稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

実はもう一つネクタイピンを持っています。

こちらは４センチ強で、昭和の時代にあっては小ぶりな方だと思います。もっともコレクションとしてはＯＫですが背広の打ち合わせ部からこれを見せる勇気はありませんでした。昨日の開業記念版の方がまだしもだった記憶です。因みにこのネクタイピンも頂きものです。

（番外編）

こちらも結構なレア商品。今時、チェリーと言うタバコがあったことさえ知らない人も多いと思いますが、昭和の時代には鉄道系の記念タバコもありました。これは山陽新幹線岡山開業記念パッケージで昭和４７年（１９７２年）の製造です。「このタバコと引き換えに名古屋から『つばめ』がいなくなりました。」と書いて、どれほどの人が分かるでしょうか？どうでも良い話しですが、大学受験に向かう際に名古屋から往路特急「つばめ」、復路急行「玄海」という列車に乗っています。名古屋～岡山間が廃止となる電車に乗ったからでしょうか、その後浪人する羽目になってしまいました。でもものは考えようで、現役で志望校に受かっていたらきっとこのブログは書いていないわけですし、そもそも超貴重なこれらの品々を頂戴する栄誉に浴することもなかったでしょう。めでたしめでたし。（←親には迷惑をかけたと思っているので、この表現は撤回します）

中京テレビの大先輩が退職されるときに私に託されたネクタイピン。

元新聞記者だったその方は、東海道新幹線開業時に国鉄の記者クラブにおられ、その縁でこの記念ネクタイピンをもらったそうです。

最近、ネクタイピンを付けている方を見かけなくなりましたが、これを頂いた昭和５０年代はまだまだネクタイピンの全盛時代でした。でもあまりにも勿体なくてこれまでに使ったことは１～２度程度です。

大きさは１センチ強の可愛らしさですが、０系新幹線が「０系」たる団子鼻が真珠だなんて信じられないほどチャーミングです。（今風に言えば「素敵過ぎます」ということになるのですが、日本語的に如何な表現はこのデザインに敬意を表して使いません）

私の宝物ランキングで文句なしの１位がこれです。

昭和６０年（１９８５年）に登場した１００系新幹線。

国鉄の最後を飾るといっても過言ではない新鮮な登場でした。

「ＪＮＲ」の文字がまぶしいです。

同じく昭和５９年（１９８４年）１０月発行の「東海道新幹線開業２０周年記念入場券」。

それにしても実に気合の入った記念入場券です。最近、記念券が発売されてもあまり買うことが無くなったので、余計にこの内容の充実度には感心します。

特にこの「新幹線、２０年の歩み」は時代の流れで選ばれた「５つ子誕生」が当時、どれほどの出来事かが分かって思わず笑ってしまいました。

東海道新幹線各駅でこのような記念券が発売されたであろう事は容易に察しがつきますが、私の手元にあるのはこの「名古屋駅」のみです。

今日は、昭和５９年（１９８４年）４月発行の「東海道・山陽新幹線２０億人達成記念」絵はがき。

当時、立体ホログラムは時代の最先端を行く技術と言う覚えがあります。

それにしても２０年で２０億人ということは日本人がほぼ１日に１回は乗っている計算となります。この頃、私は番組制作の部署でディレクターをしており、東京に出か掛けることもしばしばで２０億人達成には少なからず貢献していました。（大袈裟過ぎますね…）

 今年は周年がいろいろあります。

まずは中京テレビ４５周年と言うものもありますが、おっと！これは「鉄」的ではありませんね。それはさておき名古屋市電の廃止から４０年であったり、名古屋鉄道の創業１２０周年もあります。また東海道新幹線５０周年も以前このブログでも少しふれました。 そこで手持ちの東海道新幹線関連の「記念」券をここで紹介します。

１９６４年（昭和３９年）１０月１０日、アジアで初めての「東京オリンピック」が開幕しました。当時１０歳だった私もテレビにかじりついていた記憶があります。ただその画面でどんな競技を見ていたかは覚えていませんが、日本中が熱狂の渦の中にあったことだけは間違いありません。

そのオリンピックの１０日前の昭和３９年（１９６４年）１０月１日、東海道新幹線が開業しました。「夢の超特急」の名に相応しいだけではなく、日本の「鉄道」が世界の最先端に躍り出た瞬間だと興奮しました。

●ところで２枚の切手についてですが、昭和の時代は切手収集が大ブームで、そのブームが一息ついたときには集めた切手を手放す人も多くいました。この切手は私が高校の頃にもらったものと記憶しているのですが、「鉄道」が好きな私のために「折角譲るなら喜んでもらえる人に…」とプレゼントされたものです。「東京オリンピック記念切手」とセットだったとは今回、新幹線関係の資料を探す中で気付きました。

