運転台の天井は、今はこうして綺麗になっていますが、整備以前の塗装が剥がれた写真を見るとよくぞここまで修復したものだと思いました。因みにこの色は淡緑色３号というのだそうです。
機関士さんの席に座り前方を臨む。良い気分です。
ここのＤ５１８２７の特徴に運転台の保温用の麻の幕が残っていることにあります。私の感想としては、この幕一枚でどれほどの効果があったかは分かりませんが、以前、蒸気機関車の機関士をされていた方から冬場のご苦労を聞いた際に、「火室の周りは灼熱で、一方少し離れるだけで（寒風が入り込む吹きさらし状態となり）耐え難い寒さ」と表現されていたのでこの幕は命の一枚だったと思われます。
またこの幕はトンネルで煙が回り込むのを防ぐのにも役立ったと聞いたような記憶がありますが、こちらの話の真偽は今一つ自信がありません。
何れにしてもちゃんと見たのは初の経験でした。
参考までに１枚目の写真の運転時刻表は９６６３レとあったので臨時列車のもののようです。
密閉された倉庫の中で眠るように保存されていただけあって状態は極めて良好です。ただ数年前までは特に整備されることも無かったため、色褪せ、また朽ちてゆく直前だったそうですが、このＤ５１に輝きを取り戻したいと願う人たちが所有者と相談し徐々に手が入るようになり、今はまだ途上ではあるものの、それが今回の関係者向けの公開に繋がりました。
整備作業を始めた頃、煤けていたところも塗装面がまだ良好なのが分かり、埃を落とし丁寧に油拭きをしたらまるで生きているが如くまでその姿を現したそうです。こうして見ているだけでも整備の大変さは十分伝わってきますが、何より元の保存状態が良くなければこうはならなかったでしょう。
部品ごとに刻印されているＤ５１８２７の文字もどこか誇らしげにその存在を主張しているように見えたといえば大袈裟でしょうか？否、整備した方達の心意気の主張でしょう。
平成２８年（２０１８年）３月１３日（日）、愛知県内のとある場所。 
この倉庫の中が公開されました。
中にあるのはＤ５１８２７号機。
後ろから見てもＤ５１８２７号機。この機関車のナンバープレートのもともとの色は青とのことですが、諸般の事情でこの様になっています。
倉庫内は狭く、機関車の横は通るのがやっと。
実はこの機関車は個人が所有しているもので、これまで公開されたことは殆どなく、今回は全国の鉄道保存の活動をしている会の関係者を中心に声が掛けられ、私はＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブスの会員としてここにやってきました。
３年前に名古屋の街を走り抜けたＳＬあおなみ号を発展させ、いつも蒸気機関車が走る街にしたいと考えている河村名古屋市長もここを訪れ、実現に向けてより強い意欲を持ったとも聞いています。そのＤ５１を肌で感じる千載一遇のチャンス。万難を排して来た価値は十分ありました。
それにしてもＤ５１に惚れ込んだとはいえこうしてここまで運搬し、大切に保管してきたと言うのは驚くべき事実です。
※このＤ５１は知る人ぞ知る存在というか、知っている人は殆どいなかったと思われます。今回は所有者の方の希望により場所については書けません。ご了承下さい。
原鉄道模型博物館は開業当初こそ撮影禁止でしたが、今は撮影可能です。（ストロボ、三脚禁止とか条件あり）
ということでレッツ！チャレンジ。
最初の一枚でこれがトンでもなく難しいことに気付いてガチョーン。
撮り鉄で場慣れしている人でも、（当然の事ながら）模型はまず車両が小さく、またスピード感を掴むというか慣れるのに時間がかかるとのこと。
鉄道模型で鉄道写真を撮影している方はそれだけで尊敬に値しそうです。
手持ちながら一応置きピンをして撮影したものの、ほんの数センチのズレで撃沈。これでも鉄橋の先端部にピントを合わせたつもりでしたが…。小さなファインダーでは限界があるとつまらない言い訳。再履修に来ようと決意。
そもそも撮り鉄をまともにしていない私が、そんなに簡単に撮れるはずが無い。世の中そんなに甘くは無い。ただそれは考えるまでも無く当然のこと。
とはいうものの下手は下手なり経験不足も承知の上で、それでもここで撮影しているのは楽しいです。
リニア・鉄道館のジオラマでも隠れキャラ探しが楽しみの一つですが、ここのジオラマにも色々仕掛けがありそう。今回は夕方までに名古屋に戻る必要があったのでそこまで辿りつけなかったのが残念。
最後に「ヨコハマ」を楽しみつつこの場を去りました。
平成２８年（２０１６年）２月２０日。
入新井西公園を後にして、次に出かけたのは「原鉄道模型博物館」。ビルの２階とは知っていたもののこれほど巨大なオフィスビルとは驚いた。
「模型鉄」ならずともその内容の充実ぶりから開館してから一度は来たいと思ってはいたもののやっとこの日に来ることが出来ました。
きっかけは既に３月１７日に終了しているのですが特別展としての「台湾の鉄道展」が開催されていたこと。台湾へは何度か出かけており、毎回ゆったりとした鉄旅を楽しんでいます。今年も実は３月２０日～２４日の日程で出かけたばかりで、その予習も兼ねての博物館訪問でした。
さてこの原鉄道模型博物館で気に入った代表の一つがモノレールの模型。良いなあ。
それではＣ５７６６の動輪が動くところをご覧下さい。
この日、私は１１時からの回を見ました。
お分かりになりましたでしょうか？実は動輪が動くだけではなく汽笛も鳴るという優れモノ。
この動輪の動く時間は平日１１時、１５時。土曜日は１１時、１４時、１５時。日・祝日は１０時、１１時、１４時、１５時。（東京都大田区入新井西公園のホームページを参照しています）
