稲見駅長の鉄道だよ人生は!! ～各駅停写の旅～

インターネットラジオ「野月・南田のエアトレインch.」の最終列車が出発しました。

一昨年（2018）の12月21日、『第0号 鉄道番組「タイトル未定」試運転列車出発進行!』で開業したこの番組。ひたすら鉄の道を歩んできました。

何とも自然体の録音現場。レコーダーが回っている時間だけではなく、、、メディアに記録しているので「回っている」という表現はあたらないでしょうが、それはまあ雰囲気としてとにかくずーっと徹底的に鉄な時間が流れていました。

それにしてもテレビ局が何故ラジオ？と何度も聞かれましたが、この番組に限ればスポンサーを付けない中での実験・挑戦であり、当初から期間限定でのスタートでした。

ディレクターはラジオ番組のプロであり、出演のお二人もラジオのプロ。翻って私は放送というジャンルは同じなのですがラジオの制作経験がゼロ。よもや６５歳の第2定年を終えた後に新しいジャンルの仕事をするとは予想だにしていませんでした。

ただそれが出来たのは趣味である「鉄道」がテーマだったからであることは間違いありません。

関係した皆さんにはただただ感謝しかありません。なお「野月・南田のエアトレインch.」は当分の間聞くことが出来ます。皆さんにもお聞きいただきたいのですが、私自身も全２０４話（０号～２０３号）を聞き直してみようかと思っています。

東京／品川駅近くのホテル。鉄道の見える部屋があることで、私も時折泊まっています。ただ敢えてホテルスタッフに部屋のリクエストはせず、いつも運を天に任せています。何故かってそれは睡眠時間が短くなり可能性があるから。とか言ったりして。

ホテルにチェックインして取り敢えず撮影したのは２３：５１。この日はこれでお休みなさい。

前の写真とほぼ同じカット。高輪ゲートウェイ駅は2週間後の3月14に開業しました。

京浜急行電鉄八ツ山橋。ホテルからこの橋を狙ってみて分かったのは、鉄橋、架線などが絡み合って、肝心の電車が見にくい。なかなか思うようにはいかないものですね。

今の状況がいつ落ち着くかは分かりませんが、安全安心に旅ができる日を心待ちにし、当面は大人しくしていよう。

東京／新橋駅前にいるC11292。1972年（昭和47年）、鉄道開業100周年を機にこの地にやってきました。

1995年（平成7年）5月、中京テレビの東京支社がそれまであった東銀座から新橋に引っ越しました。

それ以前にも新橋に降り立ったことはあったのですが、やはりその頻度はあがりました。

季節によって、装いを変えるその姿をこれまで何度も見てきました。ただじっくりと、興味深く見たことはこれまでなかったと思います。

裏側（？）に回り、腕木式信号機を仰ぎ見る。たまにはいいか。

ちゃんと整備されているんですね。

2度目の定年退職をし、それ以降もフリーの制作者として通った東京。次にこの場に立つのはいつだろう？2月28日は私にとって一つの区切りの日となりました。

今日は樽見鉄道へ。

ハイモ２９５－３１５号の新ラッピングのお披露目です。

今回はプラレールとのコラボ。伊豆急行の「リゾート21“赤いプラレール号”」や西武鉄道の「西武ちちプラレール駅」、JR四国の「鉄道ホビートレイン（プラレール号）」などなどプラレールとのコラボはいろいろありましたが、第3セクターのラッピング車は間違いなく初めてだと思う。

樽見鉄道ではこれまで薬草列車、しし鍋列車、たにぐみ盆梅展など高齢者の方が楽しめる列車はあっても、子供やファミリー向け列車が無く、それではと言うことでタカラトミー社にこのラッピングの話を持ち込んだところ、思いがけずOKが出たとのことでした。

因みにこの方が仕掛け人の企画営業課の清水さんです。

ところでこの濃い赤のライン。

何だろうと思って清水さんに聞いたら、トンネルの縁取りだそうです。

ラッピング列車の運行期間は明日の樽見発5:55の大垣行きから2022年３月31日まで。
車内は、今は通常のままですが、新型コロナウイルスが落ち着いてイベントが出来るようになったら、畳を敷いてプラレールを走らせたいとしていました。

折角樽見鉄道本社まで出かけたので、ついでに「薄墨桜」と「樽見鉄道×桜」見学。

薄墨桜はもう満開で、いつもより一週間以上早いのでは？

一方、日当駅（ひなたえき）をはじめとした沿線の撮影ポイントはどこも満開までまだまだ時間がかかりそう。

樽見鉄道の方にお聞きしたところ、今年は開花の順番の見当がつかないとのことでしたが、そもそも薄墨桜が先に満開って多分、聞いたことがないかも。やはり異常気象かな。

ジオラマ。

疾走する電車。

ジオラマを走る電車の先頭に付けられたカメラを見ながら、本物の８００形電車の運転台で、操作体験も出来ます。大きなお兄さんは流石にこの席に座ることを遠慮しましたが、今はそれを後悔しています。

