稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

「赤平」「芦別」といった名だたる炭田地帯を通り抜け、
「滝川駅」を出発して１時間を過ぎた「島ノ下駅」です。
（２４２９Ｄのこの駅の発車は１０：４２）

この駅で交換があったわけではありませんが、ちょっと私の心に
引っ掛かったものがあったのでＵＰしました。
それは駅舎からホームまでの道のりです。
駅舎から上りホームへは、それほど違和感が無いのですが、
この列車の停まっている下りホームに来ようとすると、線路上の
“板”みたいなものが置いてある場所がきっと“構内踏切”部分なので
しょうが、何とも『自然体』と感じたのです。
というかパッと見、“構内踏切”というより、職員の業務用横断指定場所と
いった感があります。

名古屋人の“常識”としては、この写真の様な線路が剥き出しの状態の場所を
乗客が横断するのはあり得ません。（私だけではないはず）
大抵はこうした場合でも地平から若干の土盛りをして線路の踏面との
高さを揃え、少なくともそこが『横断してよい場所である』という
“主張”がもっと明らかになっているはずです。
※表現が難しく苦慮していますが、雰囲気は分かっていただけるでしょうか？
（第４種踏切でもここまでのものはそうは無いはず）

何とも長閑というか、とてもローカルっぽくていい感じです。
そしてこのような構内踏切はここだけではなく、今回の北海道「鉄」旅では
いたるところの駅で見かけました。多分、特急ではなく“鈍行”に乗り、
ノンビリとした『旅』だったからこその新発見だった気がしています。

長い距離を普通列車で乗り続ける楽しみは、昭和の時代ならホームで買う
駅弁や立ち食いの駅そばといった“グルメ系”（と言えるかどうかは
異論のあるところでしょうが）の楽しみもあったりしましたが、
今回の２４２９Ｄでは、ホームで買える駅弁屋さんはありませんし、
駅そば屋さんは「新得駅」にはあるものの５分の停車時間では少々難しい！
（車内持込をすれば別？）もとよりホーム上のキヨスクすらありません。

また、昭和の時代には、交換する駅や大きな駅等で３～４分の
停車時間があれば、（硬券）入場券を買う楽しみもありましたが、
今や殆どが無人駅の上に硬券のある駅がありません。
そんななんやかやで今回の乗車の楽しみにしたのが、「列車交換」。
ということで２４２９Ｄの２回目の交換は、写真の「野花南（のかなん）駅」。
相手は２４２８Ｄ（池田発滝川行き）で、２４２９Ｄが少し早く着き、
１０：２６同時の出発でした。

ところでここ「野花南駅」ですが、マイクロソフトのＩＭＥでは
「のかなん」と打つと「ノ華南」でしたが、「のかなんえき」だと
「野花南駅」が出ました。そんなことは余談ですが、難読駅名かどうかという
判断に迷う駅名だと思いました。漢字と、その一文字ずつの読み方は
“普通”といえるのですが、素直に皆さんが読むかどうかは
分からないというのが私の感想です。
また、読み方をともかくとして「野」の「花」の「南」という字から受ける
この土地のイメージは素敵ですね。

滝川を出た２４２９Ｄは、最初の停車駅「東滝川駅」で最初の交換を
行いました。
向かってくる列車は快速３４２６Ｄ（富良野発滝川行き）で、
ここ「東滝川」には停車しません。
●撮影したのは、運転席横の貫通扉の場所で、運転士さんの承諾を
　得て入っています。（但し、停車中のみという条件付き）

今回、この２４２９Ｄに乗車するに当たり、私は一つだけ事前に準備を
しました。それは、２４２９Ｄが対向列車と交換する全駅の特定です。
ただ根室本線には多数の信号所があり、そこでの交換は特定できないのですが、
どの駅間で交換するかまでは時刻表から推察が可能です。その結果の一駅目が
この「東滝川」でした。

時刻表で、「東滝川」の出発時間が９：５０になっているのですが、
他の列車の「滝川」の出発時間から「東滝川」の出発時間が８分にも関わらず、
２４２９Ｄは１３分かかっており、一方３４２６Ｄは、「東滝川」は
通過なのですが、「滝川」到着時間９：５８で、そこから逆算し、
この２本の列車の交換はここ「東滝川」という結論が容易に出せました。
ということで２４２９Ｄの「東滝川」到着は９：４５。
５分停車の間に３４２６Ｄは通過していきました。
それにしても、最初の停車駅で５分も停車させるなら、
どうして「滝川駅」の出発時間を少し後倒ししないのか不思議です。

