稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

福井県道２０７号、今庄杉津線。この日は旧北陸本線の跡を利用して作られたこの道路を、旧杉津駅のあった所から６つのトンネルを抜けて旧大桐（おおぎり）駅までの間、約９キロを歩きます。

※敦賀・米原側から福井・金沢方面に向かっての行程。

※隧道とトンネルの使い分けについて…今回のこのブログではトンネル名については「隧道」で統一します。

ところでこのツアー。いわゆる鉄道ファンがターゲットではなく「ウォーキング」を楽しむ方向け。驚く無かれ東海・近畿圏からバス２３台、参加者９００名という大ツアー。まあ普段あまり行かない？行けない？ところを歩くのが楽しいのでしょう。

もっともその参加人数を聞いた私は一瞬どんな状況になるのだろうかと心配したものの、各地からのバスの到着が一気ではないこともありノンビリと楽しみことが出来ました。それにしても私より年配の方達の元気の良さが感服。

敦賀湾。時々左側に顔を出します。別につらい歩きではないので「一服の清涼剤」ということにはないのですが、蒸気機関車が全盛の時代にあっては、機関士さんもお客さんにとっても正に「一服の清涼剤」の瞬間だったでしょう。

最初のトンネル「第一観音寺隧道」が見えて来ました。

８２メートルの短いトンネル。写真ではよくわかりませんが２５パーミルという明治の蒸気機関車では限界の急勾配です。１８９３年（明治２６年）着工で翌年竣工。

それにしても今のような土木技術が無い時代によく作ったものだと感心しながら歩く。

レンガ造りが時代を感じさせますが、その造形美に圧倒されていたというのが本当のところです。

１０月、１１月は鉄道イベントが目白押し。そんな中、１０月９日（日）は某旅行会社主催の「旧北陸本線廃線跡を歩く」に参加しました。

賤ヶ岳（しずがたけ）サービスエリアでの休憩時に撮影したツアーバス。最も名古屋らしい観光バスと私が思っている鯱バス。バス正面の「金シャチ」のエンブレムが特徴です。

北陸道を福井県に入り、杉津（すいづ）パーキングエリアが「旧北陸本線廃線跡を歩く」の出発点。敦賀湾が眼下に広がる絶景の地。

そのパーキングエリアをあとに歩き始め。時刻は１１：２５。

パーキングエリア等の施設には高速道路だけではなく一般道からのアプローチが出来ることが一般的と思いますが正にその道路をまずは歩きます。

下り線（富山・新潟方面）のパーキングエリアから下り始めたら、はるか下方に上り線（米原方面）のパーキングエリアが見えます。

この辺りは長い区間に渡って上り線、下り線が離れて作られている全国的に見ても結構珍しい場所だと思いますが、上下線を並列で作ることが出来ないほど急峻な地形なのだろうと推察しました。

上り線の杉津パーキングエリアを過ぎた辺りから旧北陸本線廃線跡を歩くことになります。如何にもはかつてここに線路があったと髣髴させる。

沿線（沿道？）では花がお出迎え。

船内にあった禁煙の貼り紙。秀逸。

１５時少し前、高松港に到着。それにしてもツアーガイドの方の何ともＧＯＯＤな説明。よく調べていると感嘆。乗船中は飽きる事無く瀬戸内の風景を堪能していました。

１５：１０発の快速「マリンライナー４２号」にギリギリ間に合いました。但し、高松駅で旅の余韻を楽しむ余裕は無し。

岡山駅で「ひかりレールスター」発見。いやいや「ひかり」じゃないから「レールスター」ですね。

岡山発１６：２４の「こだま７４９号」。時刻表の車両形式の欄を見れば『７００系』とあり、編成両数は『８両』。「レールスター」への乗り方を今更ながら発見。

久しぶり。

等と思う間もなく帰名する「のぞみ３８号」が到着。岡山を１６：１６発「のぞみ３８号」に乗車で２日間の岡山～香川の旅の終了。

吊り橋を下から見上げる。１３：４１。

そして瀬戸大橋に別れを告げる。１３：４４。

瀬戸内海点景。１３：５１。

１３：５２。実は２両編成の列車が走っている。

その列車の動きに合わせてカメラを向ける方角を変えてみる。

宇多津１３：４５発、児島着１４：０４のアンパンマントロッコ４号。

乗船したときから何とか撮りたいと思ってはいたものの、船はどんどん橋から離れて行く。そしてもう撮れないと諦めかけた頃、その姿を捉えることが出来ました。勿論トリミングした写真です。

