稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

今年の「浜松工場 新幹線なるほど発見デー」では事前申し込み・抽選で（大人が、というか大人も…）参加できるイベントがあり、その一つが運転台見学でした。

※ここから先は、抽選に落ちた方は見ない方が良いかもしれません。

１２：５０集合の回がいよいよ始まり「Ｎ７００　ラージＡ」の文字を横目に、車内への乗り込みです。運転台見学は「Ｎ７００Ａ」「Ｎ７００」「７００」と３コースあり、どれに乗れるかはある種の運。もっともその前にそもそも『当選』というハードルもあります。折角乗れるのなら最新の「Ａ」が良いと思うのが人情ですよね。

目に飛び込んできた運転台。Ｎ７００とＮ７００Ａでどれほどの違いがあるのかという知識の無い私ではありますが、広い意味でのＮ７００の運転台はリニア・鉄道館の運転シミュレータ以来です。

そしてそこに座っての記念撮影。係りの方から「レバーに手をかけても大丈夫ですよ」と声をかけられその気になってこんなポーズをとりました。ただ１点だけ致し方ないのですが、運転室内の滞在時間は１グループ２分となっており、係りの方がストップウォッチで計っているので「延長」は絶対に不可。同行者の撮影後に、私のこのポーズを撮影してもらって時間切れ。ただ出来る限り多くの方の見学してもらいたいでしょうからしょうがないですね。

さてこの場所に来ることが出来たのは鉄友のおかげ。前日（２５日）に「仲間内で１組当選しているのだけれど、もう１人入れるのでご一緒しませんか？」との嬉しい連絡。二つ返事（気持ちよく直ぐに承諾）よりも速攻で「よろしくお願いします」と返事をしました。

浜松駅到着時には、実は「タクシー」という選択も頭をよぎったのですが、タクシー乗り場にタクシーの姿は無く、一方で待っている人はウルトラ長蛇の列で、そのためシャトルバスを使うことにしたのですが、これはこれで「甘い考え」であることを知らされるまでにそれほどの時間はかかりませんでした。

写真を撮影したのは行列の折り返し地点で、道路左側の遥か彼方がバス乗り場で、道路右側にも待っている人の列が延々と続いており、結局１０：１５頃から並び始め、バスに乗ったのは約９０分後。お昼前に何とか浜松工場に辿り着きました。因みに帰りの待ち時間は１時間弱でした。

※往路の待ち時間は３０分程度と勝手に思い込んでおり、運賃がかかることとバス停から少し歩くのを承知の上で路線バスを使う情報通の方がいることを後で知りました。また、行列に並んだときに、係りの方から最大９０分待ちとは聞いており、納得の上で並んでいました・・・こうして私の初・浜松工場見学はスタートしました。

まずは「車体上げ」。

半開きの乗降用ドアを見るというのも新鮮ですが、やはりそれを下から眺めるのは面白い！の一言です。

そして吊り下げられた車体は目の前を通り過ぎていきました。

三陸鉄道の話はまだ６月１日に乗車した時の続きがあるのですが、一段落したのでちょっとお休みし、平成２６年（２０１４年）７月２６日（土）の鉄活を書かせていただきます。

この日はまずＪＲ東海の「浜松工場 新幹線なるほど発見デー」に出かけました。

名古屋発９：３４のひかり４６０号に乗車。

乗務員室ドアの位置を示すホーム上の表示の正にその場所にドアはあり、当然とは言えさすがです。

この日は１６号車（喫煙車）に乗車。７００系乗車時にはいつもなら禁煙席を選ぶのですが、夏休み中とあってか禁煙席は満席。止むを得ず乗ったものの、車内はガラガラで何とか助かったと思いました。

ところでこの列車の名古屋発は７分遅れ。原因は「駆け込み乗車で非常ブザーが押された」とのことでえらい迷惑でした。なくならないですねえ、この行為。

ひかり４６０号の浜松到着は定時なら１０：０６。どれほどの遅れになるかと思いきや回復運転の結果、４分遅れの１０：１０に到着。それより「凄い！」と思ったのは、到着直後にのぞみが通過し、定時の出発時刻１０：１１を少し回ったところで出発していったことです。流石は日本の新幹線！！！

そして浜松駅コンコースのピアノを横目に改札を出て、東海道新幹線浜松工場へのシャトルバス乗り場に向かいました。

三陸鉄道南リアス線「三陸駅」。運転再開を祝う横断幕がありました。

恋し浜駅（元の小石浜駅）は、以前私がこの線を乗ったときはまだ無かった駅です。

ところでこの駅には、ＡＫＢ４８のメンバーが書いた絵馬があったのですが、私が乗った直前の５月２３日にそれがなくなっていることが分かったことで思わぬ形で有名になりました。

１９：０１に盛駅着。日の長い時期とはいえ夕闇に包まれ始めていました。

到着ホームからは跨線橋を渡らず、その先にあるＪＲ大船渡線（ＢＲＴ）盛駅の構内踏切（？）を通って駅舎に向かいました。事情が呑み込めなかったものの他の乗客の方の後をついていったのですが、これが正式に認められたものなのか、便宜的なものなのかは今も分かっていません。

