稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

朝の出発を２列車撮影し、虎尾糖廠の出発地点虎尾駅へ。この駅は、かつて旅客輸送もしていた頃は現役だったのですが、今は観光施設となっています。なおこの写真では写っていませんが、駅の裏側は今もシュガートレインが行き交うヤードも広がる製糖工場です。

ここには自転車を借りる目的もあってやってきました。朝９時オープンなので、しばし周囲を散策。このレンタサイクル情報は、ここ虎尾に何度も通っている鉄友に教えてもらったもので、これは大正解でした。

虎尾駅は先に書いた通り台灣糖業公司／虎尾糖廠に隣接しており、そこから今は使われていない線路が台湾鉄路管理局（台湾鉄道）斗南駅に向かっており、少し先には橋が残されていました。

橋は虎尾の観光名所になっているようで、こんなオブジェが置かれていました。

橋の線路を見れば何と１０６７ミリと７６２ミリの３線構造になっており、斗南駅まではそこそこの距離があることから、ここ虎尾糖廠が台湾の製糖業において重要な地位にあったことが伺えます。１０６７ミリゲージのの客車がここまで走っていたとは思えないものの、砂糖製品を積んだ１０６７ミリゲージの貨車はそのまま台湾鉄道に直通していたのかなと思ったものの、それを確認する語学力が私にないのは残念。

時間に余裕があったのでしばしの寛ぎ。

台湾最後の現役製糖鉄道、虎尾糖廠。毎年のように「今年が最後かも」とか言われ、それでも今年は動きました。高雄２日目の２月９日はその虎尾が目的地。

高雄／佐営６：４５発の新幹線に乗り「高鐵雲林」７：３０下車。高鐵雲林駅開業以前は台湾鉄道の斗南駅からバスが一般的だったはずですが、今は高鐵の駅からタクシーで向かうのが便利。

虎尾の街に入り、製糖鉄道の踏切番の方に恐る恐る声をかけ、列車の通過時刻を教えてもらいました。この日は午前８時台に２本、１０時台に２本が製糖工場からサトウキビの集積所（積込所）に向かい、９時台に１本、１０時台に１本、１２時台に２本が戻ってくるで“あろう”ということ。時間はあくまでも目安のようですが…。まあ運転されることが分かっただけでも収穫。

因みに運転時刻（運転本数）は毎日変わるとのことで、その日の作業に応じて日々決めているようでした。

※８：０８～撮影。

台湾には観光のために残されている製糖鉄道が各所にありますが、やはり今も現役ということで日本から多くの鉄道ファンが訪れていますし、今回で言えば地元台湾の鉄道ファンも見かけました。まあ私もその一人で、へろへろ線路のナロー好きにとってここは正に聖地。以前からこの地に立ちたいと思っており、やっと念願が叶いました。

土埃をあげて走るさまはただそれだけで絵になります。

※８：２０～撮影。

通過時間が近づけば踏切番の方が出てきますので、それでこちらもスタンバイ。

踏切を悠然と通り過ぎる貨車は想像以上に魅力的。

よれよれの併用軌道はただそれが現役というだけでうっとり。

高雄港近くのちょっと雰囲気の良いエリアにお土産のパイナップルケーキを買いに出かけ、それからタクシーで５分ほどの飲茶屋さんへ。

台湾在住で高雄も詳しい知人のお勧めのお店。

黒いものが乗っている一見怪しいシュウマイ。「梅」のシュウマイで、珍しいというのもありますが、美味しかったです。

桜エビの小籠包。この日食べた中で一番の高級品。

鍋焼きご飯。（辛口ジャージャー飯）

黒胡麻の蒸し団子。

今回は名古屋から２人旅。一人だと夕食は駅前（ホテル近く）のファストフード店とかで簡単に済ませることもままあるのですが、複数ならどこかに食べに行こうという気になり、そして行った店が美味しければそれだけで幸せ。ビールも飲んで良い気持ち。こうして高雄初日の夜は更けてゆく。

車内。すっきりとしたデザインで使い勝手は良さそうです。

高雄の都会の雰囲気を狙ってみました。何がしかの面白みは欠けるかもしれませんが、街の様子を感じ取ることは出来ると思います。

高雄８５ビルは本当によく目立ちます。架線レスなのですっきりと電車が撮影できるのは良いですね。もっとも昔ながらの路面電車好きにとっても一抹の寂しさは隠し切れません。

ラッピング電車。お好きでない方が多いと思いますが、私は時代を感じさせてくれることも含め、撮影する分には嫌いではありません。

「夢時代」というショッピングモールの観覧車を入れてみました。今回の延伸区間の乗客の内、かなりの方がここのお客さんと見受けました、この電車が有料化されても引き続き乗車してくれるのを願っています。

カーブでの離合。日常の風景ですが、私は「好き」です。で、このシーンは狙っていました。この前の電車がやはりここで離合しており、等間隔で運転されている区間なので次の電車も…と思って待ち受けていたらビンゴでした。

日陰だったりなので写真のレベルはともかく１眼レフでの撮影を始めて２年が経ち、少しは用意周到な撮影を学習してきたつもりです。以前なら『粘る』と言う言葉は私の辞書にありませんでした。

