稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

８月のとある日、東京出張に出かけた時の昼下がり。
打ち合わせが終わったあと、
久しぶりに「早稲田」から都電に乗りました。
◆東京メトロの「早稲田」と都電の「早稲田」とは
　正直言って同じ名前を名乗らないでほしいと思うのは
　私だけ？
　１０分歩くと知っている私でも今年の夏は体に堪えた。

で、都電に乗ったのは「早稲田」ですが、
下車したのは北区の「梶原」停留所。
（「王子駅前」から「三ノ輪橋」方面に２つ目）
理由はおって…。

ところで「出張の時に『乗り鉄』することはありますか？」と、
社内でもたまに聞かれます。
その時、私は「あります」と正直に答えています。
但し、「乗る」場合は全ての仕事が終った後。
東京なら、帰りの新幹線に乗る時間を調整して
「新規開業区間」等に乗ったことは何度かあります。
※地下鉄半蔵門線が「水天宮前」まで開業したときに、
　私の「乗り鉄」に付き合ってくれたスタッフがいました。
　その時の彼の感想は皆さんのご想像の通りです。

何せ、業務上「選択肢が無い」中で乗車した鉄道でも
「『趣味と実益』を兼ねている」と言われる私です。
◆ベルギーへ取材に出かけた際、諸般の事情と所要時間で
　成田空港から「エアフランス」を利用したのですが、
　「エアフランス」の場合、パリ～ブリュッセル間は、
　飛行機ではなく何と『タリス』連絡なのです。
　※航空券で列車に乗る！
　　このことは、チケットの購入時に「エアフランス」から
　　説明を受けて初めて知ったのです。信じてください。
◆この後、数年に渡ってその時の出演者・スタッフから
　『タリス』に乗るために「エアフランス」を
　選択したと言われ続けました。
　きっと「タリス」を空港駅で待っている間や乗っている時の
　表情が必要以上に“ウキウキ”していたのでしょう。

まあ、しょうがないですね。

１６時２０分過ぎ、ほぼ定時で
「運動公園前」到着。

早速、ビール電車を取り囲んで撮影会です。
（道路にも人が出ていますが安全確認をしています）

この辺が我々らしいと言えば一番我々らしい
“ビール電車”折り返し停留所の正しい過ごし方です。
また今回、この停留所に「開通時」の“銘板”があるのを
何度もここに来ている人が『新』発見したり、
名鉄岐阜市内線から来た信号機器が
ここにあると教えられたり、
単なる「呑み会」で終わらないところが
『日本路面電車同好会』の強力なメンバー主体の
「納涼ビール電車」の会でした。
※銘板は探してください。地味ですが「成程」です。

ところで、今回のこの『呑み鉄』に
豊橋出身の「鉄道アーティスト」で明知鉄道観光大使の
小倉沙耶さんも参加していました。
次の土曜日（２８日）には明知鉄道で「ビール」ならぬ
「ハイボール列車」が運行されるそうです。
詳しくは
「小倉沙耶」さんのブログまで。

先日の運転体験でお世話になった明知鉄道だけに
時間があれば行きたいと思いつつ
『２４時間テレビ　愛は地球を救う』の当日のため欠席です。

乾杯！！

今回の参加者、２７名。
ここに写っているのは中扉を中心に『駅前』側の半分です。
（私は左側の列の手前から６番目、奥から２番目です）

天井の装飾の賑々しさがビアホールらしさを演出し、
外の電飾は流石に昼間は「…」ですが、
夜になればこちらもビアホールしています。
更にここには写っていませんが、
豊橋の有名なお祭り「手筒花火」の手筒が車内に飾られ
縁起モノとして地元・豊橋らしさを演出しています。

ビール（キリンの一番搾りです）は飲み放題。
それにおつまみ弁当がついています。
料理は、枝豆に唐揚げといった居酒屋メニューの
コンパクト版と思ってください。

これで一人、３０００円。
１車貸切なら８０，０００円。

私はプロフィールにもありますように
「鉄」の中でも『路面電車』が大好きなので
「日本路面電車同好会」の方たちと酒は呑めるは
路面電車の話しは出来るわで至福の一時でした。

ただ前回の「おでんしゃ」と違い、
「ホットラムとすれ違ったから乾杯！」とか
「日本一の急カーブに乾杯！」などの
“『鉄分』全開”の乾杯が少なかったような…。
まあ、所詮内輪の与太話ですが…。
そうっ、内輪と言えば、このビール電車の利用は
やはり個人より、圧倒的にグループや「貸切」が多く、
かつ地元・豊橋のお客さんが７～８割だそうです。
手頃な値段と、約１時間２０分という
これも『飲み会』の１次会には手頃な時間の長さ（強制終了）、
そして定員２８名も含めて“職場等の内輪の懇親”に
重宝されているようです。

豊橋鉄道以外にも「ビール電車」はありますが、
乗客減に頭を悩ませる交通機関の救世主には
とても慣れないとは思うものの
市民に親しまれる一助として定着してほしいと
願っています。

昨日（８月２１日）、日本路面電車同好会名古屋支部の
豊橋鉄道／特発「ビール電車乗車会」に参加してきました。
※今年の３月２日からＵＰした「おでんしゃ」の
　夏バージョンです。

豊橋ですっかり夏の風物詩になった
豊橋鉄道「納涼ビール電車」。

今年も６月１８日から９月１０日まで
ほぼ毎日２便運行されていますが、
実は最終日まで既に予約が一杯で
豊橋鉄道のＨＰではこのビール電車の告知が
既に見られなくなっているほどの大人気。
※発表して数週間で満席になったとのこと。

