常山駅に続いて八浜駅にも１１：５６頃に停車。１１：０１まで暫し写真タイム。因みにこの「La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）」ではドア横のボタンを自分で押して下車します。私にとっては「まあね」の世界ですが、自動ドアしか知らない場所から来た人にとって、これはこれでイベントになりそうだと思った次第。
八浜駅は外から見ると普通の駅に見えます。
しかしエキナカから見ればその風景は一変。駅舎だけではなくホームもアートです。
ゴミ箱もアート。
電車を横から改めてしっかり見てみる。
ドアには自転車もしっかり描かれています。
自分の記念写真ではなく、アテンダントさんの記念写真。接客に好感が持てたので、敬意を表した１枚だと思ってください。
車内ではアテンダントさんがこんなインスタント写真を撮ってくれるサービスがあります。
自分のカメラではなく、ＪＲ西日本が用意しているというのが嬉しいですね。勿論、自分のカメラでも撮影してくれます。１人ではちょっと恥ずかしかったのですが、私の以外の１人旅の方たちも喜んで撮影されていたので、ホッとしたのは事実です。
なおカウンター席も座席指定で、私はカウンター席ではなく敢えて普通の座席を選びました。瀬戸大橋を渡るルートの様な景色が楽しめる路線を走る時は選択肢としてありですね。
それにしてもカウンター席のグリーン座席は日本初？はないでしょうか。
また電車の床材はサクラ材だそうで、こうしたところも私のこの電車に対する評価が大幅にアップした要因です。乗ってよかった！
茶屋町には１０：３２頃到着。ここで瀬戸大橋線（本四備讃線）とお別れです。正式には岡山からこの駅までも宇野線で、ここから瀬戸大橋を渡るのが本四備讃線となるのですが、今では、茶屋町から宇野までの間が宇野線と言った方がしっくりする気がします。
備前片岡駅に１０：４２頃到着。ここで備前片岡駅発１０：４６の電車を待ちます。それにしても岡山は１１５系も含め国鉄時代を髣髴（ほうふつ）させてくれる場所なんですね。
常山駅に１０：５１頃到着。１面１線の構造で、普通に考えれば通過する所なのですが、ここは停車。その心は田んぼアート。
今はハートですが、季節が移ろうと変わっていくのかな？地元の協力があってこそですが、実は帰りの電車では案内放送が無かったので誰も振り向きませんでした。地元客主体で、観光客が少なかったとはいえちょっと勿体ないというのが私の感想。
車内探訪。網棚の場所はこんな感じ。
「せとうち」を意識したオブジェもＧＯＯＤ。
カフェとおみやげのコーナー。アテンダントさんにはちゃんと了解を撮って撮影。ブログでのＵＰもＯＫとのことで流石、観光列車です。
オリジナルグッズも揃っており、思わず２つ購入。
いわゆるパラパラ漫画。蓮沼昌弘さん作「連絡線の物語。かつての宇高連絡船時代を懐かしみつつ、なるほどと思いつつ２度見ました。
特に沿線風景が良いとは言えない宇野線（すいません。私の個人的な感想です）にあって、「乗る楽しみ」がいろいろ工夫されており、５９分の乗車時間がどんどん過ぎて行きます。多分、私以外の乗客の方たちも同じような感想を持たれたことと思っています。
「ラ・マルせとうち」の記念乗車証。電車が「白」と「黒」を基調にカラーリングされているので、このようなモノトーンな感覚となるのですが、この乗車証を見てかえってこれはおしゃれだと思いました。
妹尾の駅で２列車と交換。
まずは観音寺始発で、妹尾１０：２０発の岡山行き普通電車。
続いて１０；２４に徳島始発の「うずしお６号」＋中村始発の「南風６号」と交換。
本州と四国を繋ぐ大動脈に乗っている気分が高まってきました。
私の席は１号車、１番Ａ席。因みに２日前にネットで予約。車内検札印もオリジナル！
２１３系でも椅子はちゃんとグリーン車です。窓が戸袋の席というのが如何にもですし、窓割が合ってないのもご愛嬌。思ったほど気になりませんでした。
「La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）」には自転車を置く「サイクルスペース」があります。事前予約が必要とのことで、この日は…。実は左の２台はＪＲが用意した“イメージ”を伝えるためのもので、右側の１台が本当に乗車された方の自転車です。（持ち主の了解を取って撮影しています）
２号車にも同様のスペースがあり、全部で８台が積めるようになっており、また輪行袋に自転車を入れて持ってきた方は、一旦組み立ててここに置くことになります。このスタイルが定着し、自転車を列車に持ち込んでの旅が定着すれば面白いサービスだと思います。
La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）。フランス語で木製の旅行鞄（かばん）の意味があるそうです。
旅の道具箱（トランク）に見立てた列車。
※『吉備之国くまなく旅し隊（ＪＲ岡山支社 旅のおたすけナビゲーター）』のＨＰを参照しました。
現代アートに颯爽と身を包んで吉備路を走ります。
ホームにある八点鐘。かつて船乗りが時を告げたとされるこのモニュメントに見送られ、ラ・マルせとうちは１０：１１の定時に歩みを始めました。
山陽本線を離れ宇野線（今は宇野みなと線の愛称が付けられています）に入ります。
ここを通るといつも四国へ旅立つのだという感慨が在りましたが、この日は宇野止まり。
