稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

陸中野田駅を出て暫くすると線路の道床の色が変わるところがあります。

そこが震災で被害を受けた区間と受けなかった区間の境目です。これを平静な気分ではなかなか見ていられません。

この区間は既にこうしたプレートが設置されていますがこの写真では分かりません。

このサイズだと少し分かるでしょうか？

この写真は昨日ＵＰしたモノのプレート部分をトリミングしたものですが、それにしてもこのように一枚一枚手間を掛けてでも支援者にお礼をしていきたいという気持ちに心が打たれました。

実はこの区間の運行再開前、支援者限定でこの区間を歩くイベントがありました。私は日程が合わなかったため行く事が叶いませんでしたが、この日こうして車内から見ているだけでも運行再開を地域の住民の方そして鉄道事業者と喜びを共にしている気持ちになりました。

この水門のある場所あたりでプレートの設置区間は終了です。皆さんも三陸鉄道北リアス線に乗られたらこの区間の復興を体感していただきたいと思います。

※３６Ｚ１の運転席横は所謂車内お立ち台ともいえる場所で、三陸鉄道の方に聞いたところその場所にいることは問題ないとのことでしたのでこの撮影をしています。またプレートの設置区間についても三陸鉄道の方に教えていただき撮影しました。

（追伸）

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平成２６年５月３１日、久慈を１２：１５の定時に出発した列車は快調に北リアス線を走っていきます。

三陸鉄道はこの４月に全線での運行を再開しました。

長いトンネルを本当の意味で抜けられるかはこれからの乗客の動向次第ですが、三陸鉄道の方はこの列車の様に３両編成が満席になるのは例外中の例外だと仰っていました。

（写真は久慈～陸中宇部間で撮影）

陸中野田で下り列車と交換。

この陸中野田～野田玉川間の“震災から復興した”区間の枕木には、復興支援に協力した方たちの名前のプレートが設置されています。私も協力した一人で三陸鉄道からはこうした復興支援証明書を頂きました。今回の旅はその区間を我が目で確認する旅でもありました。

これが三陸鉄道から届いた復興支援枕木プレート設置証明書です。

こちらは３６Ｒ形レトロ車両（自由席車）です。

この写真では既に乗客の方がいますが、出発直前にはここから更に増えてほぼ満席でした。お座敷列車は全線を乗り通す方が多いようですが、こちらは団体の方が途中で乗降することが多いとのことでした。ただどちらにしても私の様な１人旅は少数派と見受けられました。

照明装置は何とも凝ったしつらえになっており、最近、こうした特別車両は本当によく出来ていると思っています。「まあね」といいたくなる「なんちゃって」車両ではお客を呼べない時代ということなのでしょう。

デッキから車内に入っていくドア部分もこんな感じ。この細やかさは一般の観光客にどこまで通じているのかは分かりませんが、それでも雰囲気の良さは確実に「口コミ」で広がっていくものと確信しています。

新お座敷列車「３６ Ｚ１形」の車内です。

改札が開いて直ぐに向かったため他のお客さんが入る前に撮影できました。こういう時、同業者がいるとこの車内撮影もある種競争となったりしますが、この北三陸号は観光客の方がメインというかそういう方が殆どで、考えようによっては（三陸鉄道の）このブームが長く続くことを予感させるに十分でした。なお発車５分前の１２時１０分頃にはパンパンの状況となっていました。

お座敷部分はこんな感じ。靴を脱いで上がる掘りごたつ形式となっています。（靴は座席の下に入れる）

座った感想としては少々窮屈で、予約時に「相席…」の話がでたのは何となく納得で、見知らぬ方と狭い空間を共にすることが苦手な方であったり、初対面の方と話すのが苦手な方はどうかな？と思いました。私はと言えば、直角背もたれの夜行列車で旅した時代の人間ですからそういう意味でも問題はありませんでした。

車両の宮古サイドのトイレの前は、敢えて座席を置かなかったようでこのような囲炉裏が設（しつら）えてありました。そして網棚の無い車内ということで、ここを荷物置き場に使うことができました。（三陸鉄道の方に勧められました）

今回、私は大き目のキャリーバッグを持ち歩いており、車内に入った時は一瞬どうしようか？と思ったもののここに置けて安心しました。（この画面で右下隅のスペース）

クウェートの支援で作られた車両であることを示す文字もこうして見ると車体の塗装デザインのように見え、なかなかいい感じです。

こちらの車体で一際目立っている鶴（だと思っています）の絵は南部古代型染という岩手県の伝統的な染めの意匠とのことでお座敷列車の『和風レトロ』感にはピッタリ。この車両のテーマ「三陸の技　まるごと博物館」は本当でした。

１９８４年（昭和５９年）９月２日の久慈駅。

この時は夢と希望に包まれており、なおかつ開業から暫くの間は黒字の第３セクターとして活況を呈していました。

２０１４年（平成２６年）５月３１日の久慈駅。新型お座敷車輌「三陸鉄道36-Z1形」＋レトロ車両×２の何とも贅沢な編成の列車です。しかも満員！

先頭車両が全車指定席のお座敷列車「北三陸号」。あまちゃんのアテンダントさんが乗務します。入れ替わり立ち替わり多くの観光客の方とカメラに収まっていました。

大人気ゆえ予約が取り難い列車の一つに数えられていますが、電話申し込み時に「相席でもよろしいですか？」と聞かれたので、「私はＯＫです」と答えたところ無事席が取れ、この指定席券を５月３１日に窓口で発行してもらいました。プラチナチケット！！手書きの指定席券なんていつぶりだろう？？？

