせませんが、ツアーということなので、ある程度キャパが大きい場所選びはなかなか大変そう。

で、まずはテストを兼ねて「きのさき５号」（京都発城崎温泉行き）の撮影。

１３：０７に通過。

道路の反対側に渡り、後ろ打ち。１０月２８日は、紅葉には少し早い感じでしたが、色づき始めた山を意識した一枚。

１３：２５に本命通過。雨の日は雨の日なりに撮影することは出来ます…、という清水さんの言葉に従い、山にかかる雲を意識した一枚。縦位置で撮影してみました。

そもそもわざわざ鉄道を撮りに行くことがほとんどないだけに、その場の状況にめげることなくおかげで強い意志を持って撮影に臨むことが出来ました。

後ろ打ち。車両だけの写真と考えればこうした感じもあるのでしょう。

山郷を行く「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」。１０両編成というボリュームをどう画面に収めるかを考えてみました。

ちょっとは撮り鉄にはまってみるのもありかな？と思ってみたりして…。何せちゃんと何度もカメラをそれぞれの方向に向けて、かつこれ位のスピードで通り過ぎるはずだから、ここまでは移動できる…と、事前確認をしています。

清水薫さんは関西を中心に写真教室の講師（名古屋でもされています）を数箇所で行われており、その生徒さんも参加してのバスツアー。最初の撮影地は園部～船岡間。

バスの中で、トワイライトエクスプレス瑞風の撮影方法の解説を受け、いざ実践。

まず雨天時の撮影時の留意点としては、やはりトワイライトの編成が深い色なので、それを潰さないように撮ること。トワイライトに先行して走る「はしだて３号」での撮影結果を元に、明るさの調整をすると良いとは分かっていても思うようにはならない。

ということでまずは「はしだて３号」京都発天橋立行きで試し撮り。１０：５７。

続いて上り１１３２Ｍ、福知山発園部行き。１１：０９に通過。

京都を１０：５４に出発した「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」。１１：２９に通過。

左の稲俵に拘り過ぎたかな？

雨が降っているので流石に展望室に人影無し。

いつかは立ってみたいこの場所に…。

昼食は次の目的地への移動時間にバス車内にて食す。

淡路屋さんの「旅のにぎわい御膳」はボリュームもあり、何せ色々な食材がぎっしり入っているので個人的には満足。

１０月２８日（土）は朝から京都へ。

名古屋駅８：２４発ののぞみ２０１号に乗り、京都駅着８：５８。

小雨振る京都。ところで京都で雨で言えば渚ゆう子さんの歌唱でヒットした「京都の恋」でしょうか？昭和４５年に出た曲ですから、ちょっと古すぎるかな？「白い京都に雨が降る…」。

もう一曲は小柳ルミ子さんのそのタイトルもずばり「京のにわか雨」。「雨だれ」「にわか雨」と言ったフレーズが今も思い浮かびます。でも、この日だけは雨が降って欲しくは無かった…。

この日は「鉄道写真家　清水薫（しみずかおる）さんと行く豪華クルーズトレイン撮影ツアー」。

京都駅八条口バス駐車場で集合でしたが、各ツアー名とバスの到着時間（多分、バス会社が予約した時間）が表示されており、ちょっと驚き。

ツアーのバスはご覧の小型タイプ。この大きさの観光バスに乗ったのは一体何年前？とか思いつつ、この大きさが参加したツアーでは必須条件だったとは、あとで実感することになります。

ところで清水さんとは１年ほど前に、知人を介してご縁を頂いており、その清水さんによる講座に近い形態での撮影ツアーがあることを知り、参加した次第です。

（余談）

タイトルの「豪華クルーズトレイン」は誰がどう考えても「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」であることは一目瞭然（いちもくりょうぜん）ですが、“大人の事情”でそれが使えず、今回のツアー名となっています。

“大人の事情”というのはいわゆる「商標」の使用によるものですが、「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の名前はＪＲ西日本の許諾が無ければ使えません。また今回のバスツアーの主催者が“撮影ツアー”としてＪＲ西日本に申請したとしても許諾は出ないだろうと推察します。

１）京阪寝屋川橋梁

２）岩崎運河橋梁

３）おまけの道頓堀

さらにおまけの阪急のラッピング電車。

宝塚線で運転中の「宝夢　YUME」。１１月末までの運行という事でこの写真は知人がたまたま見かけたということで送ってくれました。

宝塚線は手塚治虫氏のキャラクターたちが並ぶデザインで、神戸線の「爽風　Kaze」はわたせせいぞう氏のイラスト。京都線にも同様のラッピング電車が走っており、大阪の街は何時でも鉄道日和。