今日、インタビューを受けました！
いつもと逆の立場です。
最近、
教鞭をとられている益川教授のノーベル賞受賞で話題になった
私の母校「京都産業大学」。
この大学の新入生たちにむけたDVDの制作で、
卒業生代表として、メッセージを贈らせていただいたんです。
京産大の卒業生は、昔からお笑い関係の方が多いんですが、
その中の１人、石田靖さんと
私と同級生にあたる、ラグビーの大畑選手、
そのほか、弁護士や企業で働いているOB、OGの方たちから
メッセージをいただいているとのこと。
その中の１人に選んでいただけるなんて、
卒業生として、光栄なことです(^^)V
そもそもアナウンサーを目指したのは、
大学で行なわれたラジオの公開放送に、
たまたま、二日連続出演したことがきっかけ。
この大学に通っていなかったら、
今の仕事には、ついていないかもしれないんですねー。
大学生活は、その後の人生を大きく変える大切な時期。
ぜひ、後輩の皆さんには、充実した学生生活を送って
自分の夢や希望をかなえて欲しいものです！！
ゆっくりとバイクが走り出す。
公道に出るのは初めて。
車と違って、バイクの教習所は、公道実習がないのだ。
教習中は、コースの距離などもあって、
せいぜい時速４０キロぐらいしか出さないのだが、
公道はそういうわけにはいかない。
車の流れにのるためには、
せめて５０キロは出さないと、かえって危険。
そんなことを考えつつも、
私はのんびりと・・・いや、トロトロと、車道を走った。
だって、まだ、怖いんだもん！！
そんな私の右側を、車がビュンビュン通り過ぎる。
その度にひやっとしつつも、徐々に公道に慣れてきた。
信号待ちをしている間、クラッチから手を離すために、
いったん、ニュートラルに入れる。
そろそろ信号が変わるな、と思って、ローギアに入れようとした瞬間・・・、
・・事件？！は起きた！！
は、入らない！！
何度蹴ってもローに入らない！！
後ろには車の行列が！！
焦っている間に信号が青に変わり、
次々と、後続車が私を追い越していく。
なんで！入らないの～！！！
試しに、車体を前後に軽く揺らしてから、
もう一度、ギアを蹴ると・・・
入った。
ほっ。
どうも、ギアが編みあわないときは、
入りにくいことがあるらしい。
それから信号待ちの度に、
ニュートラルからローギアのチェンジを繰り返した。
以前、免許をとりたてのころ、
当時実家にあったＩＳＵＺＵのＢＩＧＨＯＲＮに初めて乗ったとき、
踏み切り前の坂道でなかなか発進できず、
非常に焦ったことがあった。
確かその後、信号待ちの度に、
後ろの車が、十分すぎるくらいの車間距離をあけていたっけ・・・(^^;)
そのときと状況は違うのだが、
全身の毛穴から汗が噴出すような感覚は、全く同じ。
申し訳ないやら、恥ずかしいやらで
フルフェイスの下の顔は、きっと真っ赤だったと思う・・(++;)
（あちゃ～！バイクに写りこんでしまった・・・）
納車日後、初めて秋晴れに恵まれた先日、ついに、愛車を走らせる日がやってきた。
車庫から、ゆっくりとバイクを出す。
見ているだけでも惚れ惚れとする車体は、この日も、キラキラ輝いて見えた。
車庫の外にいったん止めて、まず、チョークを引いた。
Ｗ４００は、いわゆる「キャブ車」と呼ばれる、キャブレター式のバイクで、
エンジンをかける前に、回転数を安定させるため、一時的にガソリンの濃度を高める。
教習車のＨＯＮＤＡ ＣＢ４００ ＳＦにはなかった作業だ。
エンジンをかけたとたん、タコメーターの針が大きく揺れた。
２０００回転を超えたと思ったら、一気に、１０００回転以下まで下がる。
非常に不安定。
しばらくして、徐々に針の動きがおさまり、１２００回転ぐらいで安定したところで、
チョークをゆっくり戻す。
今の時期はそれほど時間がかからないが、
冬の寒い時期は、もっと時間を要するらしい。
・・・手がかかる。
でも、このＷ４００の他に、私がいいなと思ったバイク
（ＨＯＮＤＡ ＣＢ４００ＳＳや ＹＡＭＡＨＡ ＳＲ４００など）は、すべてキャブ車。
きっと私は、ちょっと手間がかかるようなものにひかれるんだなぁ、と
今更ながら納得(^^;)。
キャブ車のいいところは、自分で回転数を調整できるところにあるそうだが、
今の私には、まだ理解できない。
時間にして１分足らず。
一刻も早く発進させたい私にとって、なんだかとても長く感じた。
エンジンを安定させている間に、
Araiのフルフェイスをぎこちない手つきでかぶり、
黒の皮グローブをはめた。
どちらも新品。ますます気持ちが高まる・・・。
そして準備完了！
ようやく、私は、愛車にまたがった。