そんな中、というか“だから”というか
定期“ビール電車”前の『駅前』発１５：５５
『運動公園前』着１６：２１、同発１６：５４
『駅前』着１７：２０の特発、貸切電車と
相成った次第です。

写真は、『駅前』にて出発準備中の１枚。
車両はモ３２０３。元名鉄岐阜市内線のモ５８０形です。

さあ、ここから真昼間の大宴会の始まりです。

『黒部ルート見学会』を終え、その日は富山駅近くの
ホテルに宿泊。
翌６月１０日（土）、平成１８年４月２９日に開通した
「富山ライトレール」（ポートラム）を乗りつぶしました。

『富山駅北』を６：３５に乗車し、『岩瀬浜』６：５７着。
快適なＬＲＴの一時でした。
（写真は『岩瀬浜』）

私はこのポートラムの前身となる国鉄（ＪＲ）富山港線を、
昭和５３年９月２８日、
１２１Ｍ（富山発５：３０～岩瀬浜着５：４６）で
乗りつぶしているのですが
早起きなのが何故か共通しており、
「乗り鉄」にとって『早起きは３文の得』と
いったところでしょうか？

ところでポートラムに戻りますが、
折角の新しい発想の鉄道にも関わらず、少し不満。
ヨーロッパ並みの車輌の快適さはＯＫなのですが、
工費の問題はあったにせよ、せめて路面区間は複線化し、
将来の発展構想に備えてほしかった。

（報告）
６月１８日（金）夕方の本ブログで
「高熱隧道」の話題を少しだけ書きましたが
知人から「どんなに熱いの？」と聞かれ
誤解を招いていると思いここに説明を追加します。

「“高熱”」と括弧書きにしていますが
私にとって初めての経験である“温かいトンネル”を
表現するために使用しました。
今の温度は、火傷しない程度と思われます。

こちらは、昭和４９年に廃止された
名古屋市電の系統板。
３３番は、中区の東新町から
高辻、新瑞橋を経由して
南区の港東通までの路線。

この系統板は
市電廃止の後で行われた
部品の即売会で買ったような記憶あり。

３３番を選んだのは
当時住んでいた「桜本町１丁目」から
この系統に乗車し、高校に通っていたからです。
と言ってもこの系統の本数は少なく
もっぱら３１番、６１番を利用していましたが…。

因みにこの３３番の裏側は３５番です。
３１番、３３番と同じ
高辻車庫が担当の路線で
何と、新瑞橋から桜山などなど
今では信じられないところを経由して
名古屋駅まで結んでいました。

豊橋の「おでんしゃ」のまとめです。

車内のこの賑々しい飾りつけは
「ベタ」ですが、私・個人的には
笑っちゃうほどはまってしまいました。

３月５日のこのブログ「今日のテレビ」への
書き込みで、
『京阪電車が豊橋のノウハウをベースに…』とありましたが、
「確かに！」と思った次第です。

『鉄道会社の「生き残り」を賭けてイベントへに挑戦！』
というのは簡単ですが、
こういう地道な活動を通じて
地元に親しまれ、愛され、
いつまでも市民の足と活躍してほしいですね。

日本路面電車同好会名古屋支部の皆さん、
本当にお世話になりました。
来年は、通常運行にも乗ってみようと思っています。

「おでんしゃ」はちょっと休憩。

私の『本職（？）』である乗り鉄の話し。
しかも大好きな路面電車です。

新線が開業するとなるべく早い時期に乗るべく
いつもジリジリするのですが、
名古屋から比較的近いにもかかわらず
富山のセントラムは１月中旬に
やっと乗りに行ってきました。

最新の電車９０００系の乗り心地は最高で
気持ちよさは格別でした。
お客さんも私が予想したより多く乗っており
しかも比較的短距離の人が多く、
便利さを享受しているようでした。
●プチ情報…車内からの前面展望ビデオの
　撮影がしやすいですよ。

ヨーロッパでは（最近ではアメリカでも）
路面電車の新線開通ラッシュですが、
日本の路面電車の新線開通は富山が
これで２線区続いたものの
一方で堺市や宇都宮市では計画が頓挫しており
富山を見習うべしと思うのであります。
豊橋の「ほっトラム」導入の経緯もそうですが、
路面電車を生かすことを考える市民が生活する町は
はっきり言って素敵です。

ＰＳ．ボディーの「ＤＥＢＵＴ」の文字は
　　　いつまであるのでしょうか？

豊橋鉄道市内線（東田本線）の「おでんしゃ」の第３回。

まずは肝心の「おでん」。
ボリュームもあり、味は（侮ることなかれ）上々です。

元々、温かいおでんが器に入っているのですが
さらにこの容器は加熱機能付き！
「駅前」を出発して、一呼吸おいてから
紐を引っ張って温め始めると
飲み放題のビールの１杯目がなくなるころに
丁度食べ頃の温度に仕上がります。

まだ一般的な『鉄道用語』ではなさそうですが
「飲み鉄」開眼です。

豊橋鉄道市内線（東田本線）の「おでんしゃ」の２回目。

まずはこの様に料理がセットされています。
左側がおでんの入った器。
右側のパッケージの中身が料理になっています。
そうなんです。おでんだけでは無かったのです。

ラベルのデザインがまたそそりますね。
そっと外して丁寧に持ち帰ったのは
言うまでもありません。

また、料理の上方に「ワンカップ」の日本酒がありますが、
清酒「四海王」は地元・豊橋の福井酒造の逸品。
なお、升には今年から「ほっトラム」の
イラストが描かれています。

これにプラス、ビールが飲み放題となっています。