駅にあった大船渡線発車時刻。

でも鉄道ではなく、バス（ＢＲＴ）なんですね。

１９８４年（昭和５９年）９月２日の盛駅。これほどまでに車が駅前を占めているこの姿は今はありません。

平成２６年（２０１４年）５月３１日（土）。晴れ。

三陸鉄道「釜石駅」のホームからＪＲのホームを見たらＳＬ銀河の客車（ディーゼルカー？）が停まっていました。

１９８４年（昭和５９年）９月２日の釜石駅。三陸鉄道といえばやはりこの３６－１００形のイメージですね。

こちらは平成２６年の釜石駅。新車の３６－７０３が待っていました。

クウェート政府の援助で導入された車両であることがこの国章からも窺えます。

車内には各ボックスにテーブルがあり、これは観光客にとっては嬉しい装備でした。かくして１８：０７に盛行きは定時に出発しました。

１９８４年（昭和５９年）の釜石駅。

そして２０１４年（平成２６年）の釜石駅前には定時の１７：２８に到着。駅前の風景には３０年の月日の流れを感じさせます。

こちらが三陸鉄道南リアス線「釜石駅」の入り口。矢印の場所が、津波の来た高さです。

駅舎内にはジオラマがあります。なんといっても目立つのは「鉄道男子」！

宮古駅前から１５：１５発の「岩手県北バス」田の浜行きに乗り、まずは陸中山田（バス停の名前は「みちの駅やまだ」）を目指します。東日本大震災でストップしているＪＲ線には代行バスがあってもよいはずなのですが、宮古～釜石間はもともと山田線沿いに路線バスがあったということで代行バスはなく、その路線バス（岩手県北バス・岩手県交通）を乗り継がなければ先に進めません。ここ三陸を公共交通機関で横断するのは大変なことなのです。しかもそれなりに大きな荷物もありますしなどと愚痴を言ったところで何ともなりません。それぞれの地元にそれぞれの事情があるわけですのでこれは従うことが旅人のマナーです。

山田線津軽石駅の現状です。

バスの車窓には悲しいほどまでに美しい海が続きます。

「道の駅やまだ」に１６：１５の定時到着。ここで乗換えです。岩手県北バスはこの先にもまだ路線が続いていますが、岩手県交通はここが始発となります。

１６：４０発に乗車ですが、ここからも所謂路線バスタイプで『旅』気分とはほど遠い感じでした。

そんな車窓からこんな道路標識を見つけました。（ＪＲ吉里吉里駅近く）

初めてこの道路を通る人でもいざという時の地震～津波の際にどこまで逃げれば安全なのかの目安となりますが、１キロを越える距離は珍しいものではなく今回の津波被害の甚大さが改めて窺い知れました。

お座敷列車から降りたので今日からタイトルを「三陸鉄道１日乗車券の旅」に戻します。

さて宮古駅に３０年ぶりに降り立ちました。それにしても「３０年ぶり」という言葉を一口に言っている自分は何者と一人突っ込みをしてしまいました。

昭和の宮古駅とは建物の色の違いを除けば建屋自体に大きな変化はなそうですが、周りの風景は隔世の感があります。

宮古駅を出て直ぐの場所にはＡＫＢ４８の顔出し看板がありました。総選挙１位のまゆゆの隣で撮影できるのは嬉しいかもしれませんが、ええ年こいたおっさんがここから顔を出して、通りがかった人に写真を撮ってもらう勇気などあるはずもなく、これが私の限界でした。

駅周辺の探索を追え、もう一度駅舎の中に戻りお土産品を見ていました。そこにはこんな寄せ書きがあり、感無量になりました。

さあこれからバスを乗り継ぎ、ＪＲ山田線沿いに釜石に向かいます。

駅に到着したときにお約束で撮影している風景なのですが、下車するお客さんがホームからいなくなるのを待っていたら、改札を抜けるお客さんが、ニコニコしながらざわついていました。

あれっ？

決して広くないホームの改札の手前壁に何かあります。

その名も「落ちないにゃんこ神社」。

最近、和歌山だったり、那珂湊だったりにいる（生きた）駅ネコがいるようではなさそうですが、この風景には何となく癒されます。皆さんも是非、記念写真を撮ってください。もっともここに何故「落ちないにゃんこ神社」があるのかは聞きそびれました。悪しからずご了承下さい。

田老駅で交換。３６－２０７の単行の車内は思ったより乗客の方がいましたが、地元客というより観光客が多いように見受けられ、鉄ちゃんらしき姿も確認できました。

三陸鉄道田老～宮古間は、国鉄宮古線の時代の昭和５３年（１９７８年）８月２９日に乗りました。その後、三陸鉄道になり、北リアス線となって開業した昭和５９年（１９８４年）にも乗っているのでこの区間は３度目の乗車となりました。

１３：５４、宮古駅着。

（余談）考えてみればもっと早く気付くべきでした。

いつもはワンマン運転が多い三陸鉄道ですが、この列車は３両編成で車掌が乗務している！！ということは車内券がある！

実は車掌さんがいるのは分かっていた（お話しもしていいますし…）のですが、車内券の販売をしているとは…。

車掌さんが途中駅から乗られた方に車内券を発行しているのに気付き、慌てて買いました。と言ってもタイミングの問題で、宮古駅に到着後に他の乗客の方が改札を出てからの発行となりました。それにしても東京までの乗車券を買う方はいるのでしょうか？

こうして“北三陸鉄道”の「じぇじぇじぇ」な旅は終わりました。