自分の席に着くと、おしゃれな観光マップが私が座るのを待っていました。
平成２８年９月１０日（土）と１１日（日）の２日間、岡山県と香川県の鉄旅をしました。
まずは名古屋発８：０２ののぞみ１５１号広島行きに乗車し、岡山へ。
で、９：４０に着いた岡山駅構内のコインロッカーに手荷物を預けようとしてビックリ！
「保険大臣会合」が開催されるため使用中止の張り紙。結局駅の改札内は使用禁止だったものの、改札を出たところにあったコインロッカーは使うことが出来、まずは事なきを得ましたが、神戸の会合が岡山に影響するとは夢にも思いませんでした。旅をしていると色々あるものです。
この日の最初の鉄旅は観光列車「La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）」による「ラ・マルせとうち」宇野行きへの乗車。
ジョイフルトレインというか観光列車というかこの２１３系を改造した２両編成の電車は、全車グリーン車指定席の普通列車。
９月１０日は「青春１８きっぷ」の最終日でしたが、その切符では乗れないためかそういう方の姿は皆無と思しき感あり。
どこかゆったりとした時間が流れる５番線ホーム。
名古屋市の敬老パスのＩＣカード化がこの９月から始まりました。この敬老パスは知人のものを撮影させていただいたのですが、金色なのは名古屋らしいと言えば名古屋らしい。ここは敢えて「まっきんきんだがね」と言いたい！
で、予想通り自動改札機に「入れないで」の表示が出されました。実はユリカからマナカに切り替わった時にも、マナカを自動改札機に入れてしまう人が後を絶たなかったことがありましたが、暫くしてそれは無くなりました。まあ一時のことでしょう。
ところで私・個人の感想ですが、このＩＣ化によって敬老パスを使って地下鉄・バスを利用する方の数が正確に分かるのではと思っています。これまでの磁気券の敬老パスは、バスは見せての乗車、地下鉄は改札機に投入となっており、バスについては運転士さんが数えているもののお客さんが多い時は漏れもあったのではと思います。一方、地下鉄では改札機の横を見せて通っている人を時に見かけたりもしていました。結果は誤差の範囲かも知れませんが、公共交通の利用者数の捕捉は重要です。
名古屋への戻りは鳥羽１３：０２発の伊勢志摩ライナー。ちゃんとデラックスシートを押さえていました。
夏休み中の日曜日とあってかなかなかの乗車率。車内の写真を撮影するのは断念しました。
１４：３７、どうしても撮影したかった近鉄名古屋駅の風景。アーバンライナーか伊勢志摩ライナーでしか撮影できないアングルです。
細かいところですが乗務員室の仕切りのガラスにある「ISE SHIMA LINER」の文字も込みで狙っていました。
ところで先頭車／展望お立ち台からの乗車中の写真がない理由。それは往路のビールの影響でお昼寝タイムだったということではありません。いつもなら、例え私の家族が同乗していたとして、冷たい視線を浴びつつも先頭車でかぶりつきの時間を過ごすのですが、今回は子ども達が入れ替わり立ち代りその場にいたため、夏休み限定の大人の対応として私はその方たちに譲ったのです。まあ長く鉄道趣味を続けていればそんなこともあります。
名古屋駅を出て戻るまでのおよそ５時間のミニトリップ。持つべきものは友ですね。Ｆさんに多謝。
（余談）
今回の写真は（１）と（２）の一部は一眼レフで撮影していますが、それ以外は携帯カメラで撮影しています。恐らく数年前ならコンデジで撮影していたでしょう。自分の“記憶”用として、またＡ４サイズより大きい写真用紙に印刷することを想定しなければ画質としてはこれで十分かと思っています。
ただ撮影時の気構えは１眼レフの方がシャキッとするのは確かです。
第３００１回の投稿。
実は私、８月２１日（日）は名古屋に午後３時までに戻らねばならぬ所用があり、賢島まで「しまかぜ」に乗ると４分で折り返すという綱渡りとなるため、泣く泣く鳥羽で下車していました。
ということで定刻の１１：５４着から少し遅れた電車を降り、鳥羽駅から程近い赤福へ直行。
夏のお約束「赤福氷」を１人で味わう。伊勢とか鳥羽とか来ると、夏はほぼ必ずと言って良いほどこれを食べています。
１２：５５発の普通電車を見送り、
この電車が何分発なのだろう？とか思いつつ撮ってみたりして…。
松阪駅を通過した直後の１１：３０頃、「しまかぜ」は急停車。踏切支障報知装置が作動したとのこと。この写真の踏切でそれが作動したということではありませんが、何か状況が分かればと撮影しました。
青信号で停車する電車に乗っているのはあまり気持ちの良いものではありません。
暫くして安全確認が終わったということで運転再開。どうやら事故があったのではないことが分かりホッとしました。
宇治山田駅構内の進入速度は２３キロ。
宇治山田は定刻なら１１：４２着でしたが１１：４６の４分延着。ここでかなりの方が下車されました。
（追伸）
今回のこの記事は、このブログで３０００回目のＵＰです。
思えば２０１０年２月２６日に初投稿。
お題は「５００系ラプソディー」。
長くもあり短くもあり。これからもこのブログは続けていきますので皆様、よろしくお付き合い下さい。
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稲見眞一