昨日は雨の中、またお忙しい中、２４時間テレビ「芸能界鉄道研究会
鉄研」のトークショーに足をお運びいただきありがとうございました。

無事、『ハウジングパークみなと』『サンシャインサカエ』のイベントを
終えることが出来、これも皆様方のご協力の賜物と『三根孝彦・木村裕子・
杉ちゃん＆鉄平・南田裕介・尾原秀三』の鉄研メンバーを代表して
重ねて御礼申し上げます。

上段と中段の写真が『ハウジングパークみなと』、
下段写真が『サンシャインサカエ』のその模様です。
観客の方のためのスペースは２会場ともほぼ一杯の状況で
お出で頂いた皆様にご満足いただけていれば幸いです。

中段写真は、昨年に引き続き「名古屋鉄道名古屋乗務区」の皆さんの
募金を「鉄研メンバー」がお預かりしているところですが、
木村裕子さんが受け取っている募金箱は、今年の４月１１日～１３日に
このブログで紹介させていただいた紙パックを再利用して製作した
『デキ＋ホキ』達です。
今回は、特に東日本大震災で被災した各鉄道事業者の方たちへの
応援の気持ちもこめて募金が集められたそうです。

また今年も、本職の鉄道マンの仕事の一端をご紹介していただいたり
このトークショーにもご協力頂き、感謝の念に堪えません。

ところで今回のトークショーを行っていて感じたのが、
小さなお子様のいる家族連れの方達が思いのほかいらっしゃったこと。
正直言ってその方達に、鉄研メンバーの濃すぎるトークの内容がどれほど
伝わっていた（理解できた？）かはよく分かりませんが
『ハウジングパークみなと』のトークショー終了後、ホリプロマネージャーの
南田裕介さんは、子供達との記念写真やサインに追われ、時代の風が
確実に私達に向いて吹いていることを思わぬところで実感しました。
（南田さんは流石、全国ネット番組の常連だけありますね）

今回、このショーの構成を担当した私としては、「鉄研メンバー」による
このようなイベントを開くチャンスがあれば、またチャレンジをしたいと
新たな決意をしているところです。

昨日は２４時間テレビの「芸能界鉄道研究会　鉄研」イベントに
沢山の方においで頂き、合わせて募金にご協力を賜り大変感謝しております。
ありがとうございました。
このイベントの報告は今夕にもさせて頂きます。
で、とりあえず今朝は、２４２９Ｄの旅の話しをさせて頂きます。

２４２９Ｄの滝川発は９：３７。
私は乗車するために９：３０頃ホームに入ったのですがそこでビックリ！
停まっていたのは何とＪＲ北海道の標準色車「キハ４０－７３９」。

９時頃ホームに停まっていた「キハ４０－７７７」は
『一体何だったんだ』と思っていたら、それは２４２４Ｄ
（新得発滝川行き）が到着後（滝川着８：４６）もホームに
停まっていただけと言うことで、まあ欲張りすぎてはいけないと言う
神様の配慮だったのかも知れません。
●参考…旧国鉄色「朱色５号塗装車」のキハ４０系の運用は、
ＪＲ北海道・釧路支社のＨＰに出ています。確実に乗りたい方は
事前に確認できます。

その「キハ４０－７３９」の左側にあるのが下段写真の看板で、
『滝川駅は「日本一運行時間がなが～い定期普通列車」出発駅です』とあり、
全長３０８．４キロ、所要時間８時間２分の文字が如何にも誇らしげで、
特に“なが～い” の中の“～”の存在感が何とも言えずＧＯＯＤでした。

ところでこの２４２９Ｄは、こんな看板をわざわざ作るほどの価値が
あるかというと、この日、単行とはいえ、私の乗車した９時半ごろには
既に全てのボックスに乗客がいて、満席ではないものの私の
“ウルトラローカル列車”のイメージは覆されました。とは言うものの、
団体客が１組いたので、『富良野』でどうせ下車するであろうし、
それでなくても富良野から増結されることだし、ボックスシートでなくても
少しの辛抱と悠然と構えていました。まだ、この時は・・・。

２１５６Ｍで滝川駅に着き、根室本線の２４２９Ｄの乗車ホームに行ったら、
何とそこには旧国鉄色「朱色５号塗装車」のキハ４０－７７７が
停まっていました。
旧国鉄色は、この「キハ４０－７７７」の他に、「１７４９」
「１７５８」の全部で３両なのですが、その中での一番人気が
「７７７」というナンバーとのことで、この数字、スロットマシーンを
される方には特に縁起物なのだそうですが、その経験の無い私にとっては
“ぞろ目” の希少さに心惹かれるものであります。
ところで「キハ４０－７７７」は一時、事故で運用から外れていましたが、
こうして元気な姿に出会えて、取り敢えずは「何より」と思った次第です。

