稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

「鉄道」界の平成２５年のビッグニュースと言えば、

那珂川清流鉄道保存会（http://www.ns-tetsudo.com/index.html）

の６トン蒸気機関車１０１号機の登場があります。

これまで多くの蒸気機関車を眺めてきましたが、新造直後がこれほどまでにピカピカ輝いているとは思いませんでした。

本当にただウットリするばかりです。

横顔を一枚。

「那珂川清流鉄道」「６１０１　協三工業　平成２５年」の銘板。私が語る必要はないでしょう。

今は室内での展示のため撮影するにはワイドレンズが必須です。ところでこの建物に入る際、那珂川清流鉄道の方から「説明は要りませんよね」と聞かれたので反射的に「大丈夫です」と思わず答えてしまいました。（笑）

確かに車両解説が必要な人は、あまりここにはやってこないかも？ですね。

（追伸）

いつも当ブログをお読みいただきありがとうございます。

昨日このブログの連載が２０００回を越えました。ここまで頑張ってこられたのもひとえにお読みいただく方がいたからであり感謝の念に堪えません。これからも引き続きお読みいただければ幸いです。

※このブログへのご意見・ご感想等は中京テレビ／視聴者センターまでお寄せください。

「上大桶」でバスを降り、バスの進行方向に歩いて直ぐの交差点を左に回り、『一寸行った右側』と聞いて行ったのですが、そこにあったのは葬儀場で、他に何も見当たりません。

とにかく「那珂川清流鉄道」という看板は見渡す限りどこにも無い！でも「上大桶」から５分ほどの所と聞いたのに…。

その葬儀場の入り口を、およそ場違いな機関車が通り過ぎる…。

一歩中に入ると、そこにはそのレールの幅はともかく複々線の線路がお出迎え。

更に足を踏み入れるとそこには車庫がありました。

そうっ！ここが「那珂川清流鉄道」。なぜ案内看板がないのだろうと思ったのはここに辿り着くまでで、展示物を見て、この“鉄道保存会”の代表の話しを聞き「この不親切さはこれで良いのだ！」と思うまでにはそれほどの時間はかかりませんでした。

平成２５年１１月９日の目的地は（知る人ぞ知る栃木県にある）「那珂川清流鉄道」。そこへは「ＪＲ烏山駅」から那珂川町コミュニティーバス「山村開発センター」行きに１７分乗車し「上大桶」下車。

それにしてもこのバスは平日８往復。これが土・日曜日は４往復。もっと言えば那珂川清流鉄道のオープン中にまともに到着するバスは実質この１０：２０発１本と言っても過言ではありません。

バスに乗り込むときに「上大桶」までと言ったら「那珂川清流鉄道ですか？」と聞かれたので「そうです」と答え、「バスで行く人は結構多いんですか？」と質問したら「月に１～２人くらいはいるかなあ…」とのこと。

やはり車で行くところらしい。

普通に赤信号で止まっているように見えますが、実はさっきから停まりっぱなし。１１月９日（土）は地元の高校のマラソン大会で、生徒さんが集団で走ってくると信号とは関係なく、車はストップさせられます。ともすると３０分近く通過できないこともあるとのこと。「ＪＲ烏山駅」発のバスはともかく「ＪＲ烏山駅」行きのバスがこの集団にかかると運転士さんも乗客もＪＲに乗り継げるかと精神衛生上良くないそうです。ともあれこの日は５分少々で通過することが出来、運転士さんもホッとされていました。

「上大桶」で下車。来年から本数が更に減るという話しを聞きましたが、公共の交通機関で「那珂川清流鉄道」に行くことは難しいかも？？？

１１月６日（水）～１１日（日）の日程で出かけた沖縄～北関東の「鉄」旅。

やっと１１月９日（土）まで来たのですが、途中下車も多く先に進みません。この後は、

１）那珂川清流鉄道

２）真岡鐵道

３）ひたちなか海浜鉄道

４）鹿島臨海鉄道

５）銚子電鉄

と続くのですが、年を明けて一体いつ終着駅に着くのでしょう？

で、先週の土曜日はＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブスの忘年会。居酒屋さんではわざわざ瓶ビールを注文し、栓を抜いて乾杯です。

その栓抜きに注目！

何だか「鉄」っぽい？？？

昭和５４年１月１６日撮影の銚子電鉄デキ３。（色が修正しきれませんでした）

今はビューゲルがポールに付け替えられているので、とりあえずビューゲル時代の写真を探してみました。

いずれにしてもビューゲルだから栓抜きになったと考えるのが順当でしょう。さて今の姿はおっつけＵＰしますが、今日は「鉄」的宴会と言うことで失礼します。

烏山線では蓄電池駆動電車システムによる「EV-E301系」が来年の春から登場の予定で、今その準備が進められています。

烏山駅では電車に積んだ蓄電池に充電するための架線工事が１１月９日時点ではほぼ終えたように見えました。それにしてもいきなりこの駅だけに現れる鋼体架線、そしてそれも「短い！」ところが如何にも最新技術という事なのでしょう。

