桂浜のバス停で発行してもらった帰りの乗車券。市内のはりまや橋までの乗車ですが、手書きの券面を久しぶりに見ました。もちろん車内清算も出来るのですが、降車時の手間（私＆運転士さん）を減らすつもりだったのが思わぬ結果に繋がりました。もっともこれを手元に残そうとはせず、写真だけ撮って下車時に運賃箱に投入しました。
たまには旅に出るのも良いもんだ。「たまには…」って、どの口が言う、、、でしょうがそれほどの感想を持ったという事で…。
続いてやって来たのは高知城。
この日が高知城への初めての登城。というかそもそもちゃんと高知城を見たのも多分、初めて。
天守閣からの絶景。
「情報通さん」から、天守閣から土佐電が見える場所があると聞いていたので探してみようかと思っていたのですが、インバウンド（高知港に大型クルーズ船が入港していた）の影響で、ここ高知城は劇混み。天守閣を登るのにも長蛇の列に並びここまで来るのもやっとこさ。とても電車を探せる状況になく撃沈。私たちの登城が３０分ずれていたらとは後の祭り。
板垣退助さんにご挨拶して高知城観光は終了。
さらば高知城。
集合時間が近づき、はりまや橋から歩きながら高知駅まで戻る。
２００形の新旧カラー。こうした写真もそのうちに記録として意味が出てくるかもと思いつつ撮影。
左の２１０がとさでん色で右の２０５が土佐電色。２０５は車体が更新され前面中央の窓が２１０に比べ大きくなっています。同じ形式でも表情が異なっているのがよく分かりますね。
高知駅前の記録。以前あった場所から少し移動しただけなのに本当に使いやすくなりました。
ここからはしばし観光編。行ってきました桂浜。
「ズームイン!!朝」を担当していた時は、台風が日本に接近するたびによく見ていたお馴染みの風景。
高知に来たのは多分５回目のはずなのに、これまで一切観光をしたこと無し。「鉄」ではなく会議で来た時も会議だけ出席して観光なしのパターン。ということで今回が初の高知観光。とても新鮮です。
今回の旅は、鉄だけではありません。でなければ同行者も付き合ってくれなかったと思う。
平成２９年５月２９日（月）。この日の予定も盛り沢山。
高知発６：００の南風２号岡山行き、アンパンマン列車。
望遠レンズで見たら柱の間からお顔が覗いていました。
で、同行者との待ち合わせ時間まで朝練。さすがに「一緒に行く？」とは聞けませんでした。とさでんカラーの６００形（６０２）。「ごめん」と平仮名で書かれた行先板と連結器があれば私はＯＫ。
それにしても朝７：２０頃の土佐電は本数が多い。この画面だけでも５両が写っています。
土佐電カラーの６００形（６２３）。次から次へと来る電車群に早起きして良かったと思う。もっとも数年前までは撮影のために早起きするなどという「撮り鉄」行動はほとんどしたことがない。変われば変わるものだと自分でも思うが、ここが高知だからということもあると思う。土佐電効果。
朝７：３０過ぎのアーケード街。電車と車の音がしているはずなのに何故か私には聞こえていなかった。街が動き始める前のひと時。
大橋通からほど近いアーケード街の飲食店はインバウンドと国内観光客の波が押し寄せ、店に入ろうとしても空きがない。やっと２０分待ちの店を見つけ土佐三昧を堪能。地酒を頼んだら箱ごと登場。旅の空の下、全国津津浦浦色々なお店に入っていますが、箱ごと出てきた冷酒は初めての体験。美味しかったのはともかく驚いた一幕。
ホテルの部屋からの撮影。高知と言えばアンパンマン。
土佐電とのツーショット。参考までに高知２１：５３発のあしずり１１号中村行き。中村着は２３：３６なので高知のアンパンマンは結構夜更かし。
シャッター速度は１／８秒。ＩＳＯ－１２８００。手持ちの限界に挑戦。
市電の走る街。やっぱりいいなあ。
桟橋通五丁目。望遠で狙ってみる。
桟橋車庫から高知駅前行きの電車に乗り晩御飯に向かう。１００形（ハートラム）１０１号とすれ違う。登場して既に１５年。方向幕がＬＥＤでないことにプチ驚き。
はりまや橋で乗り換え。ここでも束の間の撮影。
２０００形との出会い。
伊野線大橋通が目的地なのではりまや橋下車時にもらった乗換券。介良通（けらどおり）と曙町東町（あけぼのちょうひがしまち）までが市内の均一料金区間。
ところで介良通は難読名ですね。初見で読める人はまずいないのでは？一方「町」が２つ続く電停名は珍しいと思います。初見でも何となく「あけぼのちょうひがしまち」と読んでしまったのですが「ちょう」と「まち」と使い分けているというのは少し興味あり。