この後、駅を出て滝川駅の写真を撮影。
そして気付いたのが下段写真の画面左側を占拠しているモニュメント・
彫像です。昭和４９年（一体何年前ですか？という位古い話しです）に
この駅に下車しているのですが、当時の記憶が全く無いので、
どの駅に降りても“何も気にしていない”大学生の頃の感受性の
低い鈍感な自分を恥じていたのですが…、説明ボードを見ていたら
「昭和５３年」の文字があり、どうやら私がここに降り立った頃には
この彫像は無かったようで少し“ホッ”としました。
●「希望と躍進の像」という名前がついています。

駅前広場に、地元に貢献した歴史上の人物の像や芸術作品が
置かれていたりすることはよくありますが、時間が切迫している時は
別にしても、やはり駅前は歩いてみるものだと思っています。

今から私は２４時間テレビ「鉄研トークショー」に出かけます。

さて、昨年の１０月１０日に高架化がなった旭川駅です。
手前に見える工事現場の囲いの部分からが“駅舎”部分（？）だと
思うのですが、何せ工事中で、正面に見える所から「改札・ホーム」までは
遥か彼方と言いたい位の距離があります。
それはさておき、この写真の右上に「旭川駅」の看板があるのですが、
何せ小さくて気付き難く、例えそれに気付いたとしても、それ以上に
『パッ』と見、どこが入り口かが分かりにくかったです。

実は前日、北見から旭川までは都市間バスでの移動で、１９時４０分に
到着したのですが、その際、前回紹介した乗車券を買いに「駅」に
向かおうとして一寸迷ってしまいました。夜だからということもありますが、
まさか日本の「大駅」で迷うとは思いもせず、私の年齢によるものなのか、
単に分かりにくいかは正直判断のしようがありませんが、
少なくともバスを降りてから駅改札までの案内標識の存在を私は
認識できませんでした。

地元の人はご存じなのでしょうが、旅人にとっては不安材料に間違いなく
なりえると思いました。もしも「旭川駅」完成前に行かれることが
ありましたらご注意ください。なお明るい時間帯であれば、その不安は
軽減されるとも思います。
それにしても北海道のＪＲの高架化は、札幌もそうでしたが、
以前の場所から相当に『後退』した位置にホームが作られます。
それ自体はスペース問題から致し方のないことですが、
やはり“一言”という気分になってしまいました。

気分を取り直して下段の写真です。電車は旭川８：１０の
２１５６Ｍ岩見沢行きです。私が７１１系の電車にこの前に乗ったのは、
一体いつだったんだろう？というほど昔のことでしょうが、
そもそも特別なデザインの車両ではないにも関わらず、個人的には、
おでこにある２灯のシールドビームが程よいアクセントとなり、
好ましい存在と思っています。

間もなく２４時間テレビがスタートします。
明日は１４時に名古屋市港区のハウジングパークみなとで
また１８：１５からサンシャインサカエで
「鉄研トークショー」を開催します。

さて、今回から北海道シリーズ再開です。
日本で最長距離を走る鈍行列車「根室本線２４２９Ｄ」。
この７月１２日（火）、遂に乗ってきました。
今回の北海道「鉄」旅の目的第３弾です。

写真の乗車券は乗車前日に「旭川駅」で購入。ただその購入時に一波乱。
（はっきり言って大袈裟過ぎる！表現です。）
駅員さんに『根室本線滝川経由で釧路』と言ったにも拘らず、
駅員さんは『富良野線経由ですね』と何故か念押し。
すかさず私は『いえっ、函館本線の滝川経由で釧路です』と言い直し、
それで話しが通じました。

まあ、考えてみれば旭川から釧路に行くのに「滝川」経由は、
１年に１人もいないのかも？私のように特定な目的がなければ
まずは発行することはないのでしょう。
それにしても『根室本線滝川経由』と言った私の当初の申告は、
念押しされてもそれはそれで納得ですが、『富良野線経由』という
“念押し”は如何なものかと思いつつ、通常選択しないルートの乗車券を
発行するのは、駅員さんにとってはストレスの原因かもしれません。
若い女性の如何にも『新人』風の駅員さんでした・・・。

それはそれとして、券面右下に「滝川駅」の途中下車印があり、
真ん中には「無効　釧路駅」の文字が今回の乗車を物語っています。

とあるコンビニで写真の「麦茶パック」を見つけ、購入しました。
何と、紙パックで「新幹線　ドクターイエロー」のペーパークラフトが
作れると言う優れものです。
（飲んでから写真を撮ったのですが、飲む前に撮るべきでした。反省！）

