一畑電車 「一畑口」駅。
元南海高野線用の２１０００系が
３０００系と名前を変えて活躍しています。
この電車の車内灯やロールカーテンが
南海時代のままで変わっておらず
風情があって良かったです。
（私から皆さんへの個人的なお勧めです）
ここは、スイッチバック駅で電車の先に
２方向に向かうためのダブルクロッシングが見えます。
この方向の反対側は、昭和１９年に廃止となった
『一畑』までの線路の名残りが見えます。
映画の話ですが
このスイッチバックが重要な役目を果たします。
（私にはそう思えます）
実は錦織監督は島根県出身の地元の人で
以前にも島根を舞台に映画を撮っています。
それだけに、単なる『鉄』の転職話しならば
どこかのローカル鉄道で描こうと思えば
描けたかも知れませんが、
ストーリーの端々に『一畑電車』だからこそ描けた
エピソードが入っています。
写真は北松江線と大社線の分岐駅、「川跡」駅です。
ここではご存知の通り、松江しんじ湖温泉、電鉄出雲市、
それと出雲大社前の３方向からほぼ同時に集まり
そしてそれぞれの方向に向かって出発します。
なかなか良くできた離合集散です。
私は、出雲市を朝８：０３の電車で出発し、
川跡乗り換えで
出雲大社前に向かったのですが、
こんな乗り方は私くらいと思っていたら
意外にも、出雲市から川跡乗換えで
出雲大社前に向かうお客さんが結構いて、
ＪＲ大社線廃止後のルートになっているようです。
（出雲市からならバスの方が便利かと思うのですが…）
ところで映画の撮影時には、
撮影用の車両を動かしており
そのために一畑電車では特別ダイヤを
組み立てたそうです。
１時間に片道１本ペースの鉄道とはいえ
これは大変な作業であろうと容易に察しがつきます。
多分、この川跡あたりが上り下りの電車が
錯綜するのでポイントだったのではと思っています。
小さい画面でこのブログを
読んでいる方には今日の写真は
文字が見にくいと思います。すいません。
ものは昭和５０年３月１０日改正時の
一畑電鉄全列車時刻表です。
＊時刻表の最新版は今も駅で配布しており
私は今回、雲州平田駅でそれを入手しました。
電車の本数や、全線の所要時間は
今とあまり変わっていませんが
赤文字の“急行”がまず目を引きます。
「電鉄出雲市」から「松江温泉」方面行きで
計５本が見えます。
が、よく見ると１本は「平田市」から急行で
１本は「平田市」まで急行なんですね。
３５年ぶりの新しい発見でした。
それと画面左端に列車番号の記載があります。
列車番号の付け方のルールは今も同じようですが
普通・急行の分け隔てのない通し番号は
ある種新鮮だったりします。
というか私鉄のこうした時刻表で
今、配布している最新版にも列車番号の記載がある例を
他に知りません…。どれ位のニーズがあるのでしょう？
話しは変わって「鉄道ピクトリアル」７月号に
映画「ＲＡＩＬＷＡＹＳ」の特集があります。
私のブログと一部内容がかぶりますが
ご容赦ください。
もう一両のデハニ５０形（５３）は
この日、「雲州平田」の車庫にいました。
５２と５３は、外観は一見同じですが
５２はリベットが目立ち
５３はリベットが目立たないなど
微妙な違いがあるとのこと。
その辺りを私は楽しんできましたが
皆さんならどんな楽しみ方をされるのでしょうか？
私がこの地を最初に訪れたのは昭和５１年８月２８日。
当時『一畑電車』は『一畑電気鉄道』（一畑電鉄）と
言っていました。
その後最近のことですが
『一畑電気鉄道』が持株会社となり、
電車部門が『一畑電車』という社名になりました。
とはいうものの地元では相変わらず
『一畑電鉄』（もしくは“ばたでん”）で通じますし、
「鉄」の方との会話も『一畑電鉄』のままです。
また、車庫のある「雲州平田」駅は
昭和５１年当時、「平田市」駅を名乗っており
当然ながら島根県平田市にありましたが
平成の大合併で「平田市」は「出雲市」の一部となったため
何と大正時代の“一畑軽便鉄道”開業時の
名前に戻っています。
たまには以前乗った線にも行って見るもんだと思いました。
何かと新しい発見があります。
デハニ５２と言うか
デハニ５０形と言えば今は亡き『エバーグリーン』賞。
１９９５年（平成７年）に選ばれており
その受賞記念プレートは
デハニ５２に付けられています。
私は、そもそもエバーグリーン賞の
記念プレートを初めて！！見ました。
（残念ながら豊橋鉄道でも見ていません）
で、このデハニ５２が、映画の中で
重要な役割を果たしており、
その走りがふんだんに出てきます。
