先月（７月）２２日、大阪に出張。で、仕事の前に２０分だけ阪急梅田駅でチョイ撮りすることに。
阪急梅田駅に来たのは一体いつぶりかが思い出せません。昭和５２年（１９７７年）１１月１日に河原町から梅田まで乗っている記録があるので、４０年ほど前に来たことは間違いありませんが、それ以降では多分４～５回あるかないかです。
３複線の同時進入は阪急名物となっていますが、２列車でも十分に楽しめます。
平日の昼下がりなので、ホームは閑散としていますが、しかし今いる場所が阪急なので、それが何故か余裕というかゆとりというか、そんな風に感じるのは何故でしょう？
横並び２態。まずは４編成。
もう一発は５編成。
梅田駅ならでは美しさ！に感動。
都市交通研究家でＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブス会員の服部重敬さんがトンボ出版から『「汽車・電車・市電」昭和の名古屋 鉄道風景』を上梓されました。
この本は服部さんが高校生の頃から一人で撮影された写真だけを使用しており、写真点数は５３０点とのこと。同い年の私としてはただただ驚くばかり。それにしてもよくもまあこれだけ色々な場所で様々な季節に多種多用な形式の車両を撮っていたもんだというのが素直な感想。先立つものと時間があったとしても出来るものではありません。コツコツという地道さが、歴史を記録させたと思います。
昭和４０年代以降の思い出が詰まった一冊が、私の本棚に並びました。
名古屋市営地下鉄東山線今池駅。
電車の先頭車のところにいつの間にかホーム監視モニターが絶賛稼動中！
でも東山線には車掌さんがいる。現に藤が丘行き電車の車掌さん用のドアも開いている。
なな何と私の知らないうちに池下以東、亀島以西でのワンマン運転が始まっていたのだ。
ツーマン運転が始まる駅では車内放送で車掌さんの挨拶のアナウンスが入るのは確認しました。
録音鉄の皆さん、録るなら今の内。
そう言えば、可動式ホーム柵につきもののＡＴＯ（自動列車運転装置）による運転は昨年始まっていますが、これも気付いていなかった。こちらはもう直ぐ１年が経ちますね。
※本日の内容は先月（７月）９日の体験談です。
新函館北斗から１７：０４に東京駅２２番線に着いたＨ５系の出発時間は１７：２０。
お隣の２１番線ホームには１７：１２にあさま６２２号。折り返し１７：２４発かがやき５１３号。実はこの車両Ｗ７系。ＪＲ北海道とＪＲ西日本の新幹線車両の貴重な並びなのです。
手前にＨ３編成。奥にはＷ９編成。証拠写真が撮影できるのを同行者が気付いて私にアドバイスしてくれました。（多謝）
ハっと気付くとのぞみ５５号の出発時間が迫っておりあわてて移動。最後はＮ７００ラージＡで名古屋まで。
名古屋駅には１９：１２に到着で、１２：４４に始まった６時間２８分の新幹線の旅が終わりました。
昭和の時代、北海道の往復には「急行十和田」、「急行八甲田」、夜行の「青函連絡線」を使っており、名古屋駅に降り立った時にはそれほどの感慨が無かったものの、名古屋駅から乗り換えた名鉄電車から町の明かりを眺めていたら、ふとかつての北海道という地へのあこがれであったり想いが蘇りました。
家に帰り、夕食に新函館北斗駅で買った駅弁「鰊みがき弁当」を食す。
また明日から仕事を頑張ろうと決意表明。
東京駅到着は１７：０４ということで後は寝るだけ。で、その前にシードルで乾杯。
そう言えばシードルを前回飲んだのは平成２４年１０月１１日。東北新幹線はやぶさ３号「グランクラス」の座席でした。
東京駅に定時着。電車から降りた時にはすでに「はやぶさ２９号 新函館北斗行き」に方向幕が変わっていました。早い！それにしても東京駅でこのＨ５系を撮影している人は見当たらず。例外は私達。
Ｈ５系＠東京駅を象徴する１枚。