協同乳業株式会社が、「メイトー」のブランドで販売している
一連の商品の中の一つですが、見つけた時は他の商品ではなく
思わずこの商品を手に取っていました。しかも２本！

右側が先頭車で、左側が中間車。思わず２本買ってしまったところなぞは、
「メイトー」の思惑に嵌ってしまったと言うところでしょうが、
本当に私は分かりやすい人間です。

因みに周りからは、『リサイクル出来ない紙パック』と言われましたが、
「メイトー」のＨＰには『飲んだ後にもペーパークラフトが楽しめるうえ、
切り取った残りの紙を回収して頂き、リサイクルにも貢献できます。」と
ありましたから、『リサイクル出来ない』ことはないものの、『リサイクル
されにくい』紙パックとは言えそうです。

参考までに、麦茶は「新幹線　ドクターイエロー」ですが、
緑茶は「新幹線　Ｅ５系はやぶさ」となっています。

普段、我家で飲んでいる“麦茶”は、水出しの１リットル用ティーパックを
使っていますから、紙パックのこうした商品を購入することはありません。
まあ、今日はこうした商品もあるという紹介まで。

（２４時間テレビ「鉄研」イベントのお知らせ）
いよいよ明日に迫りました「２４時間テレビ」のイベントの紹介です。
【『鉄研』トークショー】
●司会…尾原秀三（中京テレビ・アナウンサー）
●出演者…木村裕子・杉ちゃん＆鉄平・南田裕介・三根孝彦（タックイン）

（１）８月２１日（日）１４：００～１４：３０
●中京テレビハウジングパークみなと
　＊名古屋市港区港明1-10-17
　＊地下鉄名港線「港区役所」駅から徒歩６分

（２）８月２１日（日）１８：１５～１９：００
●サンシャインサカエ（SUNSHINE STUDIO）
　＊名古屋市中区錦3-24-4
　＊地下鉄「栄」駅８番出口より直結

【杉ちゃん＆鉄平／ライブステージ】
●８月２１日（日）１５：４０～１５：５５
●会場…久屋大通公園

【木村裕子／ライブステージ】
●８月２１日（日）１７：４５～１８：００
●会場…サンシャインサカエ（SUNSHINE STUDIO）

皆様のお越しをお待ちしております。

名古屋鉄道の運転士さんの知り合いから、
『こんな「カップ酒」があるのをご存知ですか？』と言いながら貰ったのが
写真の「名鉄オリジナル　おもしろ駅名　カップ酒」です。

“おもしろ駅名　カップ酒”というのが正真正銘の商品名で、
名鉄電車の駅中コンビニ「サンコス」で売っています。
知り合いから教えられるまで全くその存在を知らなかったですが、
『サンコス』のＨＰで調べたら２００９年１月３０日の日付けで
紹介されており、既に３年も売られていることが分かって、少々驚きでした。
※サンコスは名鉄グループの会社「名鉄産業」が展開する“コンビニ”で、
　主に、名鉄の駅構内にあります。

お酒を造っているのは「國盛（くにざかり）」というブランドで知られる
愛知県半田市の造り酒屋「中埜酒造株式会社」で、半田市の観光名所
「酒の文化館」という日本酒の資料館を運営していることでも
知られています。
私は以前、行った事がありますが重厚な黒塗りの壁が印象的な建物で、
展示物も充実しています。
ということで、「味」は私の好みの範疇ですがＯＫだと思っています。

ところでラベルに印刷された肝心のおもしろ駅名ラインナップです。
向かって左（写真では写っていません）から、
＊羽島線江吉良（えぎら） ＊小牧線味鋺（あじま） ＊広見線御嵩（みたけ）
＊各務原線苧ヶ瀬（おがせ） ＊犬山線布袋（ほてい）
＊尾西線五ノ三（ごのさん） ＊瀬戸線矢田（やだ） ＊河和線上ゲ（あげ）
＊三河線上挙母（うわごろも） ＊豊川線国府（こう）
＊名古屋本線御油（ごゆ）
何れも劣らぬ難読駅の連続ですが、特に「鋺」の字はＩＭＥでは変換されないので難関中の難関かもしれません。

未成年の方はＮＧですが、成人の方はお試しあれ。

●昨年の１１月２９日に、近鉄の創業百周年記念の
「缶チューハイ」の話しをＵＰしましたが、こちらは記念缶ではなく
レギュラーということで今回ＵＰしました。