時間は１８：０１。まだまだ夕方。さあっ！食べるぞ。と、この時は思っていました。
土佐電気鉄道＝とさでん交通。私の年代であれば、同じ「とさでん」でもやはり漢字の「土佐電」の方がしっくりくるのではないでしょうか。
さて桟橋通五丁目まで桟橋線の電車に揺られてきたのは「車庫見学」をするため。今回の旅の同行者は付き合ってはくれたものの“非鉄”なので多分大ご迷惑大会絶賛開催中。因みにというほどではありませんが、この日この時までは、鉄分高めでも面白がってくれていました。
車庫の事務所に顔を出し、撮影の許可を得て足を踏み入れる。土佐電カラーの電車が勢揃い。
維新号とポルトガル・リスボン市電。その後ろにはオーストリア・グラーツ市電。色だけ見れば名古屋市電のワンマンカー。
こちらは「とさでん」カラー。平仮名と漢字の違いあり。要は「とさでん交通」になってから、そのコーポレートカラーに塗り替えられた電車です。見ていて違和感なし。
車庫内に川が流れている。それとも水路？そしてこの川が境界となって、ここから先は私たちのような訪問者は立ち入ることが出来ません。
さて手動ポイントを撮影したのは６３０号が手前の線路からこのポイントを通過しており、その時、転轍機が一旦持ち上がり電車通過後にまた元の位置に下がりました。まあスプリングポイントというものもあることですから驚くことでもないのでしょうが、結構な音が響くのでそれで気が付きました。
駅前から土佐電に乗る。
「高知駅前」電停。１７：０４発の桟橋通五丁目行きに乗車。
日本車輌の昭和３２年（１９５７年）製造。
５９１号は我が地元・名古屋鉄道の移籍車。こんな案内があるとは思っていませんでしたが、岐阜（美濃エリア）から来た人には懐かしいでしょうね。
車窓から見る「はりまや橋」。
個人的には「はりまや橋」は「橋」よりもこの風景。
終点、桟橋通五丁目電停。２０分ほどで到着。
最初にここに来たのは昭和５３年（１９７８年４月１５日）。人の記憶は年を経るごとに薄れていくものですが、はりまや橋から南の桟橋通がこれほど広い道路だったとは思い出せなかった。忘却の彼方。一度来た場所でもたまには再訪すると新鮮な発見があります。
平成２９年５月２８日（日）。高知駅に到着。これから日没まで土佐電鉄三昧の予定。
※土佐電＝土佐電気鉄道は現在、「とさでん交通」となっていますが、今回は私にとって馴染み深い「土佐電」と書かせて頂きます。ご了解ください。
その前にアンパンマン。
ホームから下りてきた２階にある場所にある「アンパンマン列車ひろば」。
ＪＲ四国のアンパンマン列車尽くし。
階段もアンパンマン。小さなお子さん連れの方にとっては、これはこれで遊び始めた子供相手に時間読みが出来ず恐怖かも。
午後４時半過ぎに取り敢えず駅前のホテルにチェックイン。特にお願いした訳ではありませんが、いい感じのトレインビュー。
土佐電鉄に乗るため駅に戻りつつ、高知駅で下車した人を迎えるはりまや橋を後ろから撮影。ところではりまや橋の前に立っているのは誰？確認漏れ。
駅前にすっくと立つ「土佐三志士像」。左から武市半平太」「坂本龍馬」「中岡慎太郎」。これを見ないと高知じゃない。
運動公園前。ええなあ、おでんしゃ。
みんな下車して、撮影したり、トイレに行ったり、参加者で記念写真を撮ったりそれぞれの２５分を過ごします。
夏のビール電車はもうちょっとすっきりしていた記憶がありますが、おでんしゃはコテコテの装飾。
今年のおでんしゃはこうして終わりを告げました。
電車の前で参加者の皆さんと名残を惜しみ、１８：３８に最後の写真を撮って名古屋に戻りました。
全参加者２９名。来年も会えると良いなあ。おっとその前にビール電車がある。
世の中に「＊＊駅前」を名乗る電停、バス停は数多くありますが、「駅前」という何とも潔い名前。
赤提灯が出され、「おんでしゃ」っぽくなってきました。昼のおでんしゃも良いですが、やはりおでん屋さんは薄明り～夜のイメージ。
駅前に着くまでに１回戦終了。おでんを完食。
ここからは２回戦ということでおつまみ弁当で一杯やります。
東京から参加された方のお土産（差入）は都電もなか。以前（２０１０年９月３日）、このブログでも紹介していますが、変わらぬ味が懐かしい。
東京に行ったら都電に乗りがてら買いに行こうかな。
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稲見眞一