稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

ここでも動画も回しています。雰囲気をお楽しみ下さい。

なお毎度ですが、シャッター音はご容赦下さい。

新金谷からレンタカーで移動。

まずはジェームス号の撮影。場所は定番中の定番スポットと言える川根温泉笹間渡～抜里間の大井川第一橋梁。

１４：４９。千頭を１４：１０に出発した列車は山中に汽笛をこだまさせつつ、その姿をゆっくり現しました。

何度シャッターを押せば気が済むのだと言いたくなるほど画角を変えながらトライ。

温泉に入っている方たちも見物しています。一応掲載禁止画像にはなっていません。確認しました。（笑）

８月６日はトーマスの運転はなくジェームスだけだったからなのか、この俯瞰できる場所にいたのは私達２人だけ。またこの位置から少し下のどちらかと言えば真横に見ることの出来る場所にも数人の撮影者がいただけです。なおその場所に、昨年の大井川鐵道／ビール列車で知り合った方がおられ、本当に偶然でオオびっくり。坂を下る途中で名前を呼ばれて、世間は狭いと実感です。

もう一つ（１人？）おまけ。川原の真ん中に点にしか見えないのですが撮り鉄さんがいます。その方が今年のビール列車の予約を取ってくれた幹事さん。ビール列車の車内で、この日の成果を参加者で確認中、自己申告で発覚しました。カメラでぐりぐり拡大してみたら確かに本人でした。皆、同じような行動パターンですね。

新金谷駅構内から繋がる側線に、１４系客車がいるのを確認。４両がＪＲ北海道からはるばるやって来たのですがここにいたのは３両。

オハ１４５３５は整備に入っていたのかも知れません。

金谷を１４：０６に出る昨日ＵＰした電車／２１０００系の折り返し。

駅からほど近い陸橋から動いている定期列車を撮影したのは初めて。新金谷駅の風景。時代がそこだけ止まっているかのような既視感。デジャブ。

２０１６年（平成２８年）８月６日。遠州鉄道の次は大井川鐵道に移動。

浜松発１２：５０に乗車。

金谷着１３：２９。当初の予定ではもう１本早く動こうかと思っていたのですが、遠州病院での撮影を入れて遅らせることにしました。

最初の狙いのジェームス号には時間があったので、まずは新金谷駅北側の踏切で撮影。新金谷着１３：５２の旧南海電車。

電車通過後に踏切に入って後追。駅を背景にしたこうした構図、結構好きなんです。

南海２１０００系通称“ズームカー”。「大運転を行っていた」とここで書いても知っている人は多分少数派ですね。そうそう、大運転とは南海高野線の難波～極楽橋の平野部～山岳区間の直通運転のことで、私は昭和５４年１０月１３日、正に極楽橋から難波まで大運転で乗っています。ただこの時は高野山ケーブルには未乗です。まだケーブルカーの完乗を目指しておらず、その後悔しい思いをしました。もっともおかげで南海高野線の素晴らしい景色を楽しめたので、それはそれで良しといったところです。

ということで極楽橋駅での懐かしの１枚。

※急勾配が続く、急カーブが続く山岳区間と平野部との直通は車両の技術的には大変なことです。詳しいことを知りたい方は是非、自力で調べて下さい。この電車のファンになること請け合いです。それにしても「ズームカー」と名付けた人に脱帽。

本日は動画。シャッターの音とか風切り音はご容赦下さい。

まずは３０形。

そして２０００形。

何となく違いをお楽しみいただけたでしょうか？

なお遠州鉄道２／１０００形の動画もあるのですが、音の違いを楽しんでいただくためにこの２本にしました。

１２：１９に遠州病院着。ここで３０形を一旦見送り、戻りの西鹿島行きを駅撮りすることにしました。

「あかでん」で親しまれている遠州鉄道。昭和生まれの古豪にもその色は似合っています。

遠州病院１２：２６発の電車を迎えます。

入線。

停車中。編成写真を撮影するなら反対側ホームが良いのですが、順光にはならないので下りホームで撮影していました。

見送り。

遠州病院発１２：３０の電車で新浜松に戻ります。如何にも終点の駅という車止めが良い感じですが、相対式ホームですので、これからまだ先に延ばされるような気分です。

折り返し１１：４８発なので、結構慌しい。と、何だか２両を増結するかのような雰囲気が…。

３０形と１０００形は連結出来ない形式なので、昼からの増結準備だったようです。やっぱりね。

慌てて駅外に出て駅舎の写真を１枚。その後速やかかに電動車２５に乗り込みましたが、その「２５」の乗客はほぼ同好の方と思われます。

時間があれば車庫で休む電車も撮影したのですが、１１：４８発の電車で折り返す関係で時間が無く、車内からの１枚でお茶を濁した次第です。

遠州西ヶ崎駅で電気機関車ＥＤ２８２とホキの撮影はお約束。到着して出発までのあっと言う間にかろうじて撮影。この駅では進行方向でホームの右側に着きましたが、そういう運用なのでしょう。