車内ではこうした記念乗車証も頂くことができます。

久慈市の中心部の高台にある巽山公園。

三陸鉄道の車庫がチラッと見えましたが、これ以上には鉄道の姿を見つけられませんでした。

これまで東日本大震災以降、三陸鉄道×久慈市漁協×AEONの「しめさんま」を買ったり、、、

三鉄ラベルのワインを買ったりしてそれなりに出来る範囲の支援をしてきたつもりです。

また運転再開時から使用できる１日乗車券も昨年入手していました。

北リアス線と南リアス線がそれぞれ１本に繋がる日が１日も早く訪れることを祈りつつ。

そして久慈駅の改札を通り、跨線橋を渡りました。

平成２６年５月３１日（土）、１１時５０分のことでした。間もなく三陸鉄道と出会えます。しかも新車に乗るのです。

でも嬉しいのか？喜んでいいのか？これほど複雑な気持ちで列車に近づいていったことはかってありませんでした。

平成２６年５月３１日の三陸鉄道北リアス線久慈駅。

ＪＲではなく三陸鉄道久慈駅の前には噴水がありました。

１９８４年（昭和５９年）９月２日の三陸鉄道久慈駅。変わっていないといえば変わっていません。

ただ平成の駅舎の前にはこんな看板が…。「あまちゃん」ブームは健在です。

駅から歩いて５分ほどの「あまちゃんハウス」。わざわざ出かけてしまいました。そうなんです。私も「あまちゃん」を毎朝見ていた一人で、こうしてここに来たことで「あまロス症候群」の症状が少し改善したかもしれません。

中には「祝　運転再開」のヘッドマークがあり、でも良く見ればこれは「北三陸鉄道」のもので、懐かしい気分になりました。

また北三陸鉄道のジオラマもあり、「あまロス」の人でなくとも十分に楽しめると思いました。

平成２６年５月３１日（土）。この日は三陸鉄道北リアス線「お座敷列車／北三陸号」が予約してあり、要は久慈１２：１５発の列車に間に合う必要がありました。そこに向かう手段は３つ。八戸（に前泊して）から７：１２発の久慈行きに乗り久慈に９：０２着。同じく八戸発１０：０７に乗り久慈着１１：５０。時間的には後者の列車で間に合うのですが少々慌しい。そんなことを調べているうちに「そうだ！！二戸からバスがある！」ことを思い出しました。バスを使うことに迷いが無かったといえば嘘になりますが「リゾートうみねこ」に乗れるわけでもないので八戸線は諦め、時間的に余裕もある国鉄バス（いやっＪＲバス）を選びました。

仙台発８：０６のはやぶさ１号はＥ５＋Ｅ６の編成。どうせなら未乗車のＥ６にしたかったのですが、指定席はＥ５の方でした。このはやぶさ１号は、八戸着が９：２１なので八戸線の列車には余裕の接続の列車です。

初下車の二戸駅には９：１０の定時到着。東北新幹線の盛岡以北の駅らしく近代的なデザインで、ヨーロッパ的な雰囲気があります。

その駅前に停車中のこれから乗車する９：２０発久慈駅行きはその名もスワロー号。私が『国鉄バス』と書きたくなった気持ちをお察し下さい。

バスは高速道路を一切通らず、岩手県の高原地帯を快適に走っていきます。

久慈駅には１０：３０着。１時間４５分の接続時間は結果としてとてもいい選択でした。

三陸鉄道が全線で運行を再開しました。（上記の画像は三陸鉄道のＨＰにリンクしています）

１９８４年（昭和５９年）に開業した南リアス線。この線は旧国鉄盛線の時代にも盛～吉浜間を乗車しており、この時は２回目の乗車でした。そして今年、私は３度目の乗車を目指します。

ところで今日、大阪の交通科学博物館が閉館しました。時代を駆け抜けた車両たちとも暫しのお別れです。

１日戻って昨日（４月５日）は三岐鉄道北勢線の１００周年。こちらもイベントが行われていました。

そんなにいろいろあった４月５日（土）、６日（日）の２日間。私はどこにも行かず家でジッとしていました。理由は６月１０日から開催予定のＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブス／定期資料展の準備。１００枚を超える写真をプリントしていたのですが、プリンタから離れるわけにもいかず、とにかくやりきらないと間に合わないし…。でも久しぶりにのんびりした感もありました。

いよいよ４月５日に南リアス線、４月６日に北リアス線が運行を再開します。ＪＴＢ時刻表の表紙がその日の訪れを感じさせてくれました。

写真の左上は私もささやかに協力させていただいた北リアス線「野田玉川」～「陸中野田」間の三陸鉄道復興支援枕木プレートの設置証明書で、左下はクレジットカードのポイント交換で送ってもらった平成２６年４月～平成２７年３月３１日有効の１日乗車券。遂に１日乗車券を使える日を迎えることが出来ました。早速…と行きたいところですが何とか夏までに訪問したいと思っています。