車庫がある。思わず覗き込んでしまった。

飛行場。京急のジオラマですので、何がしかのギミック（仕掛け）があるはずなのですが…。

もう一回行くチャンスがあれば、目を皿のようにしていろいろ見つけたいと今、思っている。

もう遠い昔のような気がする先月（2月）28日、インターネットラジオ「野月・南田のエアトレインch.」録音のため東京へ。その日の新幹線はご覧の状況。空いているのぞみ号に乗ったことはあるが、ほぼ空気を運ぶのぞみ号に乗ったのは初めてだったと思う。

清々しい美しさの富士山を見つつ、東京が近づいてくる。

夕方からの録音を前に、1月21日にオープンした京急ミュージアムへ。横浜駅から歩いて１０分弱の場所。この時は無事、見学が出来たのですが、よもや翌2月29日からこのミュージアムが臨時休館するとは夢にも思っていませんでした。

お出迎えは京急デハ230形デハ236号。

京急時代のこの形式は私とあまり接点がなく、1976年9月20日に最後の活躍の場であった大師線に乗りに行っているので、恐らくその際に乗っているかも？というレベルです。

私が一枚だけ撮影していた高松琴平電気鉄道へ譲渡されたデハ230形（デハ265号）⇒30形（33号）。琴電で初めてこの電車を見た時、窓の大きさに驚いたことだけははっきり覚えています。もっとも私にとっての京急と言えば1000形（初代）だったりするのですが、それはあくまでも印象であって、京浜急行電鉄という会社にとって、このミュージアムに入るべき電車はこれだ！ということで、私のこの電車を見る目が変わったのは間違いありません。

車内に入った印象は「狭い！」。京王の2000系もそうですが、名鉄電車の車内がさほど広かったわけではないものの、昭和の関東の大手私鉄には思いの他小柄な電車が走っていたという今更ながらの“新たな発見”となりました。

ホーム。この時はただのホームだと思っていました。でも、ホリプロ南田さんからこのホームの秘密を、、、ここだけではなく他にも京急の方たちの色々細かいこだわりがあると教えてもらいました。

12月24日、ハーグからアムステルダムに戻った後は舟遊び（運河巡り）。

次の予定まで時間があったので観光船に乗ったのですが、思ったよりも楽しく時間が過ぎ、納得の一時間。

街歩き。

この1枚の写真の中にどれだけの自転車とトラムが写っているのだろう。オランダらしい風景と私は思っています。

今回のオランダ訪問の一番の目的が「アンネ・フランクの家」。

入場が予約制の「アンネ・フランク」の家は、一年を通して予約が取りにくいスポットです。私たちは「アンネ・フランクの家」への入場だけではない「museum visit + introductory program」を訪問の一週間前に予約しました。運が良かったと思います。

正面の建物の屋根裏にアンネ・フランクは暮らしていたそうです。入門プログラムは英語で行われましたので、言っていることはあまり分かっていませんでしたが、それでもあらすじは予習していたので、ポイントポイントはそれなりに理解できました。

ということでこの写真の解説に繋がっています。いろいろ考えさせられるひと時でした。

12月24日はオランダ／ハーグの町へ。

オランダ／ハーグ市にあるマウリッツハイス美術館所蔵のフェルメール作「真珠の耳飾りの少女」。絵を前にして立ち尽くす。ただただ惹き込まれます。

私の知人に世界中のフェルメールを求めて旅をした人がいます。彼の気持ちが何だか分かるような気がしました。

美術館の近くでトラムの撮影。

小雨に煙る街を行くトラム。こんなロケーションの中を走っているという確認のために撮影した一枚。

海沿いの町なので、こんな風景も見られます。それにしてもこのカモメ。逃げません。後ろに電車が来るまでじっと待っていてくれました。

ハーグ名物、ニシンの塩漬け「ハーリング」。

こんな風に地元の方たちは食べるのだそうです。

「ありがとう東海道新幹線700系」のぞみ号。3月8日に予定されていた臨時「のぞみ315号」の運転は、新型コロナウイルス感染症の影響により中止となりました。

そのため乗客を乗せての運転は3月1日の団体専用列車が最後となりました。

その列車に乗った方から記念品を見せてもらいましたのでここで紹介します。

「700系車体を再生したアルミにより特別に製作したメダル」。「C60編成（8号車）」と号車まで特定された記念品が出てくるとは思ってもみませんでした。

メダルの裏面。「８号車」という刻印を期待したのですが、流石にそれはありませんでした。

私にとっての「７００系」という車両のインパクトは、そのデザインの優美さよりも普通車でもゆったり乗れるという電車ということ。そしてそれまでの新幹線車両以上に「旅」というより「ビジネス」のイメージが強くなったという感想を持っています。もっともそれは７００系が移動手段としての完成度が高かったということでもあります。

この写真は２００９年の撮影。思い出の一コマになりました。

多分、ここ数年毎年のように紹介している名鉄桜駅の一本桜。

今年の開花は何時頃になるだろうかとご機嫌伺いに今朝、行ってきました。

「つぼみ膨らむ」といったところでしょうか。来週の週末には見頃を迎える予感。

季節は廻り、桜咲く。