稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

長崎電軌で唯一の単線区間の終点、「石橋」電停の『新』『旧』です。
『旧』の電車は３０２号、『新』の電車は１５０２号で、
残念ながら私がこの電停にいたときに“５０００”形は来ませんでした。

『新』『旧』での一番大きな違いは、電停の形状で、『旧』は１面１線ですが、
『新』では２面１線となっています。
「Wikipedia」によれば、『旧』の時代は、この電停の形状の関係で、
電車の扉が前後の車両に限定されていて、中扉のタイプは使用されて
いなかったとありました。それゆえ『旧』の写真が“３００形”というのも
納得できますし、こうした限定運用は確かにさもありなんというところでした。

もう一つ、変わったというか変わっていないというか、電車の左側にある
スーパーの名前が「アサヒ」から「ジョイフルサン」に変わっています。
看板から名称変更なのか運営会社が変わったかまでは判りかねますが、
未だに地場（だと勝手に思っています）の小さなスーパーが地元の暮らしを
支えている姿には何かホッとさせられました。

●昭和５５年５月２４日の足取り（２）
３）「蛍茶屋」１６：１７～「石橋」１６：３８
４）「石橋」１６：４０～「築町」１６：４７
５）「築町」１６：４９～「正覚寺下」１６：５５
６）「正覚寺下」１６：５８～「長崎駅前」１７：０９
以上で、長崎電軌を完乗！
２時間足らずの行程でした。

この日はこのまま長崎に１泊。２５日は午前中、長崎観光＋移動日で、
２６日に西日本鉄道に乗り残し区間に行き、その時点での九州島内を
完乗しました。（除く、ケーブルカー）

続いて昭和５５年と平成２３年の「蛍茶屋」です。

『旧』の電車は紛れもなく７００形。ただ車体番号が今一つ
はっきりしません。ネガが見つかれば間違いなく車両は特定できると
思われますが、プリントではやはり確定にはいたりませんでした。
（多分、７０３です…）

『新』の方は前の電車が「３０３号」で、後ろの電車も「３００形」ですが
番号は不明です。因みに『ロイヤルホスト』の看板の下に止まっている電車は
左が「２０６号」、右が「２１２号」で、
昭和３０年製の７００形が１両を除いて現役を退き、
昭和２０年代生まれの「２０２形」「２１１形」「３００形」が
冷房改造され現役なのは、時代の皮肉としか言えません。

ところで『新』『旧』の一番大きな違いは
『新』では「ロイヤルホスト」の中に車庫があるということ・・・では決してありません。
それは電停が２面２線の相対式から、１面２線の島式に変わったことです。

●昭和５５年５月２４日の足取り（１）
１）「浦上駅前」発１５：２３～「赤迫」１５：４０
２）「赤迫」１５：４３～「蛍茶屋」１６：１４
※時間は、自分の時計によるもので正規のダイヤではありません。