高雄捷運環状軽軌（高雄ライトレール）は２０１５年１０月に籬仔内駅～凱旋中華駅間で暫定開業し、このブログでは２０１６年４月８日から７回に渡り紹介しました。

その後、昨年６月に凱旋中華～高雄展覧館間が延伸され、今回はその区間を確かめに行った次第です。

運転時間も長くなり、距離も長くはなったものの未だ運賃は無料のまま。

延びた区間の軌道も緑化されており、清々しい気分。

芝生への水やりは大切な仕事でしょう。

ここが終点の高雄展覧館停留所。展覧館というのは分かり易く言えば大規模な展示場で、名古屋ではポートメッセなごや（名古屋市国際展示場）が知られていますが、この停留所の右側にあり、後ろに写っているのは高雄８５ビルという高雄のランドマークで、電停名の『メッセ』ではありません。

２０１６年５月、台湾の高雄ＭＲＴ／草衙駅前に巨大なショッピングモール／タロコパーク（大魯閣草衙道）が開業しました。その中に鈴鹿サーキットと提携した遊園地があり、ショッピングモール入り口と遊園地との間をトロリーが繋いでいます。行き掛けの駄賃でちょっと寄り道。

距離にして約２００メートル程度と思われますが、１２～１５分間隔で乗車料金は５０元。

ここが終点。遊園地だ！

モール内での撮影スポットはいろいろありそう。これは建物間を結ぶ橋からのショット。ちょっと見のつもりが打って変わって思いのほか長居。

私にとっては珍しくこの電車に乗っていません。モール内をうろうろしている内にすっかり乗った気分になったが故です。

昨年１１月のミャンマー鉄旅から海外が続いています。ということで２月８日から１１日までの３泊４日で台湾へ出かけました。

朝も明けきらぬ名古屋発６：３５のひかり４９１号で新大阪へ。台湾との往復はいつもなら中部国際空港発着なのですが、今回の目的地が南部の高雄であることと、何より中部国際空港からの手頃な値段の航空券が見つけられなかったことによります。

関西国際空港第２ターミナルから出発するピーチ便。関西国際空港を１０：５５発で、高雄着が１４：１５。航空運賃も去ることながら時間は有効利用できるというのがこの便を選択した最大の理由です。

※今年の中部国際空港発着の台湾便が思ったより安くなく、名古屋～関西空港間の新幹線＆はるかの交通費を含めてもどっこいでした。

“必ず”かどうかは、初ピーチなのでよく分かりませんが、窓側席から搭乗開始というのは初めてのパターン。飛行機に乗り込む時間を減らすための工夫でしょうがいろいろあるものですね。

関空では当然の事ながらボーディングブリッジは無し。ＬＣＣだからどこの空港でも必ず無いということはありませんが、雨などの悪天候でない限り私はあまり不便を感じません。

機内で販売の昼食を食べて暫くすれば高雄に到着。近いです。

因みに高雄国際空港ではボーディングブリッジあり。

運動公園前。ええなあ、おでんしゃ。

みんな下車して、撮影したり、トイレに行ったり、参加者で記念写真を撮ったりそれぞれの２５分を過ごします。

夏のビール電車はもうちょっとすっきりしていた記憶がありますが、おでんしゃはコテコテの装飾。

今年のおでんしゃはこうして終わりを告げました。

電車の前で参加者の皆さんと名残を惜しみ、１８：３８に最後の写真を撮って名古屋に戻りました。

全参加者２９名。来年も会えると良いなあ。おっとその前にビール電車がある。

世の中に「＊＊駅前」を名乗る電停、バス停は数多くありますが、「駅前」という何とも潔い名前。

赤提灯が出され、「おんでしゃ」っぽくなってきました。昼のおでんしゃも良いですが、やはりおでん屋さんは薄明り～夜のイメージ。

駅前に着くまでに１回戦終了。おでんを完食。

ここからは２回戦ということでおつまみ弁当で一杯やります。

東京から参加された方のお土産（差入）は都電もなか。以前（２０１０年９月３日）、このブログでも紹介していますが、変わらぬ味が懐かしい。

東京に行ったら都電に乗りがてら買いに行こうかな。

運転体験を行った後のお楽しみ、「おでんしゃ」は赤岩口の車庫内からスタートです。１６：２１に出発し、駅前に１６：４８着。折り返し１７：１４に出発し、運動公園前１７：４１着。１８：０６に再び動き出し駅前は１８：３１着。堂々の２時間１０分コースのスタートです。

そうそうっ、今年はおでんしゃの１０周年。

パチパチ！おめでとうございます。

さて私は毎年参加とまではなっていませんが、その半分は乗っているはずです。

おでんしゃのメニュー。このブログでは、鉄道事業者の名前は日常的に出していますが、特定の「お店」の名前はあまり出していません。でも地元のおでんしゃは別格。ヤマサのおでんは美味しいです。そうでなければ毎年その席の争奪戦が起きるはずがありません。如何に雰囲気が良く、乗って楽しい電車でも「基本」は食事の味です。

おなじみのカップ酒が１０周年で「純金箔入り」となったカップ酒。木の升がついて楽しさ“ますます”ＵＰ。

１０周年の今年は、いつものセット＋シードル（２月の場合）が１回に４本ついていますが、持ち込み自由なので地元の日本酒持参の方もおられ、これは桑名の「純米酒　かれがわ」。桑名市嘉例川地区の酒米を使っているとのことですが、「嘉例川」と言えば、鉄ちゃんはどうしても鹿児島県の「かれいがわ」と思い出してしまいます。でもこちらは「かれがわ」。それにしてもまだまだ知らない日本酒（地酒）は山ほどあると認識。酔うほどに、揺れるほどに心も楽しくなっていく。名古屋に帰りたくない。でも帰らなければならない。