●オリンピックと新幹線で、元号と西暦の先出しの順番を変えているのは私の頭の中で印象が残っていることによるもので、大した意味はありません。

さてこちらは東海道新幹線開業の記念券。これも頂き物なのですが、人として如何なものかと思うものの提供してくれた方の記憶が蘇りません。中京テレビの大先輩が定年退職するときに、もう一つの「新幹線グッズ」と一緒に頂いたと思うのですが…。

名古屋市営地下鉄の駅にある貼り紙。会社でスタッフから改めて「４月からの地下鉄料金」について聞かれ、「値上げってどうだったっけ？」と私自身が思ったほどですが、ＩＣカードで通勤しているとあまり気にならなかったのも確かです。

ところで名古屋市交通局は「運賃」ではなく「料金」と表示されています。名古屋市交通局の方から教えていただいた話では、国土交通省に提出する書類では「運賃」となっているそうですが、地方自治法や地方公営企業法では、公の施設の利用の対価はすべて「料金」と呼ばれるそうです。ちょっとした表示も奥が深い！

今年のＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブス（ＮＲＡ）の第７回資料展は、「追想・名古屋の市電　街から消えて４０年　愛された市民の足」をテーマに鋭意準備中です。写真は先週の土曜日の作業風景で、明日の土曜日も作業の予定です。

さてＮＲＡの定期資料展はいつもなら９月の開催ですが、今年は市電廃止４０年ということで時期を早くし、６月１０日（火）～２２日（日）の期間で、場所も変えて名古屋・金山駅隣接の『名古屋都市センター　まちづくり広場』となりました。

「名古屋市電」については、会として一番の得意分野と言っても過言ではなく、資料・写真を多く所蔵しています。そんなこともありできる限り沢山見ていただこうと広い会場で２週間の開催となりました。

詳しくは開催日が近づいたらまたお知らせします。

※６月１５日（日）１４：００～には、会場でネコ・パブリッシングから「名古屋市電上・中・下」を出版された服部重敬氏（都市交通研究家・ＮＲＡ会員）による講演も予定しています。

●昭和町～開橋間にて撮影。

今回、名古屋市電の思い出を綴っていて、名古屋市電に「撮り鉄」スポットが意外に多かったことを改めて知ることになりました。それとやはり市電は「街と共にある」ことも感じました。

もう４０年なのか、まだ４０年なのか、、、やはりもう４０年なのでしょうが、そんな過去を懐かしむばかりではなく、名古屋市民いや名古屋の街を移動する人にとって市電がもう一度登場する時期が到来したと思っています。今、都心部でのＬＲＴ導入が取り沙汰されていますが、それだけではなく、例えば今池～大曽根間であったり、桜本町～名鉄／道徳～東海通～あおなみ線／名古屋競馬場前とかもあったら便利と思える区間です。

交通信号の公共交通優先化などを導入したりして、今や世界で建設が進められています。そのような近代化された路面交通の拡充を期待しつつ名古屋市電廃止４０年の纏めにします。

（追伸）私が公共交通（特に路面交通）に拘る訳…今から５年ほど前ですが、足を痛め数か月間にわたり杖を頼りにする生活をしました。右足だったため車の運転もできず、通勤のみならずどこに出かけるにも公共交通が頼りでした。その時、名古屋は車『だけ』社会だと改めて思いました。地下鉄沿線以外ははっきり言って不便です。

その地下鉄ですが地上と地下の垂直移動は思いの他大変です。特に階段は、上るよりも下るのが大変だと思い知りました。上りは一段ずつ一歩一歩進めばいいのですが、一方、階段を下る怖さ（転げ落ちそうな感覚）は何とも言えませんでした。エスカレーターは上りより下りにしてくれよ！とか勝手に思っていたらお年寄りの方も上り（階段は疲れるけど怖くない）より下りが欲しいという人が結構いたのには驚かされました。さてエレベーターはと言えば、八事日赤のように使い勝手が良い駅とそうではない駅の差がはっきりあり、エレベーターに辿り着くまでに疲れてしまいそうな駅もあり、それまではあるだけましとか思っていましたが、ベビーカーや車椅子の方たちの大変さも少し理解できました。その後、ドイツ・フランスのトラムを何か所か利用し、本当に利用しやすい都市交通とは何かを知った気がしました。追伸が長くなり申し訳ありません。ご精読ありがとうございました。

「サヨナラ電車の最終電車通過予定時刻表」こんな時刻表が私の手元にあります。どこかでもらったような記憶がありますが入手経路を思い出せません。

そして「昭和町」１４：１５のサヨナラ電車が、４月４日にＵＰした電車となる訳です。

その電車だったかどうかは忘れましたが、とにかく市電の運転士さんからもらったスターフ。スターフは運転士さん用の時刻表ですが、「もう必要が無いから」とこれをポケットから無造作に出して私にくれました。