東京駅。北海道から電車に乗ったまま、しかも新幹線で東京駅に到着する時代が来ようとは夢にも思っていませんでした。
瞬間ではありましたが、駅名票を見上げて感動。
「北斗星」で上野駅に着いた時とはやはり別モノですね。
盛岡駅は１４：４４着で１４：５０発。ここでお馴染みの儀式の撮影。ただビール、日本酒、ワインのはしご酒＆八戸駅での出会いと別れを経て寝落ち。同行者によれば私は起こすのも憚られるほどの状態だったとのことで已む無く（本当かいな？）一人で外へ出たそうな。
しかし私は目覚めたのだ！
１０号車ということでドアを一歩出れば儀式の現場という地の利に助けられました。
お約束のショット。Ｈ５系。
Ｈ５とＥ６が近づきます。
そしてドッキング！
それにしてもこの光景は相変わらずの人気で、結構な人だかり。と言っても譲り合いながらこうして撮影が出来ました。
Ｅ６側から見たフォルムの美しさ。
Ｈ５側からも一枚。日本の列車の中でも、この編成美は私のお気に入りです。
はやぶさ２２号は１４：１５着。そしてこの駅で行き違うはやぶさ１７号新青森行きは１４：１４発。これが何とＨ５系。
運がよければその姿を撮影できるであろうと考え、狙っていました。
やったー！！！Ｈ２編成の文字もＧＥＴ。
Ｈ５系であることの大きな目印、北海道もＧＥＴ。鉄道写真としては「まあね」ということになるのですが、旅の記録としてはやっぱり嬉しい。何やってんだかねえ。まあこうした遊びも重要な旅の要素です。
奥津軽いまべつ駅。以前の津軽今別駅。快速「海峡号」でここに降り立ったのは一体何年前だろう？
ということで今から１４年前の平成１４年６月１６日の津軽今別駅。懐かしい風景。
陸奥湾が見え始めれば新青森駅まであと少し。
青森市のランドマークの一つ、青森ベイブリッジが見えています。それにしても北海道新幹線の北海道エリアの防音壁は思いのほか高くなっており、なかなか景色を楽しめませんでしたが、本州に入ってみればこんな感じ。
新青森到着。これで北海道新幹線完乗！
それを祝ってワインで乾杯！どれだけ呑むのかと自分でも呆れるばかり。本州に入ったので（かどうかはともかく）長野産のワイン。
海峡線と北海道新幹線の合流地点。新函館北斗を出発して約２０分。１３：０４頃に通過。
ほぼほぼ青函トンネルに入る直前。
トンネルに入れば一息なので、ここでお昼ご飯に。
まずはビール。
車内では「北海道新聞」のニュースが流れている。もうすぐ北海道ともお別れ。
ビールに続いて日本酒。かの札沼線（と、私は言いたい！）「新十津川駅」からほど近いところにある酒蔵「金滴酒造」の１本。順調に北海道を堪能しています。そしてこのグラスが空になる頃に本州に到達。
参考までに木古内駅前の道の駅「みそぎの郷 きこない」ではこんなパッケージも販売していました。
何度も書きますが、新函館北斗駅１２：４４発の「はやぶさ２２号」は「Ｈ５系」です。
このマークが撮影したくてこの列車を予約したことは間違いありません。万に一つも運用が変わる可能性はゼロではないもののそれはそれで諦めがつくというものです。いや、そんなことは絶対に無いですね。悔し涙で外の景色がぼやけた４時間２０分を過ごすことになったはず。そうならなくて良かった、良かった。
何度か見て乗ったＥ５系と同じ形ながらＨ５系となればそれは気分が高揚しています。
この時、ホームでは乗客の皆さんによる撮影大会状態となっており、「乗り遅れないように」というアナウンスが何度もホームに響いていました。で、「Ｈ３」編成の証もちゃんと撮影。
やったー！グランクラス乗車。人生２度目。
更にもう一度ホームに出て撮影。出発２分前に車内に戻りました。
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稲見眞一