積志で交換。んっ？右側通行？この写真だと良く分かりませんが、私の乗った電車は右側に向かい、ホーム反対側の電車は左側に向けて発車しました。

この駅からは列車交換を注意していたのですが、どうやら右側通行と左側通行が混在しているようでした。

本命の撮影は終わりましたが、この後３０形が新浜松から折り返してくる電車に乗り込み音を楽しむ予定だったため、その出発時間までもう少しこの場で粘ることにしました。

などと私が主語で書いていますが、本当のところは「撮り鉄初心者」で「乗り鉄」である私の為に、同行者が「乗り」も組み入れた完璧なスケジュールを立ててくれていたのです。

まずはさぎの宮発１１：０２の西鹿島行き。

後追いで一枚。青空が気持ち良いですね。

横位置。さぎの宮１１：０６発の新浜松行き。

この場所での〆はさぎの宮１１：１８発の新浜松行き。たまにはこんなのもありかな？という１枚。

吊り掛け電車の３０形はさぎの宮発１１：２６。

モーターのある３０形（２５）ではなく、モーターのない３０形（８５）に乗車。何でかと言えば、２５が混んでいたから。８５はそれに比べ空いており、ほんの少し遠いところで唸りを上げるモーター音を楽しみました。

西鹿島到着。同じホームの向こうに電車が止まっている終着駅の風景。

この日の最終的な目的は大井川鐡道のビール列車。ここ数年、毎年呑み（乗りではありません）に出掛けているのですが、ただそれだけでは勿体ないので、浜松工場の「新幹線なるほど発見デー」とスケジュールがあった年はそこに出掛けてからであったり、そうでない年は天竜浜名湖鉄道の「転車台・鉄道歴史館見学ツアー」に参加したりした後、集合場所の新金谷に向かっていました、

で、今年は同じく参加する鉄友さんに「前半戦はどうします？」と『同行したい』という下心ありありで聞いたら、「遠州鉄道で３０形を撮って、大井川でジェームス・川根路を撮影の予定です。ご一緒しませんか？」とのありがたいお言葉。二つ返事でありがたく連れて行ってもらえることになりました。

ということで１０：３８に「さぎの宮駅」で下車。定番のお立ち台でまずはさぎの宮１０：４２発進浜松行きで肩慣らし。

続いて新浜松駅で見かけた３０形を撮影。定期列車ではなく回送でしたが、単線で１２分間隔なのに更にこんな電車が走れるなんてある意味、凄い。

さて先に「３０形を撮影」と書きましたが、狙いの３０形はこれではありません。

１０：５４過ぎ、新浜松に向かう本命の３０形の編成／モハ２５＋クハ８５が登場。この電車の運転は遠州鉄道の公式ウェブサイトでも鉄道ファン向けにわざわざ紹介されるほどで、この日の多くの鉄道ファンがこの地にやってきていました。

この電車は、モーターから車輪に動力を伝える方式が吊り掛け駆動という昭和の時代は当たり前に見られたものの、今は本当に数少なくなったタイプの電車で、外見よりは、車内に響くその豪快なモーター音が人気です。

浜松駅に１０：０７着。青春１８きっぷではなく、マナカで乗ってきた残念な私。

３１３系Ｒ１０１編成とはここでお別れ。

遠州鉄道の新浜松駅は徒歩数分。この日は何かイベントはあるようで、その準備が行われている中を歩きます。

「あかでん１日フリーきっぷ」（１０００円）を買って早速ホームへ。

おっ、３０形（モハ５１＋九派１）が停車中。何と幸先の良いことよ。しかしその電車には乗らず２０００形２００１編成の新浜松１０：２４発西鹿島行きに乗車。

遠州鉄道は全線単線にも関わらず何と１２分間隔。頻繁に対向列車と行き違います。八幡駅でも交換。

遠州鉄道は、昭和５１（１９７６）年６月２日と昭和６１（１９８６）年１０月５日の２回乗っていますが、その違いは高架化前と後です。自動車学校前駅で高架を降り、私の知る風景が戻ってきました。

※昭和６１年は曳馬までしか乗っていません。

それよりお恥ずかしい話しですが、助信駅～上島駅間が高架になったのを知りませんでした。鉄道誌をちゃんと読んでいないことが露呈しました。