駅のホームにドンと目立つ看板。これを撮影したのは「山あげ祭」というのは何となくそういう祭りがあるのだろうと分かったのですが、「若鮎」というのが栃木の山間部の町と結びつかなかったからです。でも数時間後にはこの謎が解けることになったのですが…。

烏山駅を正面から見ると、昭和の時代なら「良く見かけた風景だな」と感じました。駅前の車が平成なのを除きそのままタイムスリップ感覚で昭和を楽しめました。

駅の改札口というか集札口には「カエル」がお出迎え。

「無事カエル」はお尻から見ても正面から見ても可愛いですね。（お尻を先にＵＰしたのはそっちの方が可愛いと思ったからです）

更に駅舎の（駅正面から見て）左隅には腕木式信号機がおいてあります。

地方の小駅と侮るなかれ。ここだけで２０分は楽しめます。

宝積寺（ほうしゃくじ）、大金（おおがね）と日本人にとっては縁起のいい駅名がある烏山線。

おおがね（大金）駅の駅名標だけは何とか撮影することに成功しました。

終点の烏山駅に到着。

ここ烏山駅は「毘沙門天」駅ということで勇ましいイラストの毘沙門天様の説明と町の観光案内の看板がありました。

駅の待合室にある「顔出し看板」。目出度い写真が撮れそうです。

「駅長　STATION MASTER」の案内。何とも風情があって昭和の駅を感じさせます。私の好きな風景です。

（宇都宮～）宝積寺～烏山を結ぶＪＲ烏山線はキハ４０形で運行されています。

ＪＲ色と旧・国鉄色の２つの車体色がありますが、共通なのは世にも目出度い「七福神」のイラストが施されていること。キハ４０　１００９は七福神の全員が揃った絵柄。

キハ４０　１００４は「大黒天」。

キハ４０　１００５は「恵比寿神」。恵比寿様の正に『恵比須』顔が可愛い。（神様に可愛いと書くとは…と叱られそう…）

２０１３年１１月９日９時１２分頃。いよいよ私が乗車する９：１８発の宇都宮発烏山行きが入線してきました。

上にあげた１００９＋１００５の２両編成でした。こういうイラストトレインについては賛否両論あるのは承知しており、折角の国鉄色ならそれだけの方が良いということもあるでしょう。

でも私自身は「乗る」楽しみの一つにはなると思っており、無下に否定することもなかろうと考えています。

平成２５年１１月８日の宇都宮での晩御飯は当然のように餃子。

タイトルの「そして」は、食べ物のことを意味しており、私のブログの国内編では極めて珍しいグルメバージョンです。と言ってもそんな高級なものが出てくるわけではなく、極めて庶民的な餃子です。

日本全国、どこにでも「鉄」旅をする私ですが、何せ毎度１人旅なので地元の名物には正直、縁がありません。特に海産物系は、あの北海道・江差でも断念したほどです。

こちらは１１月１０日に泊まった茨城県勝田市（ひたちなか海浜鉄道に乗りに行った）の名物「勝田あんぱん」。駅の構内（改札口の目の前）にある「ハースブラウン」というパン屋さんで買ったもので、パンの真ん中にある「勝」の文字が縁起が良いと評判なのだそうです。このパン屋さんに入ったのは、食後のデザート代わりに何か菓子パン系で「美味しそうなものがあったらいいな」という乗りだったのですが、まずは正解でした。因みに１１月１０日の晩御飯は４人しか座れない焼き鳥屋さんでした。これがこれで凄いでしょ。

次世代型路面電車（ＬＲＴ）の整備の検討されている栃木県宇都宮市。

その玄関口のＪＲ宇都宮駅西口はペデストリアンデッキが整備されており、この下がバスターミナルになっています。

ペデストリアンデッキの西端から東武宇都宮方面を見てみました。土曜日の朝７時半頃とあって道路は閑散としていますがバスが連なっているのが見てとれます。ＬＲＴには反対派も多く、予断を許さない状況ですが、民営バスのドル箱路線を調整し、公共交通は市民のためにあるという原点で話しが進展することを祈るばかりです。

宇都宮駅で待ってまで狙った１枚。

午前８時７分。「やまびこ２０６号」を追い抜く「はやて１０２号」。２列車ともＥ５系と組んでいるのは「こまち」車両で、この写真では新旧揃い踏みのはずですが、「はやて」のＥ６が確認しづらいですね。

ところでこの写真はコンデジでの撮影。狙ったところでシャッターが下りる時代が来るとは驚きです。もっともそんなカメラが出たから一眼レフをメインカメラにしていないということもあります。