それだけでも一見の価値があります。
因みに走りのシーンは、最近ありがちな
コンピュータ・グラフィックスとの合成は
一切ないそうです。（映画製作スタッフ談）
また、光線の具合がとてもきれいだったりするのですが
それは全て偶然の産物とのこと。
（こんな裏話も少しは入れていくつもりです）
続く。
映画「ＲＡＩＬＷＡＹＳ」は
今週の土曜日に公開されますが、
その映画の舞台となった一畑電車に
５月１６日（日）に行ってきました。
今、一畑電車というか島根は
「ＲＡＩＬＷＡＹＳ」一色と言っても
過言ではない状況で、
映画は全国より１週間早くすでに公開中！！です。
写真は、映画公開を記念して
『出雲大社前』駅で公開中の「デハニ５２」。
７月４日までの期間限定です。
様々な情報は一畑電車のホームページでご確認ください。どれ位盛り上がっているか一目瞭然です。
「鉄」の方たちも全国から一畑に集まっており、
人のことは言えませんが、移動のための同じ電車で
２月末からこのブログでもＵＰした「釧路」ツアーで
３日間一緒だった人と会いました。（偶然）
ということで今週は一畑電車の話しを中心にＵＰします。
「銀河鉄道９９９」号ラッピングモノレールの
２両目と３両目です。
こんな感じで４両編成の全車両の
両サイドにラッピングがあります。
４両全体の写真もあるのですが
何せ、全体では何が何だか分からないので
このサイズにトリミングしました。
話しは変わりますが、このモノレール、
開業時、地元商店街の反対から
小倉駅に乗り入れられず、
その後、小倉駅に乗り入れたことで
乗客も増えて単年度では黒字化したようですが
何せ、累積赤字が多すぎ今だに経営は
四苦八苦のようです。
今回のアイデアも市民に親しんでもらい
乗客を増やすとともに、私たちの様な
「鉄」やアニメファンに期待しての
増収策と思われます。
ところで、北九州モノレールは
小倉北区・小倉南区の２つの区を走っていますが
もともとは一つの区（小倉区）であったためか
小倉北区に住んでいる人に住所を聞くと
「小倉北区」と素直に答えるものの
小倉南区に住んでいる人は
「小倉」と答える人がいるそうです。
理由は…、まあどうでもいい話ですね。
地元の方に聞いた話ですが、本当かな？
昨日の続きの小倉駅。
北九州モノレールに、３月２７日（土）から
「銀河鉄道９９９」号ラッピングモノレールが
運行を始めました。（１０編成中、１編成のみ）
開業２５周年の記念ラッピングと言うことで
３年間の期間限定だそうです。
運行ダイヤは北九州モノレールのＨＰで確認できます。
よく運転される日もあれば運転されない日もあり
行かれる方はご注意を！
とりあえず雰囲気をつかんでいただくために
先頭車の先端部分だけの写真をＵＰしてみました。
※小倉駅出発直後。
メーテルの切ない表情がディテールまで
ちゃんと表現されていたのは驚きでした。
私は、開業間も無い昭和６０年２月２６日に
最初にこの線に乗り
平成１１年２月１２日に小倉駅乗り入れ区間を乗っています。
だからなんだと言うことは無いのですが
「開業２５周年おめでとうございます」と
ようは「今回は乗っていません」という報告です。
０系復活と言っても『トイレ』の中です。
山陽新幹線小倉駅コンコースのトイレの
洗面台に登場しました。
写真はＵＰ過ぎて分かりにくいですが
水栓の下の排水口のふたです。
先週金曜日、小倉出張の折に、早速撮影しました。
トイレの中でカメラを取り出すのには
とても勇気が要りましたが
あまりの可愛らしさに
是非とも紹介したく頑張りました。
女性用トイレにもあるとのことですが
さすがにそちらの写真は…。
こうやってデザイン化されても
さすがに「０系」は素晴らしいですね。
在来線のトイレにはありませんので、
この「０系」を楽しみたい方は
新幹線で乗降するか入場券が必要です。
まだまだアイデア次第で
駅が楽しくなりそうですね。
２００４年に行った肥薩線吉松駅前で
見つけた和菓子屋さんです。
客車（？）と腕木式信号機がおしゃれですね。
看板には「汽笛まんじゅう」とあります。
さてどんなまんじゅうだったんでしょうか？
最後に余談ですが
この後、高速バスで「吉松」から
「鹿児島空港」に向かったのですが
バス停があることは分かっていたのですが
地元の人（達）に聞いても場所がわからず
結構探し回ってやっとたどり着きました。
公共交通が廃れるわけです。
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稲見眞一