ＳＬの静態保存は各所で行われています。ここ入新井西公園のＣ５７がどのような経緯で動輪が動く状態で保存されたかまでは調べられませんでしたが、今ある、そして今後蒸気機関車が保存されるなら、動態保存とまではならなくても、こうして汽笛が吹鳴し、動輪が動くだけでもの凄く臨場感が高まります。もっともこれを行うためにどれほど大田区が整備を含めて手をかけていることかということだけは感じ取れました。
東京のお勧めスポットの一つです。
※画像は少し斜めになっていますが、１１時の直前に雨が降り出し、それで濡れない場所に移動したため水平を合わせる時間が足りませんでした。m(_ _)m
祝！北海道新幹線開業。
今日からＪＲ各社がダイヤ改正。皆さんは今日一日、さぞや東奔西走されたことでしょう。私としてはじっと家で我慢の子でしたが北海道新幹線はいつ乗りに行こう？
とか全線復旧した名松線にもう一度行ってみよう！
とか思いつつ明日は福井鉄道～えちぜん鉄道の直通化＆福井駅前の電停の移動とこちらも目が離せません。路面電車を愛する我が友たちは、今頃福井で宴会中でしょうか。
何れにしてもこれらを一気に目指すことは出来ないので、ぼちぼち行こうかと思っています。
ここからは昨日の続き。
Ｃ５７６６は東海道線の線路の直ぐ横にいて、位置関係はこんな感じ。
公開されている運転台は綺麗に整備されています。前方良し！
どこからどう見ても手入れが行き届いているのが分かります。
おっと、東海道線が走ってゆく。まるで複々線が如く。と言うと大袈裟かな。
蒸気機関車が蒸気機関車たると私が思うのはこの角度から見た時が一番。
でも何故かその動輪の足元にはローラーがあります。その心は…。それは何とこの動輪が動くからです。静態保存にして動輪が動く蒸気機関車。これは凄いことなのです！
平成２８年（２０１６年）２月２０日。
仙台発８：１６、はやぶさ６号に乗車。
このＥ５系に乗ったのではなく、これはお隣のホームである１２番線停車中のやまびこ１２６号東京行き。何の話しかと言えば１１・１２番線は青森・盛岡方面の電車が出発するホームであって私にとっては何だか慣れない風景だということです。いつも使う東海道新幹線にこのパターンが無いからそう思うだけで、在来線とかだったらこうしたことは思わないでしょう。
何はともあれ東京駅には９：４７に到着。そこから京浜東北線に乗り大森駅を目指します。
目的地は大森駅から歩いて５分ほどの入新井西公園。ここにはＣ５７６６が静態保存されており、それを見て、体感するのがこの日の最初の鉄活。
私にとって特段この６６号機に思い入れがあるかワケではなく、Ｃ５７は確かに好きな蒸気機関車ではありますが、だからと言って全国のＣ５７の保存機を巡っているということもありません。
でも！私はここに以前から来たかった。
駐車場に戻る際、ＳＬ名古屋駅からＳＬ東京駅まで１２号牽引の列車に乗りました。
ホームからの撮り鉄。
まずは１７：１３頃の到着を１枚。
煙はないのですが、これはこんなものと思っていました。
そうしたら到着直前になって良い煙。
思わず一枚。
この時は私も撮られていました。まあ私の日常はこんなものです。
転車台パフォーマンスは大人気。
博物館の中の施設ではありますが、動態保存としての価値の高さは格別なものがあると思っています。撮り鉄ポイントは限られますし、乗り鉄するにも時間は短いですが、楽しい時間を過ごすことが出来るお勧めスポットです。
またこの日は１２号が動いていましたが、次は９号という楽しみもあります。
今、愛知県犬山市の明治村では「名電１号形」という電車が展示され、車内が公開されています。その電車に、今更ですがゴールデンウィークの５月５日にやっと会ってきました。
この電車は明治３４年（１９０１年）に製造され、名古屋鉄道の前身だった名古屋電気鉄道の名古屋市内の路線で明治４０年（１９０７年）まで活躍し、その後、北海道の札幌市民の足と活躍し、その後札幌市にて保存されていました。
そして名古屋鉄道の創業１２０周年を記念し昨年その里帰りが実現し、ここ明治村にて平成３２年３月まで展示されているものです。
何せ行った日も日なので人出が多く、この写真を撮るのが精一杯で、ただ小さな子供たちが「電車、電車」といいながら乗り込んで、その姿を写真に収めているパパママは微笑ましく感じました。やはり『乗れる』っていうのが良いですね。以前、函館市電の「箱館ハイカラ號」やここ明治村のＮ電に乗った時に小さい！狭い！と思ったのですが、名電１号形はその比ではありません。それは外観でも十分分かりますが、乗るとそれを肌で感じることができます。
私が言うのも何ですが、まだ経験していない方は是非、それを実際に見て感じて下さい。大人と違って先入観のない子供たちの歓声は本物です。
※この電車の塗装の考証については、ＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブスが会員所蔵の着色絵葉書や資料などによる協力をしています。
そしてついでにと思い立って入鹿池を入れてＮ電の撮影を撮影しようとチャンレンジしたものの意外と狙える場所が少ない！
時期的に木々の勢いがあったということもあるのですが、これが私の探したオンリー一箇所でした。
また出直すかなとか思っています。
※明治村は高校生の時に遠足で行って以来、それ以降は仕事（取材、中継等）で何度も行っており、知人が来れば案内が出来るほど土地勘はあったつもりです。しかし歳のせいか大分忘れていました。反省です。
ところで明治村訪問は２年前のスギテツさんのライブ以来ですが、純粋なプライベートってそれを合わせても多分２回目です。
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稲見眞一