９月１１日（日）の昼下がり。

この船で瀬戸内クルーズに出航です。時刻は１３時半頃。

船はまず与島の北側にある与島橋をくぐります。

橋の下から見上げる。

クルーズのあるツアーを選んで良かったと思った時間が過ぎてゆきます。瀬戸大橋を上と下の両方から見ることで、より立体的にこの瀬戸内海という場所が分かった気がしました。

与島を西側からグルっと回り、先ほど塔頂体験した橋脚が見えてきました。

波も穏やかな静かな瀬戸内海。潮風が気持ち良い。

１２時頃、無事与島パーキングエリアに戻ってきました。

昼食。

与島パーキングエリアから見た瀬戸大橋を行く列車。まずは高知発岡山行き特急「南風１０号」。１２：１１通過。

松山発岡山行き特急「しおかぜ１４号」。１２：４１通過。

時刻表をチェックし、その時間に合わせての撮影。実は「南風１０号」と「しおかぜ１４号」の間がランチタイムでした。パッと見、列車が走っているかどうかが分からない。

１３：２５。ここには列車は写っていません。与島港から見た岩黒島橋。瀬戸大橋と言えば吊り橋のイメージですが斜張橋も美しい姿だと思います。

私の塔頂体験ではこれがベストショット。

私達がいた場所は電車１両分ほどのスペースがあり、その足元に下を覗く監視窓（？）があり、そこから顔を出しての記念撮影。スタッフが小学生の女の子に声を掛けてこんな写真を撮影し、その後、他の方もどうですか？と声が掛かったので私もお願いした次第。

塔頂部にいたのは１０分強。一度来た道を戻るかと思いきや、来る時は橋の西側を歩いたのが帰りは東側を歩きます。細かい事ですが飽きさせない工夫を感じます。ということで風景の違いを感じる１枚。

１１：３４、岡山発高知行き特急「南風７号」・徳島行き特急「うずしお１１号」が通過して行きます。

「南風７号」はアンパンマン列車。四国はアンパンマンで溢れています。

これまで何度か瀬戸大橋を列車で渡っているものの意識したことが無かった防音壁。与島を通過する区間の東側だけにあるそうです。

下を見れば集落があり、その防音対策とのこと。確かに列車が橋を渡れば大きな音がするわけで、それを軽減する必要性は良く分かります。これも瀬戸大橋塔頂体験ツアーに参加したことで知ることが出来ました。

平成２８年９月１１日、午前１１時１０分。

歩き始めて３０分弱。ついに塔頂に到着！

広がる絶景。晴れて良かった。来て良かった。これ以上の言葉が出てこない。

記念写真は本州四国連絡高速道路の担当者の方が撮ってくれます。

岡山県側。

下を覗く。

全て良し！！！

道路と同じ高さの場所に到着。これもツアーならではの眺望。

振り返ればこれもまた絶景。

ここからいよいよ橋脚の中に入ります。ちょっとした探検気分。

エレベーターに乗る。

橋脚内では５階から乗り込み、１０階に向かいます。察するにここのエレベーターは鉄塔の一番下から一番上までを繋いでおり、５階はその真ん中ということ。考えてみれば当り前のことでも、係りの方の説明を聞きつつ回っているので感動＆興奮します。

エレベーターを降りて少し歩く。

まずは鉄道の線路の横を、塔頂体験する橋脚まで歩いて移動。

こうして見れば、新幹線用にもう一本線路が増設される準備がされているのが良く分かります。

１０：５４、岡山発高松行き快速「マリンライナー２１号」が通り過ぎる。

まだまだ先は長いが、早くも絶景に目を奪われる。

１１：０１、岡山発松山行きの特急「しおかぜ７号」が通過。

１１：０２、高松発岡山行き快速「マリンライナー２４号」が目の前を行く。

電車が近づくのをもっと早くから気付くかと思いきや意外と直前にしか分かりません。

もっとも通過する電車に熱心にカメラを向けていたのは少数派。そうなんです。このツアーは鉄道愛好家対象ではなく、ごくごく当り前のことですが普通の観光客が対象なのでした。

それでもツアーでなければ絶対に出来ない『瀬戸大橋を渡る電車の間際を歩く』体験に「おおーっ」と歓声が上がっていました。